Kost

Термостат скорее всего не в порядке, радиатор должен быть холодный. Да 20 минут прогрева - тоже ненормально.

Все нормально на ходу включается и выключается, нельзя только задницей буксовать и в повороте нежелательно. Под нагрузкой бывает передок сразу не выключается, шестерни из зацепления выйти не могут, надо проехать немного по ровному.

Небольшой отчет: Собрались к 11:00 только я и Дима Делика Байкал. Также оперативно подтянулся Ким. С местом встречи тоже не все понятно, какой там дом творчества - хз, по телефону разобрались. Игоря HARU немного задержали продавцы полосатых палок. Остальные старички неспеша подтягивались где-то до 13:00. Я конечно понимаю, все ватокаты, но на будущее, не мешало бы пооперативней как-то. Потом опробовали целину на водохранилище, снег мягкий, рассыпчатый, на заднем приводе едется, не интересно. Двинули в сторону второго залива, через лэп вышли на третий, дорога накатана, также проблем никаких. Поехали дальше с рассчетом выйти на дорогу в мельничную падь. Попутно прокатали фуфлыжникам колею, хотя была возможность объехать. В голове колонны оказался Игорь, по нужному нам направлению показался вполне такой нормальный подъемчик с диагоналкой. Игорь проходит, но не с ходу, блокировка рулит и педалит. Я, естественно иду в обход, расстояние между деревьями большое вариантов достаточно. Прокатываю нормальный подъем, без диагоналки, а впереди под снегом угадывается дерево. Висеть на нем нет желания, забираю в сторону и выхожу на подьем сбоку. Рассчитываю повернуть наверх, но не хватает пространства для маневра и упираюсь передними колесами в край колеи. Тронуться не могу ни назад, ни вперед, колеса проскальзывают и машина идет боком на дерево. Потыкался туда-сюда, ничего не выходит, до дерева уже милиметры остались. Надо оттаскивать, разматываю лебедку вверх по склону. Тяну морду боком вверх, а задница соскальзывает вниз. Расстояние до дерева не изменяется. Привязываем задницу за машину Игоря стропой, теперь все идет в правильном направлении. Освобождаюсь, скатываюсь с подъемчика. Решаем повернуть назад и искать повороты на мельничную падь. Таких поворотов больше не найдено, возвращаемся по своим следам, выходим на водохранилище, прощаемся. Все перемещения сопровождались частыми остановками и общением "за жизнь". Считаю, что нужно организовать подобное меромпирятие в однодневном формате с покатушками и шашлыками.

Часть инфы есть выше, бралась на заводе-изготовителе с доставкой, ценник там есть. Качество исполнения не супер конечно, но лучше китая. Отказов пока не было. Разрабатывалась, как я понимаю, под требования МЧС. Ставится ли на боевую технику - не знаю, надо вон Вьетнамца попинать.

Резинки не уникальные конечно, но довольно тонкие для такого диаметра.

Аркадий, там все просто. Лебедка вот эта: http://soliton-saratov.ru/tajga.htm Тянет медленно, но при этом не убивает аккумулятор. Крепление к штатному кенгурятнику, площадка из квадратной трубы и листа - четверки. Основной упор сделан на облегчение конструкции, вес площадкт с лебедкой не более 20 кг. Варится штатный кенгурятник плохо, труба тонкая. Сначала проваривали вдоль электродом 2 мм с проволокой, потом уже 3 мм к листу. Фото пока нету.

Участвую! Только это воскресенье получается, если что.

Пока рейку пополам не развалю, мотивации не хватит

Жесткую сцепку заготовил, если что Будет отлично, если некоторые еще не закатаются...

Вообще-то тема не об этом. EXC(LSD) - пустой дифференциал LSD - диф с LSD соответственно

Саня, если не соберешься, я за тобой подъеду

Зря. Мы вчера с джыперами катались, никто не померз. Хотя брод в -25 это прикольно.

А у меня после всяких бездорожных безобразий с применением пониженной начинает буксовать блокировка гидротрансформатора. И по трассе потом буксует. Через некоторое время (от нескольких часов до пары дней) сама починяется. Вот такая эпидерсия. Подозреваю, что там накладка уже на пределе и большие нагрузки не держит, проскальзывает. Потом в декстроне отмокает маленько, промывается и начинает работать.

Кучеряво живете... Я вообще думал, что если в раздатку что попало лить, то до прогрева хрен переключишь. У меня вышеописанный результат на полусинтетике, а если минералку залить? Уже небольшой минус критичным будет.

Какой синхрон в раздатке? Нет на кирпиче такого. У меня пониженную после ночи на -30 тоже хрен включишь, рычаг вперед двигается, а вбок не хочет. Если приложить силу, включить можно. После пары километров на ходу масло нагревается и все нормально включается.

У меня все работает. Gena-PL, у нас например рынок б/у подогревателей отсутствует как таковой, а брать кота в мешке... Еще б/у перебрать надо, а запчасти на эту враждебную технику дорогие. Свеча на бинар 500 рублей, блок управления 1500, камера сгорания 800, как вам?

Да, похоже я был неправ, это я с мануалом по трансмиссии перепутал. По крайней мере это не признак привода. Насчет грузо-пассажиров информации не имею.

А утеплять ворота не пробовал? Или щели запенить хотя бы.

Экзисту вообще верить неполезно, это тебе кто хочешь скажет. Далее написанному не верить: У наших кузовов в номере W в конце это 4wd, V - 2 wd.

Игорь, объясни непонимающему, нахонинужны? Нет, я понимаю, если сервис там какой, распашные открыть проблема если подопрут, а по 10 раз на дню всех гонять устанешь. Ну электропривод тоже понятно в общем, кнопочку нажал и понты поперли. Простые ворота можно потолще сделать для тепла, всеж в сибири живем. Да и уплотнять простые ворота проще. Сколько я этих складных не видел - промерзшие насквозь и из щелей свищет.

От P27V не поставишь, это недопривод, и мост, как я слышал, там другой. Надо от паджеры подбирать.

Срисовал номерок: 54160-43160. Странно, но через экзист бьется какая-то хрень. Номер правильный 100%

Ну если сильно надо, могу заехать в контору посмотреть. А если ради интереса...

Этот дачик влияет только на ЕГР. Заглушить и забыть.

От грейса еще торсионы подходят. На кирпич естественно. На длинном грейсе усиленные стоят, толще наших родных и более жесткие. 900 рублей/штука, джаосы с айронмэнами отдыхают