vol

SpaceGear, мне в сервисе не поменяли на новый (такая же тема как у тебя), сказали "разные болты", так и езжу со старым...Сам не присутствовал при этой операции, к сожалению. Однако Макс пишет, что болты одинаковые, просто шляпки разные. Можешь для верности смерить посадочную длину болтов и все будет ясно... ИМХО, на старом он больше наружу торчит, чтобы было удобней к нему ключом подлезть, вот и все различие... ПЫС: Если будете снимать звездочку коленвала (сальник менять), обратите внимание на этот узел: шкив-звездочка-шайба-пластина датчика Холла, чтобы все было собрано как раньше, иначе могет кирдык болту случится из-за люфта в этом узле.... ПЫСС:Шайбу болта шкива ставить внутренней фаской к шляпке болта!

Дракон-0912, дык что там с обмотками? Могет достаточно его (моторчик) просто почистить и смазать, если обмотки целые. Про корпус не понял - блок ДЗ чтоли? Моторчик продается отдельно (одной з/ч , в собранном виде), стоит действительно немало. ПЫС: А что говорит датчик ХХ? Ты его проверил?

Тень, ты меня удивляешь, право слово... Ты же в автосервисе работаешь.... Лезешь под машину, берешь привод рукой и шатаешь его тудой-сюдой по горизонтали, люфт может быть но небольшой. Зазор проверяется между стопорной наружной шайбой привода и ступицей (снять ступичный колпак нужно). По книге: min 0,4- max 0,7мм. Убирается лишний зазор регулировочными шайбами. Как правило стучать начинает когда стопорная шайба слетает с привода , привод начинает болтаться и биться о ступицу в поворотах, при кренах кузова. Если есть износ (например, ушел вниз относительно оси рычага) передний сайлент верхнего рычага, стук тоже могет быть.

Реле "Head lamp" раположено в подкапотном блоке http://www.delicaclub.ru/Files/DelicaFuse1.jpg. Надо схему смотреть, что там на ближний идет....

эдд, а чем колесики не понравились? Нормальный такой гудрич А/Т... Ралли и офф-роад разные вещи.

Компрессор должен периодически выкл./вкл. С какой частотой - зависит от давления , т.е. от кол-ва хладагента, чистоты системы, нормального охлаждения конденсора (радиатора), а также от температуры в испарителе (при низкой темп. отрубается). Если конденсор забит и нормально не охлаждается, компрессор будет часто выключаться (промой конденсор снаружи). Часто включатся будет, если недостаточно охладился хладагент (возможно его мало). Советую еще проверить хладагент в смотровом глазке - при работе кондея пены быть не должно, если есть- хладагента недостаточно.

Тень, проверь привода на предмет люфта по оси из-за лишнего зазора в регулировочных шайбах... Еще проверить можно как сайленты верхних рычагов поживают, линки, рулевые тяги...

Кста, а кто знает зачем еще дополнительное зеркало (см. фото раллийной Д5) на левой стороне? Или это не зеркало???

Можно ведь просто купить ремень от нашемарки с застежкой и замком, обернуть его вокруг спинки , пропустить в крепления (защелки) детского кресла и застегнуть...Всегда снять кресло просто будет. Если уж совсем нечем пристегнуться....

Завтра как обычно- четверговка в гараже.

Сам переключатель и реле ближнего...

Моторчик своим штоком перекрывает или приоткрывает канал ХХ. Как его проверить- прозвонить его обмотки (не должно быть обрыва и коротыша). Более подробная процедура его проверки (только по дв.6g72) выложена здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8623-nuzhna-pomosh-po-6g72/page__view__findpost__p__137547.... За увеличение оборотов при вкл. нагрузки на ХХ, а также за прогревочные обороты тоже отвечает он!

Клапан живет здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8401-ne-vkljuchaetsja-4-ja-peredacha/page__view__findpost__p__126825, где живет датчик незнаю, выше писали что около ТНВД...

Я себе сам такую наклеечку пришпандорил на передний бампер...Никаких доработок тюнинговых не делал ! Перечитал второй раз, стало смешно! А если серъезно, то Ралли Арт затачивает митцубы (Эво в основном) для ралли: внешний и внутренний тюнинг, двигатель, подвеску, трансмиссию.

Ну тогда не клапан а моторчик ХХ надо проверить (если датчики исправны).... Снять, почистить шток, проверить обмотки... Моторчик установлен на блоке дроссельной заслонки, перекрывает канал ХХ.

Grifel, без ОД можно ездить...только не быстро, чтобы дизель не перегружать... Кроме датчиков может быть накрывшимся сам исполнительный механизм - эл.магнитный клапан ОД на коробке, его тоже проверить не мешает....

Romikk82,скорей всего радиаторы основной и кондея забиты снаружи (грязь, пух).... Нужно промыть керхером. Также обратить внимание на вентиляторы - включаются или нет.

Двигатель карбюраторный? Если датчик ХХ исправный, то проверь клапан ХХ (соленоид) и почисти каналы ХХ.

Вероятно сайленты верхних рычагов изношены... У меня было похожее, правда скорее стук а не щелчок,в конце резкого торможения или при торможении с креном. Вылечилось заменой верхних рычагов. Еще пишут, что бывает металл ланжерона с трещинами , от этого и щелчки...

Деликовка на выхи отменена! Все расползаются самостоятельно....

Pilot1, толчок всегда при переключении с Р на D присутствует, даже если поездить до этого? Или как?

Цены на фары напиши, раз не "скорая"...

Бесплатно чтоли?

Ну надо автора послушать, как лечил и в чем была проблема.... Люди, когда вы уже решили свои проблемы , по которым создаете тему на форуме, пишите и способ их решения, плиз!

sergey174, дык если наш гараж найдешь, там и поменяешь (это если Костян уже уехал оттуда )! По дороге к гаражу сорентируем, звони!