Igor197703
-
Постов
909 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Igor197703
-
Мучился как то с такой проблемой,по итогу оказалась пробита катушка зажигания.
-
За советы спасибо,всего доброго.
-
Косынки в тех местах не нужны,там металл 8 мм,косынки по торцам,площадка рассчитана под домкрат,запас по прочности думаю 3х кратный.
-
Всё будет закрыто и сверху и снизу,грязь туда не попадет Сверху сделаю что то вроде капота поднимающегося для доступа. Это просто скелет,а окна я пропилил для облегчения конструкции,выше говорил и фото имеется,заклепаю их люминькой,будут только дренажные отверстия.
-
Сделал немного,занят мозговым штурмом,озабочен дизайном силового бампера. Совсем не хочу сваять железку с незатейливым обличьем.
-
Вид сверху От масляного радиатора выступает на 190 мм.
-
Лонжероны пришлось бы резать,она длинная,не захотел,да и выступает она меньше деликовского кингурина на 70 мм. За ответ благодарю. Всем добра.
-
Вопрос к понимающим. Клюз расположить вплотную к барабану или стоит немного сместить вперёд?
-
Вдогонку
-
Площадка под лебёдку из швеллера,для облегчения вырезал окна. Завязал на штатные кронштейны Расстояние на которое выступает. Вес площадки с кронштейнами в итоге будет около 17 кг,многовато,но она же и является нижней частью бампера и налегке будет выдерживать хайджек. Продолжение следует.
-
Спасибо за добрые слова,успеха по жизни вам!
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Кронштейн площадки для лебедки,65 швеллер,верхняя полка отрезается,прикручен в штатные гайки. Под площадку можно будет упираться хайджеком. Так выходит впереди,частично подрезал поперечину, масляный радиатор остаётся на штатном месте.
-
А такой камуфляж мне не нравиться. Аэрография нравиться,но хорошая дорогая,и опять же под неё подготавливать замучишься.
-
Доброго дня Михалыч! Одна из причин-трудоемкость подготовки под покраску,а шагрень скроет все косяки. Вторая причина-правильный антигравий защищает от сколов краски,т.к. сохраняет некую эластичность. Третья- вкусы разные,ну нравиться мне так и всё. Мыть нормально,оно же не как наждачка. Всем добра.
-
Добрался до лебедки,на днях планирую сваять площадку Warn 9000 с кевларом.
-
ХзРучки и все пластиковые детали залил в антигравий под матовый лак Рамки фонарей Рамки сдвижнвх окон. Зеркала от П2,немного допиленные.
-
Хотя тема про пропеллер.... Штатные колеса 29. Разница в передачах:0,761/0,705=1,079. 29×1,079=31,3. Ну никак 34 не выходят. Всем всего доброго.
-
Если аморты не работают в заданном диапазоне,может показаться,что умерли. Поставил на пузотер усиленные задние пружины,новые амморты. Впечатление,что аммортов нет,машина раскачиваеться долго после неровностей,стал думать об адекватной замене пружин,потому как ещё и жёстко было. Пригрузил как то пару раз почти до отбойников ,пружины подсели после этого,амморты стали как новенькие.Просели пружины санта на 3-4. Всем добра.
-
У друга на Хайсе от крыльчатки остались ошмётки(улетучились куда то)-перегрел мотор.
-
Свои посты подчистил,исправлюсь.
-
Прицеп тащил летом,Т2 осенью. Радиатор поставил но по причине треснутой губы на бампере раздавил и его.Почему нервы крепкие?Летом 120 на 3-4 положении печки с открытым окном и потоком воздуха на стекло.А зимой намеренно не ставил,потому как сильно теплее было,печка на 1-2 положении. Сейчас радиатор на месте. Я даже одно время засомневался в необходимости радиатора на данном авто. На многих авто с мотором 1,9D ставят автономный отопитель,чтоб догнать темп до рабочей,и это турбомоторы,атмосферники менее теплонагружены.
-
Уже в какой то теме писал,как на дизельном поло,заяц на трассе вынес радиатор,закольцевал патрубки и с помощью печки,а она одна, охлаждал мотор. Отъездил так лето,даже прицеп тащил 2х осный на 3й передаче 60 км/час около 300 км,120 км тащил Т2,в таком же режиме,вентилятор печки на 3-4 положении,темп в норме,если быстрее грелся.Если б кто рассказал не поверил бы. Мотор 1,9 без турбины.
-
Рассматривал в своё время переделку рамного Мерседес мв 100 в полный привод,ничего архисложного,особо если подкатить мосты. Ежели впереди независимую подвеску делать,гемору поболее значительно,но всё возможно.После дурацких техгегламентов всяких и отметках в ПТС форум значительно притих,тяготение к тюнингу своих машинаф погасло. Самый большой дефицит-время и умение его правильно использовать. Всем добра.
-
У моего кирпича прежний хозяин заколхозил задний кардан от УАЗа,крестовины без стопорных колец были прихвачены сваркой,пока ездил искал новый кардан,вибрация была нехилая,потом крестовина развалилась,порвала ухо на кардане и раскроило бак,кардан открутил и доехал на передке. Я не совсем пофигист но у нас сложно было найти кардан на кирпича.
-
Постом ниже я написал,что бежать поздно,потому как после покупки два месяца как,а если вчера купил,а сегодня мотор клина дал то вполне реально. Защита прав покупателя,статья такая есть,как у вас работает не знаю,у нас в течение 2х недель можно предъявить.
