dragon

дедушка, Это если только для машин 1970 года. Нонче токи спящей машины доходят до 150ма

Ага и убить остатки заднего моста. Чтобы отключить задний мост нужно и карданы снять и полуоси вытащить. У iRocky может подшипники полуосей разваливаются или подшипники в редукторе, это не смертельно и лечится за недорого, а если на таком поездить, то тогда самое дешевое будет менять мост в сборе

Олегнум, У тебя простой или LSD или с принудиловкой?

Тогда разбирайся с правой стороной. Первое - проверяй сайлентблоки рычагов. Если они рваные, то делать сход/развал безполезно. Потом гнутость рычагов и складки на балке.

kruger, Можно и не пластины, а шайбы в качестве проставок между кузовом и крепежом верхнего рычага, но лучше выяснить что гнутое по складкам (на рычагах) и заменить. На самом деле обычно бывает, что одна сторона вне допусков после влетания в яму или тому подобное, в таком случае гнёт или рычаг или подрамник. Если обе стороны примерно в одинаковом пределе вне допуска - это скорее глюк работника сходразвала. Мне один раз регулировочный болт испоганили. Мастер регулировал с сильно отпущеной гайкой, в результате шляпка вылетела из паза и он так и закрутил, погнув шляпку и ненастроив развал.

D_AVerk, Всю бумажку отскань. Но кастер в 2 градуса - это не норма и проблема скорее не в подвеске. Если вспомнить про аварию, то у тебя удар был только в один рычаг, а данные хреновые для обоих.

Тебе нужно узнать передаточное число твоего моста. Сделать это можно 2 способами 1 сделать 10 оборотов кардана и посчитать обороты колёс. 2 вбить свой вин в CAPS , и тогда в выборе главной пары (редуктора заднего моста) в описании будет указан тип и передаточное число.

Подвеска штатная? без лифта? Если штатная, то либо стенд говно, либо драйвер кривых ручек. Знаю 3 места с нормальным стендом и мастером, но это либо Мытищи, либо САО.

Человек жа пишет, у него заглушки - значит там нет хабов, а стоит пневмо муфта. У меня булка и парттайм . Там именно полуось переднего моста и отрубается (одна из двух).

DELICA270, WHEEL LOCK это не автоматическое включение полного привода, а подлючение приводов к мосту. У мицубиси автоматика пневматическая, на переднем мосту стоит исполнительный пневмо механизм включения второй полуоси. Если лампа загорается или уже горит постоянно - проверяй вакуумную магистраль (шланг)

Перепечатай сюда циферки , что стенд сход развала дал. Развал регулируется не наконечниками, а болтами нижнего рычага.

Прошлый год действительно был крутым. В августе в хибинах голубика цвела, там где было чуть теплее была зелёной. В юго-западной части (до Варзуги) народ сам себе устроил карачун. Бреки речки сетями каждые 500метров перегораживали, так что рыбы там почти не осталось вот мишки не найдя замену ягодами в непонятках и пошли вниз по течению. igor158, По поводу лохматых в Хибинах, спроси МЧСовцев или Палыча на базе КСС, они тебе поведают

В опу экзист. Новый каталог аля капс http://cat495.ru/mitsubishi/ Тамже инфа по номерам и заменам. И только потом экзист, шмекзист. Для Москвы экзист ниразу не поставщик. По оригиналу есть 3 конторы Авториф, Габарит-А, Анкар. Если где-то (из этих 3х контор) обещают достать деталь в течении 2х дней, значит она у конкурента и нужно проверять все 3. По не оригиналу есть контора, которая дешевле экзиста , там всякий фуфел типа 555 итп (495)-725-11-57

Если сможешь не отдирая туда подлезть чем-то тонким то: Берёшь тонкий нож. (резаки для бумаги) Оборачиваешь тонкой, но прочной Х/Б тканью. Смачиваешь в ацетоне и тщательно очищаешь щель. Высушиваешь. Берёшь стекольный герметик для вклейки стёкол (в любом крупном автомагазине. например КЕМП) , есть маленькие упаковки. Набиваешь герметик в шприц , и через подходящую трубочку, заполняешь щель (без фанатизма) ЗЫ Герметик отмывается только свежий ацетоном или бензином, после затвердевания - кранты, только срезать. По этой причине старайся, чтобы не измазать им кузов и руки... оно не отмывается.

kruger, Ооо , спасибочки .... Я всё думал раньше как подобные места обшивать, теперь понял. Ты сначала машинкой по периметру прострачиваешь, а потом ниткой стягиваешь половинки за швы....

olgalub если ставить универсальный люк за 200 баксов, то не надо, если родной, то нужно будет делать дыру под него как в оригинале.

Кулибин, Хорошо, что хоть сайленты "мастера" увидели. Я на диагностику в несколько сервисов ездил, пока сам пальцем не тыкал нифига "мастера" не видели (и это в пафосных сервисах типа Авторифа, Анкара, Асона .... ) bobrenok71, Смотри крестовины карданов, их запросто может уже закусывать. Если вовремя не поменять, то разобъешь сальники и подшипники выходного вала раздатки и входного вала редуктора. Проверка только если кардан открутить на яме и проверить плавность хода крестовин и отсутствие люфтов и закусывваний иначе никак.

manoff, Только учти -штатный люк стоит как бы в выпрессованной ванне. То есть нужно и люк со своей рамкой и часть крыши. Установка - вварка куска крыши с крепежом и отверстием в свою крышу.

kruger, А зачем? Тыж её продаёшь http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2616756.html . ЗЫ Кстати, а где кожу брал под это дело, чтобы ещё и близко в цвет кузова?

allabob, Проверь компрессию в 1м цилиндре , если будет 0 или низкая, то замяты шляпки клапанов, нужно менять клапана.

Шарил по интернету, вот что нарыл. Народ, если кто живьём видел, от чего амортизатор подходит?

HARU, Имхо это верный подход, как оказывается в последующей эксплуатации родная смазка/ герметик/ прокладка / родная деталь ходит дольше и переплата обоснована.

Svarog, Можешь заказать этот герметик в анкаре / авторифе / габарит-а , там он около 1700р за тюбик А можешь взять за 500 рублей его аналог http://www.loctite.su/catalog/autogamma/he...grey-19248.html

vol, Есть книга легион автодата по булке, которая есть перевод книги имеющейся на форуме http://delica.107net.ru/L400/CHASSIS/PWEE9..._95_CHASSIS.rar Чтобы быть более точным в главе 33 данные по сход/развалу , которые совпадают с данными из Хантера Для полноты Переднее схождение в центрах колёс: 0˚ ±3мм Переднее расхождение при вывернутых колёсах на 20˚: 2wd 21˚18' 4WD 20˚18' Развал: 2WD 0˚00'±30' 4WD -0˚20'±30' Развал кросс ±30' Продольный наклон(Кастер): 2WD 3˚27'±30' 4WD 4˚06'±30' Продольный наклон кросс: ±30' Поперечный наклон : 2WD 15˚40' 4WD 16˚05' Поперечный наклон кросс 0˚00' ±0

vol, ответ в 10м сообщении