Igor197703
-
Постов
915 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Igor197703
-
Можно полюбопытствовать- почему мой кирпич не подходит для дальняка?
-
Себе ответил,отвечу здесь.Я многодетный отец,поэтому барахла много везу и барахло это для обустройства лагеря,и я ведь не на плечах его несу.Для меня это не тяжко и не изнурительно. Я не всегда так катаюсь,иногда прицеп могу зацепить,иногда кемпер-все зависит от того куда и на сколько.Обычно день туда,разбиваем лагерь на неделю,потом обратно Посмотрите как навьючивают экспедиционники(не трофи рейды). Лесовозные колеи в колено и глубокие броды в таком формате путешествия исключены. Зачем бак 200 л?про бак я писал так-сзади 140-170л.определюсь по ходу,в центре под воду либо под топливо-тож определюсь Расход у меня при таком раскладе 15 литров-запас хода 1000.Как раз на небольшое путешествие,и ведь не обязательно полностью его заправлять когда нет необходимости. Каждый строит под свои потребности,а они разные. Я построил под СВОИ. Доброго вам.
-
То что вы показали это не втулка,это клюшка,с ней делать ничего не нужно,просто одеть ее на паджеровский торсион.стрелкой показано посадочное для сальника,который виден чуть ниже стрелки. Втулка описана выше на этой странице второй пост,линейкой показана ее длина,ставиться между рычагом и кронштейном,который одевается на торсион с другой стороны
-
А по математике хорошая.
-
Учительница по химии была злая...
-
Кому интересно. Lekar(спасибо ему)подкинул инфы по раздатке суперселект от 40го мотора Диаметр шестерен 101 мм Высота зуба 6 мм. Межцентровое 225 мм Кирпичевы потроха Диаметр 97,5 Высота зуба 5 Межцентровое 238 Итог: На диаметрах имеем разницу 7 мм+разница в высоте зуба 2х шестерен-2 мм. Разница в межцентровом 13 мм-9 мм разницы(7+2)=4 миллиметра.Фактическая разница длин новых цепей в их рабочей зоне всего 8 миллиметров(4×2).Цепь селекта короче. Берём б/у цепь от селекта,от него звёзды пересаживаем на наши валы(токарка+правильная сварка) и получаем парттайм с селектовской цепью от 40го мотора. Из доступной мне статистики сделал вывод:цепь селекта сильно крепче кирпичевой. Появился новый проект. Всем добра и не болеть.
-
Потряс бублик(2штуки лежат в гараже)люфт есть,мягко так ходит всё,металлического стука нет. Можно и этот люфт убрать- вставить в бублик вставку,наподобие той,что вставляют в центр диска сцепления для его центровки. На коленке делается так-на пруток подходящего диаметра доматываем скотч до получения нужного значения,в бублика вроде нужно сделать 3 разных диаметра. Вроде понятно рассказал.
-
Открути бублик,слей масло и потряси,другого способа не знаю.
-
У нас за 100$ можно каробас найти с бубликом,обычная цена была 150. Наверно самый быстрый способ решения проблемы. Потому как применив метод исключения получаем АКПП+бублик.Уж очень интересно,что там ТАК стучать может. Удачи в ремонте.
-
P.S.Фанера на полу не 30ка,это сзади полосу добавил для жесткости(чтоб шапками меня не закидали за ненужное утяжеление).
-
Мне расскажите,кратко,каков эффект и процесс установки. Слышал про всякие электрохимические защиты с подключением небольшого напряжения на кузов...но это так краем уха,можно сказать не в теме.
-
Спасибо!
-
Михалыч,мой старый самодельный бак на 100 литров и новый реально больше будет в высоту и в длину немного добавиться,авто то у меня лифтованный-до пола салона 1 метр. Все цифры не от фантазии,а от обмера. Задний бак от 140 до 170- ещё не определился. Бак в центре машины-сложных форм,повторяющий форму существующих конструкций,около 100 литров(будет быстросъёмный,чтоб при необходимости получить свободный доступ ко всему). И баки будут не лёгкие. Вон сколько места у меня ещё,захочется сильно,легко доведу общий объем до 350л Всем хорошего настроя. Спасибо за внимание)))))
-
Нет))))в теме про кирпича писал,что помимо основного бака, под подножкой вагон места и думаю туда либо бак для воды воткнуть,либо для топлива.
-
Михалыч просветите,я вот боюсь варить стремянки и тому подобное,кажеццо что лопнет по сварке(ну не силён в металловедении)может зазря я так. Всего доброго
-
Возможно,у меня нет такой статистики,но эта технология от реставраторов,а они,как известно восстанавливают авто не на 3-5 лет.Кстати вместо шпакли используют олово. Всего доброго.
-
Про шайбочки это конечно....но лучше гаек))))но хуже проставок)))-мопед не мой. У меня дистанционные проставки. P.S.В планах бак сзади на 170л и посредине литров на 100.
-
9 человек в машине,багажник во всю крышу завален так,что в гараж (ворота 2,7м) заезжает с зазором 5см и в салоне всё завалено,(лежит лебедка,ждёт своего часа)-на неровной дороге пробивало так,что .... На пустой ездить можно. Делика для меня авто семейный. Для одного есть другая машина. Данную проблему озвучивали многие кирпичеводы. На коротком пыже никто не жаловался на жёсткий перед,хотя по массе пыж не далеко ушел. А вот энергоемкость у них....лично прыгал на паджерике не раз,про пробой ничего не слышал.Ставить или нет решать каждому,и выбор зависит от условий использования. Всем добра.
-
Было дело,ехал с поломанным коленом,но почему без АКПП тихо?
-
На ходу,не на ходу-одинаково, так?
-
Чтоб такой стук в АКПП...и при этом ехала.Мистика. Был случай у меня:под капотом что то стучать стало,как мужик с молотком под машину залез. Облазил всё,понять не могу откуда,и с капотом открытым ехал,и карданы дергал и шрусы и по колесам стучал.На месте стою,газую-тихо,только ехать начинаю появляется. Так и не понял,поехал потихому дальше.Трогаюсь со светофора и...колесо переднее обгоняет меня(33 тапок). А не увидел потому что диск вот такой центральное отверстие глубокое-67мм и плотно садиться на ступицу,по колесу стучать бесполезно,даже без болтов люфт минимальный. Ещё-приятель мотор разбирать начал,2 дня проковырялся....по итогу бенз кончился. На очереди бублик? Ребус....хожу думаю. Что же это....?жду развязки.
-
Уже лучше из шайб увеличенных на 12 пакет собрать ,жёстче будет.Паджеровскую балку сложней будет вживить,она короче,разрезать нужно и вставку вваривать,а сверху она не плоская. Проще в вашем случае от кирпича с донора снять. Болты на 12 шаг 1,25 и только усиленные(с шагом 1,25 редко встретишь сыромятину)
-
А про перегрев согласен на все 100,но нет пока технологии даже у рестовраторов(если речь идёт о восстановлении недостающей части) Есть технология лужения шва(есть такая паста у меня,пробовал делать)но это совсем не бюджетно,но практически вечно. Варенный и луженый шов неуязвим.
-
Сваренный встык и толково обработанный шов ходит до тех пор,пока к нему не доберется вода и воздух. Вот на этом и заморачиваються. Сварить,даже хорошо и коряво закрыть-подстава. Заклёпки в авто,на практике применимы очень ограниченно и заморачиваться с ними лично я не буду. При заклепывании создаеться воздушный карман в области нахлеста,а это сборник конденсата.Кто варил знает-в первую очередь при прочих равных начинают гнить в заводских авто места стыков панелей,хоть и соединены точками и покрашены с двух сторон-причина та же. Поэтому авто с необработанными полостями сгниет значительно быстрее. А грамотно восстановленный авто может ходить очень долго,но за ним нужно смотреть. Всё из практики.Всем добра.
-
Я такого нашел,шпакля кой где была,это не пугало,но машину после сварных(сам варю и знаю их много)не куплю. Машины меняю редко,а некоторые вообще не меняю. Отдал время сделал для себе,а если потом следить за кузовом то и дети покатаються,а может и внуки(если дети не рассадят) Есть авто зад возить,я на таких не заморачиваюсь,но Делика для меня авто из другой оперы,продавать ее не собираюсь совсем.Кстати сварку авто считаю самой трудоёмкой и самой неоплачиваемый работой,поэтому некоторые сварные хоть и могут делать качественно(большинство понятия о качестве не имеют) не делают потому как это мало кто оценит.Поэтому укоренилось мнение,что варенные авто долго не ходят. Качественно сварить и обработать так чтоб годами ходило-такого сварного поискать надо.
