dragon

Timing gear case

Тень тугая, ибо ты воздух таки сжал в контуре, качай дальше . На заведенной тебе вакуумник поможет больше за 1 проход говна выкидывать. У АБС на стоячей машине крыша не работает, а у тебя как давление уйдет (жижа обратно в бачек) так опять её накачивать в контур надо хоть на заведенной, хоть на стоячей.

Прокачивай дальше. Можно с заведенным двиглом.

Ну ничего страшного, стакан выдергивай из моста, мой все, у тебя осталось кольцо либо в пыльнике, либо в руках - не выкидывай его. Моешь, ставишь шарики на смазке с MoS2 , вставляешь в стакан , фиксируешь кольцом

Фотографию дай, того что стало. Желательно промой всё от грязи. Шарики достаточно легко снимаются, когда помоешь их можно вставить приклеив на смазку, потом зафиксировать кольцом.

Если руки не трясутся, то нет, секунд 5. @kaktus1, только он не должен выскакивать из моста, ты его должен выдернуть сам

@Артем83, На некоторых системах так сделано, чтобы испарители не обмерзали. Если система одноконтурная, то система отрубает муфту, если двуконтурная и сзади или спереди испаритель достигает минимальной температуры , то клапана его перекрывают, когда оба испарителя доходят до минимума. должна отрубаться муфта. Бывает другой вариант, когда стоят 2 датчика температуры и на испарителях измененные ТРВ , а клапанов на контурах нет.

См ссылку выше, это сервис на Колодезном. В лучшем случае там можно купить расходники и запчасти.

Просто снять, разобрать и помыть - это бессмысленно , нужно менять все резинки. Гудит насос, когда хавает воздух через резинки и сальник в зону засоса или идет внутри перепуск жидкости через резинки между полостями

@Festool in action!, Я по крайней мере не знаю где в Москве грамотный сервис. Везде будут разводить на новые трубки, новое всё, да ещё и сделают через жопу, при этом будут морщить лоб как профи. По крайней мере это касается сервиса кондеев на Колодезном www.nrf.ru и Волоколамке (алькор). Припоя по аллюминию у них нет , и они даже не в курсе, что такое есть в природе - знают только "Аргон 1 см 100рублей , тонкие трубки не варим" . Да есть ещё одно зло - это автоматические заправочные станции с регенерацией фреона и масла. Так вот , в разных машинах может быть разное масло PAG-150, 100, 46 , а может быть и POE и смешивать их нельзя, а после установки можно получить себе в систему бодягу из слитого с кучи тачек фреона и масла. Автору могу дать кусочек припоя для люминия и сказать ге продают трубки люминь или бимиталлик

Ну раз вакуумировать сможешь, то иди к джину и докупай недостающее, потом заливаешь Compete A/C Flush, промываешь систему, вакуумируешь , меняешь фильтр осушитель на новый , опять вакуумируешь и льешь фреон.

Как же у вас гаишники развлекаются... в Москве редко увидишь светло/темный в цвете, тут все просто. У меня цвет dolphin metallic в птс обозвали серым , Diamantschwarz и Luxorbeige - тоже серый, а на булках указывался только основной цвет и просто синий или зеленый.

@андрей828, Ты что-то путаешь, выхлоп справа от него к верху с защелкой в кузов идет лямбда (одинаково на полном и заднем приводе) дальше разъем и от него в районе кулисы (сверху коробки) провод попадает на коробку в общую косу тамже снизу справа с коробки идет провод с выключателя заднего хода, слева сверху в эту косу заходит провод с хвостовика (датчик скорости) коробки и на полном приводе с выключателя полного привода раздатки в районе пол корпуса коробки сверху коробки это дело крепится металлическими хомутами и идет вдоль коробки справа над цилиндром сцепления уходит по колоколу в моторный отсек До кардана ну никак не достанет, если специально не колхозить, кардан передний идет далеко внизу справа.

при скидывании клеммы аккумулятора

@андрей828, Об какой кардан? Лямбда спереди до кардана, проводка от нее идет на коробку и по колоколу коробки уходит вверх в моторный отсек. Скорее всего лямбду под замену

Ты про какую заглушку? ЗЫ Полет 2000км пока почти сухо, но замазывал в 3 захода с промывкой и просушкой

батарейку отключи и снимай, обратно батарейку без подключенной подушки не включай.

Это ТРВ

Где-то глюк, должно перекрывать только второй контур (электроклапан)

@rusha68, Это у тебя выключатель заднего контура по температуре

ЗЫ + на двигле 2 датчика температуры на 110 градусов - отключает компрессор и на 100 градусов - включает (даже при выключенном кондее) карлсона на переднем радиаторе

Где этот термостат? В кондиционере в контуре только 2 датчика давления (либо в виде одного совмещенного) и клапан ТРВ (на двуконтурном 2 ТРВ), плюс на испарителе датчик температуры и небольшой блок управления, который при понижении температуры (обычно ниже +5) отключает муфту.

Манометрическую станцию подключить к портам, там и будет всё видно Радиатор чистый? Давно мыл? Особенно между радиаторами.

Видимо мы живем либо в разных реальностях, либо на разных планетах ..... либо в вашей воде извиняюсь за подробности слишком много мочи было Вот свежий тест , вода из под крана на работе, сверху над щупами чаинка плавает, дабы было видно, что вода есть. Какой зуммер будет работать, когда сопротивление больше 100Ком? А это стакан с колой 223 КОм

@kedr, Ты о чем? О том, что вода из под крана - диэлектрик? Ну проверь сам, возьми мультиметр, поставь на килоОмы и измерь на 1см между щупами сопротивление воды, если меньше 5Ком , значит моча.