Igor197703

@Adamru Есть ещё способ починки бака стекловолокном. Зачищаем до металла проблемное место с запасом,тщательно обезжириваем и накладываем пару слоев стеклоткани с бакситкой. Ходит ничуть не хуже сварки.

Подтверждаю,в стрекозе это реле,если перестали работать режимы,поменяйте ее. Такая же история была и у меня недавно,полечил заменой на другую б/у рабочую. Всего доброго

Бесперспективно искать вакуум на впуске дизеля,создать то его можно,уменьшив сечение во впуске,но получим значительное снижение мощности.Сделауте впуск мм 20 и думаю ваши тормоза этому обрадуються,но скорее всего ездить придется на пониженных передачах.Тюнинг по увеличению мощности включает также полировку впуска,чтоб исключить всякое сопротивление воздушному потоку. На атмосферном 56м впуск около 70мм диаметром,на турбовом около 50 ти. При установке интеркулеров стремяться уменьшить длину патрубков до турбины,дабы уменьшить сопротивление потоку. Если неправ поправьте. Всем добра.

Может в вашей ситуации он и нужен.Есть одно место,которое проезжаю переодически,с большим боковым креном(лесная дорога на озеро),при уклоне дороги ещё и корни огромные торчат,при их переезде машина слегка подпрыгивает,ощущения... На этом участке все пассажиры выходят,стрёмно им. Но,как я понял делику перевернуть не так просто. Лифт 4,33 тапки,багажник во всю крышу был загружен полностью. Есть в теме про 35 катки на кирпича(если не ошибаюсь) тест на критический крен кирпича. Думаю кирпич и булка где-то рядом будут. Всего доброго

Может и дальше не замечайте. У меня на кирпиче нет ни одного и тоже не замечаю,на Паджеро заднего тож нет. В поворотах не закладываю,а на бездоре стабы мешают. А так,хозяин-барин.Всем добра.

Ошибся значит,у меня всё повырезано-переделано.

В разделе L300,тема генератор,почитайте,там с картинками рассказывал,всего 3 страницы. Если будет чего не ясно-спрашивайте.

Конечно,для обратки удлинять. Генератор сверху живёт сильно дольше,потому как грязи не видит,только сухая пыль. Крепление моего гены позволяет его снять полностью за 5 минут,и самое трудоёмкое в этом открутить провод. Всего доброго

Гена стоит сверху,родного шланга не хватало,поставил от маза,лет 5 уже стоит-все ок. Если переживаете-меняйте для профилактики хоть каждый год-стоит копейки. Но лучший вариант-медная трубка от михалыча. Патрубок для слива,который из гены-место требующее периодического внимания,иногда трескается. У меня раз погнало масло,вовремя заметили,иначе было бы.

Мотор помыть можно дедовским способом(актуально на таком мурзатом,как у вас) В 1 литре горячей воды растворяете 1 стакан порошка,затем вливаете 1л бенза,коктейль встряхиваете хорошо,вливаете стакан уксуса(в это время начинается бурная реакция) и поливаете на прогретый мотор. За два повторения мотор как новенький. Тереть щетками-тряпками не требуецо,вся грязь слазит хлопьями,потом смыть водой. Делал последний раз лет 15,вроде ничего не перепутал,кто знает лучший способ-поделитесь. Всем добра.

До кучи и крышку клапанную сними и посади на нормальный гермет,оттуда также течет знатно. Я хоть и на гермет посадил,без всяких прокладок,тысяч через 20 000 потекло масло из под неё в задней части,а так двиг сухой. У меня всё переделано,но если память не изменяет,две трубки ниже гены эт на печку заднюю либо на кондёр задний. Два шланга,которые над фильтром идут на масляный радиатор,который впереди смонтирован. Удачи в ремонтах.

Спасибо! Успеха вам!

Михалыч,доброго дня! Резьбу(та сторона что к вакууму и к маслонасосу)перерезали или есть готовый вариант?

@Леха 382 Что слышно? Проверь подушки раздатки. Может какой кронштейн раскрутился.

Я ставлю под нижний рычаг.

Нырните под машину,сверху к нему подобраться сильно сложней.

Кстати таким кроилом занимается немало людей на этом ресурсе,и называется это кроило тюнингом. А здоровая критика нужна.

Отчего же кроилово и попадалово?Есть веский аргумент против медной трубки?Интересно услышать.

В одно сообщение не влезло,добавлю Сейчас ход 360мм,раньше замерял с отрывом колеса,было 400.На жёстких пружинах ходы естественно меньше. Всем добра.

Показываю артикуляцию задней подвески .Ни одно колесо не вывесилось,дальше как то стремновато,хлипкая импровизированная эстакада. Ну и пружины помягче подкинул.

Из серии-слепил из того что было. Берём стяжку для крепления грузов(как на фурах)один крюк крепим за что-то жесткое,второй за наружную гранату,создаём максимально возможный натяг и ударяем.(резкий и жёсткий удар) Если нет стяжки можно попробовать буксировочный фал,сложив вдвое и воротком закручивая добиваемся нужного натяга.

Пониженный ряд может не включаться по причине неправильной сборки раздатки. Менял на паджеро1 цепь,когда собирал,шарик фиксирующий шток пониженного ряда выскочил со своего места и заблокировал ему ход.Пришлось опять разбирать.

А! Про оверквотинг догнал,спасибо исправлюсь.

Михалыч,доброго дня вам. На Паджеро(задний убран) как то тягался на убитой российской трассе с каким то большим американским жипом,с каким уж не помню(в Коряжму ехал)скорость была около 140-160.Он со всеми стабами качался так,что с трассы чуть не улетел,из виду потерял его быстро. Я это для себя решил,мне он даром не нужен на делике(нет ни одного),в повороты на ней не закладывают(для этого другой проект имеется). А так,решать каждому,а дрифтить на наших кирпичах... На днях постараюсь в своей теме фотку выложить с артикуляцией задней подвески,у меня для этого вживлен А-образный рычаг,он сильно способствует увеличению хода,мне даже блока не нужна на пересеченке,а стаб сильно подвеску зажимает. Кирпич построил с оглядкой на бездор,и мотор свапать буду заточенный на тягу,ехать больше 100 на нём-экстрим.

Стаб в делике-лишняя запчасть,у меня нет ни спереди ни сзади,на паджерике-задний удален(тоже лишний).Зачем он нужен? Устал менять эти косточки-на поло тоже выкинул,дребезг достал,и поверьте особо ничего не изменилось.(авто для пенсионеркой езды,терплю его по причине маленького расхода и потрясающей надёжности,190 000 без ремонтов,только расходники) А вот в 190 мерсе он просто необходим-авто в стоке творит чудеса в поворотах,идёт,как влитой. Всем добра. Звиняйте други,встал в 4 утраработал целый день на бетоне,лег в 3 ночи,проснулся в 8 утра,итог- перепутал Klim CD с топик стартером. Пост исправил.