Kost

Вьетнамец определенно прав Конструктивно переделать китайский блок боюсь не получится, поскольку надувную муфту вне корпуса диффа поставить некуда. Родной блок смещен для муфты в сторону, именно поэтому там разные полуоси.

Выскажусь и я: так ездить не рекомендуется. Желающие могут почитать вот этот мануал, много специализированной информации: http://tensee.ru/gidravlika.pdf Там вообще по тойоте, но у нас коробка та же самая, A40 называется. Рекомендую обратить внимание на это: И не надо пользовать всякие мануалы от пежо, можно ошибиться.

Я может сейчас фигню скажу, но все равно интересно. Может корпус переднего редуктора перевернуть? Я внимательно не смотрел, но мне кажется, что там пожно поменять все местами и крышку перевернуть.

Иркутск? Давай встретимся, сравним, у меня вышеперечисленное барахло в гараже имеется в снятом виде, меня вообще передний редуктор интересует, у тебя большой или маленький свалился? По мосту тоже могу кое чего рассказать.

Я на ИО мост разглядывал, один в один как наш маленький. Но тут нельзя путать ИО и МИНИ, мне кажется это совсем разные агрегаты.

На дату посмотрите, зачем откопали тему?

На твердый знак повесили включалку жирного шрифта в редакторе.

@s300s300, больше мощность - больше ток. Ничего с этим не сделаешь, законы сохранения энергии не обманешь никакими технологиями. И пример твой тянет-не тянет некорректный. Может у тебя просто аккумулятор в тот момент был не в состоянии выдать необходимый ток. Или китайцы как обычно сделали хрень, параметры которой и близко не соответствуют заявленным.

Мощные моторы не нужны вообще. Те кто их придумал, гоняются за деньгами ничего не соображающих идиотов (коих полно) и очень редких спортсменов, которым они действительно нужны. Мощность 2.7 квт это ток уже под 250 ампер, что является убийственным для аккумулятора в постоянном режиме. Считаю все развитие 12-вольтовых лебедок тупиковым по сути, поскольку требуемые токи при таком напряжении и нагрузке превышают все разумные пределы.

Поясняю для тех кто в танке. Вебасту ставил не я и не на свою машину, поэтому фото у меня нет и не будет. Я говорю про Аркадия ark из Северобайкальска. Дальше осваиваем поиск по форуму, не стесняемся. Хотя, как мне кажется, информации и так более чем достаточно.

жиляй, запасайся коробкой, скоро поменяешь. Я подобным образом приблизительно 3 штуки кончил.

С заглушками расход больше, но не более чем на литр. Ручные хабы хороши тем, что если произошла какая-нибудь гомосятина с пыльниками, игольчатыми подшипниками или карданом, а надо ехать далеко и чинить нет возможности. Спокойно отключаем все это дело и едем, не убивая детали.

i_ninja, готов ездить на дальние расстояния со скоростью 90 км/ч? Ну максимум 100 на обгоне, больше уже крайне нежелательно. В перевалы также спокойно едем за фурой, если это не камаз конечно, и смотрим на температуру. С автоматом вообще динамики считай нет, с механикой конечно получше, но по городу некоторых это напрягает. Основной режим - задний привод, короткая база, зимой с пустым багажником практически никуда не едет, если лень раздатку дергать или хабы как обычно выключены. Никакой автоматики, абс, антизанос и прочей хрени. Без нормального лифта геометрическая проходимость не очень, большой передний свес и раздатка висит. Ходы подвески также не впечатляют, вывешивается на раз. Вроде все сказал, надеюсь не побьют

сергей02, где у кирпича крыло? У Аркадия стоит по центру под мордой, там дофига места, включен в разрыв передней печки, как я понимаю. Фото где-то были, ищи по форуму.

Ну а в чем я виноват, если так и есть? Для запуска достаточно дважды нажать центральную кнопку с паузой не более 30 секунд, иначе пульт опять погаснет. Для остановки то же самое.

Скупой платит дважды... Был тут недавно один треп про сигналки, так что каждый может задуматься не только насчет надежности, но и вот по таким простым вопросам, когда невозможно сделать простейшую функцию стандартными средствами. Копеечная доработка имеет как минимум пару минусов: 1. Реле электричество жрет, немного конечно, но факт. 2. Невозможность с такой схемкой дистанционно выключать котел, например при ошибочном запуске или отмене выезда. Я бы просто припаял проводок в пульт, но боюсь у тебя в сигналке и двойного импульса тоже нет.

Если руки кривые, не надо пониженную на ходу переключать. А если есть опыт передвижения на уазике - вообще не вопрос, автоматически должно получаться. Передок включаем на любой скорости, но зад буксовать при этом не должен, можно для гарантии этого сцепление нажать.

Это вряд ли переключатель. Реле в колодке над предохранителями, круглые такие. Проводка тоже может быть, и массу на разъеме фары проверь.

Astronax, у тебя сигналка говно. На нормальных можно сделать канал с неограниченным временем работы. И реле встроенные есть, так что ничего дополнительно на надо. Знакомый делал, все работает.

Думали, сложно все это. При производстве требуется как минимум токарник, фрезер и строгальный, плюс нормальная термичка. Ну и люди к этому всему, поскольку техника в руках индейца - металлолом. Так что в результате имеем достаточно сложный в наладке техпроцесс, ценник соответствует.

Я вытаскивал вниз, но попутно решал другие вопросы, поэтому снимал всю повеску. Один уважаемый товарищ утверждает, что это на самом деле не обязательно, проще снять коробку и вытащить вниз-назад вместе с подмоторной балкой.

Вывешиваешь, сливаешь бурду, заливаешь соляру, включаешь пятую передачу и идешь пить чай. Оно там покрутится, дерьмо отклеится, повторять до полного щастья. Про сальники не забудь.

А смысл? Как показывает практика, японцы шестеренки делать умеют. Тебе вообще повезло, что там что-то залито было. Я как-то из раздатки всего полстакана слил, и ничего - работает до сих пор. Если надумаешь промывать - сальниками запасайся, скорее всего все потекут. И можешь гемор найти в виде сальника между коробкой и раздаткой. Промыть можно и просто солярой без масла, только без нагрузки, на вывешенных мостах.

Рычаг раздатки кирпич нихт... Реально все просто, зачем вопросы такие? Надо будет - и в болоте в одну каску снять-поставить можно.