dragon

Вовчик, Значит у тебя термо размыкатель сдох в открытом состоянии. У меня сдох в закрытом . Утром услышал клац гидрокомпенсаторов, масло на кончике щупа. Начал с датчиком разбираться. За одно понял всю его засадность. Если ампутировать датчик температуры, то датчик уровня будет работать всегда.

Вобщем у митцубиси в поддон картера вставляется датчик уровня На самом деле очень хитрый и имеющий в себе засаду девайс. Если уровень ниже поплавка, то датчик не сработае Датчик представляет из себя 2 сдвоеных выключателя. 1й - геркон с поплавком + магнитик, 2й - термовыключатель. Оба они включены параллельно. Лампа загорается только при выключении обоих. температура масла должна быть около 80 градусов При этом если уровень падает ниже поплавка, то масло уже не достаёт и термодатчик.

PauS, РАЗНЫЕ ОНИ, СОВСЕМ РАЗНЫЕ И НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. Так понятно? У них разный диаметр.

igorvp72, Лучше сразу снимай, больше времени на секас потратишь. Там их и на снятом кронштейне проблема выдрать.

Ёжиков, Верхние спреи с содержанием латекса (то есть после высыхания образуется полимерный слой). Типа красивый, но под ним всё таже ржавчина. ЗЫ Спреи и прочая муть для свежей железки со ржавым налётом. (свежий сварной шов в том числе) для старой ржавчины 1 болгарка. 2 счищать пласты и обрабатывать кислотами до появления металла

Посмотри внимательно там нужно циферки ввести с картинки, тогда скачаешь. Ссылка верная, я несколько раз её проверил ЗЫ Либо у тебя кукисы отключены.

Последняя версия карты. Включает пос Умба с домами, Кандалакшу, Полярные зори, Кировск, Апатиты. На карте немного прорисованы Хибины http://stream.ifolder.ru/12367820

D_AVerk, Честнее некуда -20, сзади.

Ну у мня стоит. ЗЫ Тут такое дело, себя нужно ограничивать, оно ведь как. Есть место его нужно заполнить (в результате не хватит и длинного)

Hunter.ru, Значит у твоего лансера ещё не сгнил массовый провод идущий к двиглу. Я когда-то получил удовольствие прожить несколько лет на побережье океана (в Японии такое кое-где встречается). Когда утром машина в белом налёте соли (солевой туман) , там жгут от мотора на массу разваливался за год. Симптомы были как раз хреновая заводка (как буд-то акум севший) , расход бешеный (хреновая искра из-за уплывшей массы на катушке и на двигле) , глюки всех датчиков ....

Вот он булочный верхний рычаг вместе с шаровой

automax, Там всё достаточно просто. шаровая с пальцем смотрит под углом не 90 градусов вниз, а 74. Соответственно рисуем треугольник. .То есть видим, что палец смотрит наружу от рычага. Но имхо, это не лучший вариант проставки. Я бы делал проставку под шаровую целиком. Единственное нужно учесть угол скоса в 16 градусов . чтобы проставка смотрела под 90градусов вниз, и шаровая была с правильным наклоном в теже 16 градусоа

Hunter.ru, Там автор пишет, что обещали экономию топлива, но он её пока не ощутил Хотя на машинах с гнилыми проводами массы и гнилыми кузовами это несомненно должно дать эффект экономии топлива , ровность работы бензо движков и лучший запуск (а может и лошади появятся).

Осмелюсь предположить, что проставка, которую Dmitry* прилепил для случая, когда устанавливается только одна верхняя, то есть рычаги более не параллельны. Единственное я пока не рисовал углы и что за этим последует, но что-то мне подсказывает, что тут не добиться таким способом нормальной артикуляции.

Krupp, Да действительно проставка не правильная. Сейчас внимательно глянул, мысль была в верном направлении, а реализация нет 9при установке проставки под палец нужно изголяться, чтобы оставить углы в пределах заводских Небольшая иллюстрация к тому как можно испортить подвеску

zsn, Это антенна для рации. Плюс японец пишет, что на утолщения можно приклеить светоотражающую ленту, чтобы было удобно чуять габарит, но ему это не нужно и он не приклеил.

веталь к, по поводу книжечек, внимательно посмотри сюда http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=917 , или сюда http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?act=Search

remsik, Я бы не рисковал. Полиуретан более жесткий. 1 нет гарантии, что его не сорвёт с металла, 2 это будет почти тоже самое, что просто шкив прихватить сваркой (что дешевле и надёжнее в смысле. что если не срезать резину не нужно будет потом центровать и балансировать шкив, а если заливать полиуретаном не уверен, что с первого раза получится без смещений).

vol, Видимо в кондей, я сейчас в каталоге у братев Украинцев нашел эту херь. Ахтунг какой-то... Остаётся только надеятся, что там нифига в ней нету, только фуфел на эффекте плацебо.

vol, Добавка хадо с керамикой в фреон? Это что-то новое..... За такое я бы сразу в бубен на сервисе дал. Если компрессор из-за этого говна нагонит стружки в систему (перед тем как сдохнуть) , то потом дешевле будет все радиаторы и трубки поменять, чем отмыть от остатков продуктов износа систему.

remsik, Компрессор кондея либо клинит нахер, либо он работает. Про ржавчину может петь только тот, кто ниразу не видел как быстро клинит компрессор нафиг после появления стука. Компрессор может клинить только поршневая, убитые подшипники будут давать гул или свист от самого компрессора, но при этом клинить они не будут, и во всяком случае будет понятно в чём проблема. Тут же скорее всег хана шкиву. Проверить шкив почти не реально без снятия. Он прокручивается на достаточно больших нагрузках

Alex 223, По поводу чёрного дыма и потери мощи - это всёже к мотористам. От кондея идёт управляющий провод на мозги, чтобы поднять обороты двиглу при включении. Видимо, что-то не так.

Тебя чудесным образом развели как лоха. В системе с антифризом нет трущихся и смазываемых мест. Если кто-то скажет, что помпа смазывается антифризом - плюнь ему в рожу (значит он ниразу не видел помпу живьём, так как у помпы закрытый сальником подшипник с нормальной густой смазкой). В систему с компрессором также никаких "супер" добавок вливать нельзя.

С.ЕР, Именно. Ты сдвинул диск от ступицы на 5см и теперь удивляешся. Левое колесо - твой случай http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...st&id=10230

Вот именно, что снаружи лил, а тут шланг суёшь и он за счёт потока воды сам лезет глубже и вымывает всё из полостей. Поток воды идёт из головки в бока под небольшим углом назад.