KlimCD

Акакий А кстати, дызельный рестайл ещё и "подприсел". Клиренс уменьшился с 210 до 183 мм. Тянет Пятачок к родной нихонской землице, тянет...

highwalker Обязательно попробуйте самостоятельно перекинуть двигун. Одни плюсы: резко и координально повысится Ваш технический уровень, будете по-памяти называть цены расходников. Вашему любимому пипелацу перепадёт новый коробас, т.к. старый Вы угробите при самопально/гаражном ремонте. Ну, и самое главное: когда Вы и с новой коробкой, и с новым движком приедете на сервис, то будете, чисто, академиком. Ни один сервис не может вас обмануть, потому, что Вы будете уже ТОЧНО знать: что и как надо делать. А в сервисе этого не будет знать НИКТО (потому, что они тоже будут менять движок Булки в ПЕРВЫй раз в жизни)...

Кирпич - за 200? .

myrzik И это не МОЖЕТ не радовать... Успех - на лицо. Боженька Вас любит. Мало, кому свезло ТАК отделаться на Булке ЗЫ Искренне рад за Вас.

сергей02 У Вас ( как у моего пипелаца) LSD в базе (С завода). Ну, кто-то клюнул ММС - ставили в тот год всем без разбору...

"Не справился с управлением" (С) - стандартная формулировка в протоколе . Обычное дело... И пофиг: кабан/лось выскочил, брёвна "рассыпал" лесовоз - всегда виноватым/крайним оказывается у ГИБДД водитель последнего ТС.

сергей02 Откудава в 2000 на смог взяться LSD? Ну, к примеру, Пётр уже ДВЕ Булки положил набок... И ни чё так. Третью теперь катает. "Опыт - сын ошибок трудных" (С)

GooD Много раз прошу прощения: эта тема открыта. Я, ничтоже сумяше,предполагал, что исчо есть интерес... Звиняюсь.

На сегодняшний день (21 октября 20) - цена за рабочий/живой Пятачок в Калуге: 4 ляма рублей. При курсе 77-78 рублей за один дохлый американский . Видел Вашу тему в клубе Пятачков на Дроме, где Вы спрашивали о покупке.. Одно дело - если есть возможность смотаться на пирс к кораблю (за сломавшейся запчастью). Ну, Находка, Хабара и т д. Времяпрепровождение в выходные, типа того. А ломаются Пятачки - на раз. Старые совсем они, которые "заплывают" в Россию.. И другая "пездня" - ждать такую запчасть в Калуге по два месяца.Советчики на Дроме были из сильно восточных регионов.

Цитатко из Букварика: "Если количество шагов срабатывания электродвигателя моторчика ХХ отличается от номинала, то причина неисправности...(С) и далее по тексту. Другими словами: мозги получают иной сигнал, чем заложено программой = ошибка.

Разница в комплектация - это очень просто. Открываете Капс. В столбик слева переписываете партномера запчастей Вашей машины. А в столбик справа: партномера от комплектации с круизом. Долго-и-нудно, а что делать.... Которые не совпадает - предстоит менять. ЗЫ Я бы при такой операции озадачился вопросом: а кто это всё стане внедрять в мой аппарат. Работы там - много, мягко говоря...

Ну, Нереально - это "здесь и сейчас". Растяжимое понятие. Если дать заказ (предоплата - лучшее средство) нашим клубным владивостокским поставщикам -- вариант будет найден (не быстро, конечно. Вангую - три-четыре месяца). Круиз на Булке - часто ставили в мегаполисах (Столица Токио, Иокогама, Гифу, Киото - там, короче, где требовалось много "прохватить" по автомагистралям до мест отдыха). Опция - не редкая-редкость.

А что тут удивительного-то? НЕ Оригинал (ДПДЗ) + НЕ Оригинал (Моторчик ХХ). Как ЭТО коммутируется друг с другом - никак (никто этого знать не может). Дядюшки Ляо и Мяо делали это в своём дворе, что бы ПРОДАТЬ. А не чтобы работало... Весь чина-бызнес - в этом. И, почти, все производители подделок (поделок) автозапчастей из Китая в Японии - под запретом. Поставки есть ТОЛЬКО на автозаводы. Ну, там контроль - катаной "вжик" по китайской башке.... ЗЫ Отсюда и ответ: почему ОРИГИНАЛ стоит ТАК дорохо...

Lekar

tixon В нашем Клубе меня всегда восхищало: насколько велик и разнообразен социальный пласт владельцев Дерик. Силовые структуры, военные - это понятно (служат , где требуются - ТС должно соответствовать ). Туристы/путешественники - тоже понятно. А вот владелец производства жевательной резинки (на моей памяти) - это впервые.

Aztec Будем ждать результат. А то, впрямь, интрига... если не сложно - отпишитесь на форуме , где "собака порылась"

Alager Ой, да, ну я вас умоляю... 6G72 - настолько древний двигун, насколько и "деревянный". Застал ещё "дорогого Леонида Ильича". Способен переносить невыносимое ( в отличии от современных движков, которые при каждом "чихе" требуют доставить машину на сервис). Опять же. V- образник, легко, прощает просадку компрессии в одном цилиндре без всяких последствий или вибрации (исключительно за счёт инерции вращения. Ему хватает). Японцы честно сообщают компрессию при продаже двигуна: у всех есть просадка. И ничего... торгуют.

tixon За автомобильное колесо не скажу. Но два года назад новое колесо для большой садовой тачки (200 кг) травило по соску. Китай-мама, их...Само-собой, русская лень не позволила разбортовать колёсико и выяснить в чём дело. Каюсь, пошёл по пути наименьшего сопротивления. Положил сдутое колесо набок, закачал эту химию, ввернул ниппель и , немного, накачал. Так выдерживал около часа. Мало-по-малу поворачивая колесо вправо-влево в районе соска и подкачивая шину (боялся, что герметик попадёт в ниппель). Там на баллончике есть описание всех этих "манипуляций". Потом накачал до 2 очков. Чудо свершилось - колесо живо до сих пор. И - не травит. ЗЫ Согласен на формулировку: "Ну, повезло. Чё.." Так у Петра - аналогичная ситуёвина: раскрутить болты составной ковки "страшненькой" (С) - удача треба немеряная...

Вячеслав. Ну, тёрли тему уже сто раз: вращается. Медленно-печально, но ... вращается (кардан тянет за собой редуктор). Масляное натяжение тому виной. Вот поэтому при установке ручных/меххабов Айсин расход и падает на литр... Сорри, лениво искать ту тему на форум. Глаза слипаются: у нас сейчас 22.50.

Alager Такая компрессия на дорестайле - ЩАСЬЕ, как минимум...Не каждый аппарат (бензо Булка) 2006 года сможет похвастаться подобной компрессией в 1 или 5 цилиндре. В Японии. Мониторю это вопрос два года.

Ох, и ужаса Вы нагнали, Пётр. Вплоть до " волосы на голове седеть начинают" (С). Не верите в современную автохимию? Правильно подсказал Вам Lekar : по два баллончике шинного герметика от проколов в каждое колесо - и ни одного пузырька воздуха не просочится наружу. Носиться быстрее 120 км/час в столичном регионе - уже сильно накладно. А до этой скорости дисбаланс (от герметика) на Булке, можно сказать, и не заметен. Тяжёлая она. Я ,сразу, в комплект шоссейной резины закачал герметик. Смело можно ездить по гвоздям... Дырки до 6 мм затягиваются. По опыту.

Aztec Вот я - об том же. С механикой, слава Богу, всё хорошо. Где-то небольшая утечка вакуума любит мозгх... Идём дальше по схеме: откуда берётся вакуум в системе и где может быть засада. Как вариант: я бы вынул и глянул обратный клапан на вакуумной магистрали MB 188950. Как он там себе поживает? Свободно ли перемещаются внутренности клапана? Грязь/возраст - всё в этом духе. А дальше: смотреть вакуумный насос. В частности, уплотнительное колечко

Lekar Не путай топикстартера. Какой-ни-какой, но вакуум у него есть. Немного его только...Где-то теряется по дороге к клапанам.

Букварик рассказывает, что при подключении переднего моста на Part Time должен обязательно выполнен ряд условий: отпущена педаль газа, выжата педаль сцепления, СТРОГО прямолинейное положение колёс. Вот так всё оно и было ? За "палку" не знаю, но у АТ любит соскакивать шланг на моторном щите. После чего, от ваакума остаётся жалкий "пши-и-и-к". Ну и мост, само-собой, не подключается (нечем)...

Не вижу финансового смысла искать парт-номер туманок. Во-первых: ни Автодок (а уж тем более Екзист) их не привезёт. Туманки в каталоге аксессуаров. Ну, те, что начинаются с литеры MZ. На бумажном носителе. А с ними магазины не умеют работать. Во-вторых, четыре туманки стоят почти 40 тык ¥ (39800). С учётом доставки во Владик - 45. До столицы - ещё тысячи три. Хрусталь же...Четыре Решёточки на них под хром (Шамони) - 19900 ¥. Даже с учётом неплохих столичных зарплат, платить 60 штук - нет желающих.