vol

А есть возможность, чтобы репутация была видна сразу в сообщениях под профилем?

Ремонтом полноценно можно только на двухстоечных подъемниках заниматься. Мне поднимали машину на таком. Спереди лапы под штатные опоры, сзади под рычаги, долго выравнивали + нужны проставки под пятки, чтобы подножки не замять... Основание под него - монолитная ж/б плита 150-200мм, бетон не ниже марки В15. Под плиту щебеночное основание не менее 100мм. Если есть вода, делается дренаж и гидроизоляция плиты. Двухстоячный г/п не менее 3,5т ,а лучше 4т. Вот например ГАРОвский эл.гидравлический П-4Г 79тыр. Для большей надежности иногда делают распорки по верху от стоек подъемника к стенам. В твоем варианте получаться "качели", очень небезопасные. А как ты собрался таль вешать, какой потолок? Высота гаража?

По нашему ГОСТу вариант moulder не проходит, ибо туманки слишком близко расположенны к оси авто, ТО не пройдешь (если честно). Но на мой взгляд самый симпотный и менее убиваемый!

lvv2702, похоже на два "навернутых" датчика, но также возможно, что только один Передок моргает,скорей всего потому, что нет подтверждения его включения. За это отвечает датчик на переднем мосту (на механизме подкл. правой полуоси),вот на этой картинке его видно. Лезешь под машину и проверяешь этот датчик (провода, разъем, исправность датчика), там мешает последняя защита двигателя, вроде, сними её. Заодно проверь все датчики на раздатке (провода на целостность), особенно "датчик выбора режима блокировки", где он расположен увидишь в этом посте на фото. Еще, открой бардачек и загляни в него. Сверху (под торпедо) увидишь эл.блок, убедись, что его разъем подключен нормально. Удачи! О результатах напиши!

Чтой-то очень сложное замутил... Т.е. рама с трапами на всю длину гаража получается, раз фиксируется на стенах? Поднимать одной талью или двумя одновременно? Высота позволит разместить таль на потолке и как ее закрепить надежно? Самые дешевые подъемники и самые простые - это электромеханические или электрогидравлические двухстоечные напольные отечественного пр-ва (Сивик , Гаро и пр.). Цены начинаются в районе 70тыр... Стойки подъемника крепятся к бетонному основанию анкерными болтами... Если тебе удасться расчитать и изготовить раму (которая не прогнется), стойки (которые удержат и не вырвутся из стены), фиксаторы (с четырех сторон), а также подвесить таль (или две и синхронизировать их), то цена, ИМХО, приблизится к заводским подъемникам а безопасность наврядли... Да, а как вставлять и вынимать фиксаторы, сколько надо человек?? Лучше уж, действительно, яму.

Тем про масел много на форуме! Не надо по каждой марке отдельную тему создавать! Раз решил, то заливай! Потом впечатления напишешь, будем знать!

Alleksey, почему 2 диска поменял? А что с первым поменянным? Накладка на первом (старом) диске стерта везде одинаково? Масло и выроботка на нажимном диске и маховике? Из-за усталости корзины тоже могет буксовать... Ход педали малый-большой?

Довольны Виталий! За это тебе бАльшой плюс!

lvv2702, что горит, что моргает на пиктограмме полного привода в режимах 2Н и 4Н? На лампу WL пока забей, мы так и не поняли нафига она нужна на суперселекте...

ЧЕХОНТЕ, т.е. "газики" были все-таки? Что же, презерватив дырявый оказался, раз не обнаружили???

Марина, что за база? цена вопроса?

Да вот, тоже интересно, почему....? (Ну я то успел плюсов "нахапать" , а за других обыдно!)

У мну не на одной машине не было штатного вольтметра и как-то не парюсь, сколько вольт сейчас выдает генератор... Лампочка загорится, буду думать! "Меньше знаешь- крепче спишь!"(с)

Скан из "Инструкции по эксплуатации" Делики по маслу я выкладывал здесь. Касается бензиновых 6g72, 4g64 и дизельного 4м40.

Съездили хорошо, спасибо Серёге! А также отдельное спасибо Игорю (Лешему 65) за дичь (кабанину), было очень вкусно! ...да с водовкой.. Фотки здесь.

Vick, тебе сюдой! Клапана под предохранителями в моторном отсеке проверь для начала! Все вопросы в той теме!

Ivanych, ты уже определился с машиной? Есть большое желание этот флуд закрыть... Говорят же тебе: бери булку, не пожалеешь (уж точно комфортней, чем кирпич)! Причем тут кирпичи, ваще непонятно... денег экономишь?

SergAgent, если не зальёшь, получишь бан!!

HARU, действительно, для холодного климата актуально...Ты отписывайся периодически по Трансмаксу, вдруг какая-нибудь "кака" вылезет . Кстати, кастрол вместо SPII, SPIII рекомендует "Трансмакс Е", но у "Z" температура застывания действительно ниже (-60гр.С), у "Е" -45гр.С, у Mitsubishi DIA ATF SP III -40гр.С. Брошюры: Transmax E Transmax Z

Точно нет! Если все исправно, после заводки двигателя и самодиагностики, лампа АБС гаснет и не загорается до появления ошибки. Если ошибка устранена (вот тут, видимо, смотря какая ошибка), лампа гаснет сама.... У меня было один раз: после шлифования в грязи АБСка загорелась, но через некторое время погасла(после езды). Видимо грязь набилась на гребенку ступицы, а потом отпала. Только не помню, глушил я движок или нет...

olgri, твое сообщение было перемещено сюда, если непонятно почему тема пропала... Тема закрыта! Не надо уже больше её создавать, пиши там! Постите сообщения в уже имеющиеся на форуме темы, чтобы не плодить новых одинаковых тем!

shpuntik1, очень интересно... ты же нормальный акум поставил, вот и завелась! Машина то дизельная была?

olgri, не надо новых тем, если есть подобные! Твою тему переместил сюда! Похоже на шпонку...Уж незнаю есть, в заднем мосту шпонка или нет... А ваще, может и кусок зуба шестеренки какой-нибудь... А звуки посторонние есть в мосту?

Да, кстати, а почему 1,8 ? На такую резину маловато будет, это же не стоковый размер... Лифт 7" тоже наводит на тревожные мысли...

У "японцев" все неисправности электрики в основном сводятся к "неконтакту" Проверено на собственном опыте с 95г.