KlimCD

Цитатко из Букварика: "Если количество шагов срабатывания электродвигателя моторчика ХХ отличается от номинала, то причина неисправности...(С) и далее по тексту. Другими словами: мозги получают иной сигнал, чем заложено программой = ошибка.

Разница в комплектация - это очень просто. Открываете Капс. В столбик слева переписываете партномера запчастей Вашей машины. А в столбик справа: партномера от комплектации с круизом. Долго-и-нудно, а что делать.... Которые не совпадает - предстоит менять. ЗЫ Я бы при такой операции озадачился вопросом: а кто это всё стане внедрять в мой аппарат. Работы там - много, мягко говоря...

Ну, Нереально - это "здесь и сейчас". Растяжимое понятие. Если дать заказ (предоплата - лучшее средство) нашим клубным владивостокским поставщикам -- вариант будет найден (не быстро, конечно. Вангую - три-четыре месяца). Круиз на Булке - часто ставили в мегаполисах (Столица Токио, Иокогама, Гифу, Киото - там, короче, где требовалось много "прохватить" по автомагистралям до мест отдыха). Опция - не редкая-редкость.

А что тут удивительного-то? НЕ Оригинал (ДПДЗ) + НЕ Оригинал (Моторчик ХХ). Как ЭТО коммутируется друг с другом - никак (никто этого знать не может). Дядюшки Ляо и Мяо делали это в своём дворе, что бы ПРОДАТЬ. А не чтобы работало... Весь чина-бызнес - в этом. И, почти, все производители подделок (поделок) автозапчастей из Китая в Японии - под запретом. Поставки есть ТОЛЬКО на автозаводы. Ну, там контроль - катаной "вжик" по китайской башке.... ЗЫ Отсюда и ответ: почему ОРИГИНАЛ стоит ТАК дорохо...

Lekar

tixon В нашем Клубе меня всегда восхищало: насколько велик и разнообразен социальный пласт владельцев Дерик. Силовые структуры, военные - это понятно (служат , где требуются - ТС должно соответствовать ). Туристы/путешественники - тоже понятно. А вот владелец производства жевательной резинки (на моей памяти) - это впервые.

Aztec Будем ждать результат. А то, впрямь, интрига... если не сложно - отпишитесь на форуме , где "собака порылась"

Alager Ой, да, ну я вас умоляю... 6G72 - настолько древний двигун, насколько и "деревянный". Застал ещё "дорогого Леонида Ильича". Способен переносить невыносимое ( в отличии от современных движков, которые при каждом "чихе" требуют доставить машину на сервис). Опять же. V- образник, легко, прощает просадку компрессии в одном цилиндре без всяких последствий или вибрации (исключительно за счёт инерции вращения. Ему хватает). Японцы честно сообщают компрессию при продаже двигуна: у всех есть просадка. И ничего... торгуют.

tixon За автомобильное колесо не скажу. Но два года назад новое колесо для большой садовой тачки (200 кг) травило по соску. Китай-мама, их...Само-собой, русская лень не позволила разбортовать колёсико и выяснить в чём дело. Каюсь, пошёл по пути наименьшего сопротивления. Положил сдутое колесо набок, закачал эту химию, ввернул ниппель и , немного, накачал. Так выдерживал около часа. Мало-по-малу поворачивая колесо вправо-влево в районе соска и подкачивая шину (боялся, что герметик попадёт в ниппель). Там на баллончике есть описание всех этих "манипуляций". Потом накачал до 2 очков. Чудо свершилось - колесо живо до сих пор. И - не травит. ЗЫ Согласен на формулировку: "Ну, повезло. Чё.." Так у Петра - аналогичная ситуёвина: раскрутить болты составной ковки "страшненькой" (С) - удача треба немеряная...

Вячеслав. Ну, тёрли тему уже сто раз: вращается. Медленно-печально, но ... вращается (кардан тянет за собой редуктор). Масляное натяжение тому виной. Вот поэтому при установке ручных/меххабов Айсин расход и падает на литр... Сорри, лениво искать ту тему на форум. Глаза слипаются: у нас сейчас 22.50.

Alager Такая компрессия на дорестайле - ЩАСЬЕ, как минимум...Не каждый аппарат (бензо Булка) 2006 года сможет похвастаться подобной компрессией в 1 или 5 цилиндре. В Японии. Мониторю это вопрос два года.

Ох, и ужаса Вы нагнали, Пётр. Вплоть до " волосы на голове седеть начинают" (С). Не верите в современную автохимию? Правильно подсказал Вам Lekar : по два баллончике шинного герметика от проколов в каждое колесо - и ни одного пузырька воздуха не просочится наружу. Носиться быстрее 120 км/час в столичном регионе - уже сильно накладно. А до этой скорости дисбаланс (от герметика) на Булке, можно сказать, и не заметен. Тяжёлая она. Я ,сразу, в комплект шоссейной резины закачал герметик. Смело можно ездить по гвоздям... Дырки до 6 мм затягиваются. По опыту.

Aztec Вот я - об том же. С механикой, слава Богу, всё хорошо. Где-то небольшая утечка вакуума любит мозгх... Идём дальше по схеме: откуда берётся вакуум в системе и где может быть засада. Как вариант: я бы вынул и глянул обратный клапан на вакуумной магистрали MB 188950. Как он там себе поживает? Свободно ли перемещаются внутренности клапана? Грязь/возраст - всё в этом духе. А дальше: смотреть вакуумный насос. В частности, уплотнительное колечко

Lekar Не путай топикстартера. Какой-ни-какой, но вакуум у него есть. Немного его только...Где-то теряется по дороге к клапанам.

Букварик рассказывает, что при подключении переднего моста на Part Time должен обязательно выполнен ряд условий: отпущена педаль газа, выжата педаль сцепления, СТРОГО прямолинейное положение колёс. Вот так всё оно и было ? За "палку" не знаю, но у АТ любит соскакивать шланг на моторном щите. После чего, от ваакума остаётся жалкий "пши-и-и-к". Ну и мост, само-собой, не подключается (нечем)...

Не вижу финансового смысла искать парт-номер туманок. Во-первых: ни Автодок (а уж тем более Екзист) их не привезёт. Туманки в каталоге аксессуаров. Ну, те, что начинаются с литеры MZ. На бумажном носителе. А с ними магазины не умеют работать. Во-вторых, четыре туманки стоят почти 40 тык ¥ (39800). С учётом доставки во Владик - 45. До столицы - ещё тысячи три. Хрусталь же...Четыре Решёточки на них под хром (Шамони) - 19900 ¥. Даже с учётом неплохих столичных зарплат, платить 60 штук - нет желающих.

Нагрузочная вилка даст точный ответ: жив АКБ или уже... всё. Только перед измерением нужно не забыть зарядить АКБ. Судя по рассказу, акум - сдох.

Alager Ну, а я , собственно, об чём и шепчу... КАПСом (и без разницы на каком сайте) нужно знать и уметь пользоваться. Вот Ваш датчик температуры - где он может быть? Соображаем - если температуру показывает охлаждайки - смотрим систему охлаждения. https://mitsubishi.epc-data.com/delica_space_gear/pd6w/nseue5/cooling/water-pipe-thermostat/

Alager Проведите "смелый" эксперимент. Вечером, припарковав аппарат, сдёрните одну или обе резиновые трубочки с этой"колобахи". Не переживайте - в этот момент ничего не произойдёт. из трубочек ничего не потечёт, не закапает... Зато утром, подходя к пипелацу уже метров за пять, Вы сразу всё поймёте. Вонища будет стоять такая, словно всё подкапотное пространство обмыли бензином... Это абсорбер паров топливного бака. ЗЫ Начинайте уже потихоньку осваивать КАПС. Тем паче, что заглядывать в него Вам предстоит чаще, чем в календарь. https://mitsubishi.epc-data.com/delica_space_gear/pd6w/

Sireg@ Здесь - без вариантов. Как говорится "если и овцы целы , и волки сыты. Значит... Значит был съеден пастух" (С) Тормозные диски, само-собой, подъедаются. Расходники они, как ни крути. Пока, не критично. Даже не протачивал их ни разу. Нисшинбо, действительно, твёрже Оригинала. Но, а с другой стороны - не замыливаются. А главное - не пищат: гружёная Булка или пустая. Для меня = это важно. Не люблю эти "писки"... Комплект Брембо с насечками прикупил уже. И Оригинал контракт тоже лежит в гараже. Буду пробовать и те, и те. Со временем. Не могу ни с чем сравнить. Булка - самый древний мой пипелац. Пыжик - втрое моложе. А уже катает третий комплект тормозных дисков. Бяда с ними у Пыжиков. Есть нюанс: садясь в Булку - меняю стиль вождения. Кардинально. Возможно, причина в этом.

Alager Не принимайте близко к сердцу. Это, просто, по первости так. Свыкнетесь. Все с этого начинали... У любой модели авто есть места, которые можно охарактеризовать словом "засада". У соседской Мурано, чтобы снять гену нужно расстыковать линию кондея, снять компрессор. То ещё удовольствие. Или вот Ведровер Фердинанд (2,5 дызель). Двигуны не живут больше 40 тык. Благо у фашистов есть аналог недорогой. А то "джентельмены паршивые" (С) опухли вконец по цене. Каждый мучается со своим пипелацем. Но ... любит.

Alager Льщу себя надеждой, что Вы уже прочитали наш Клубный лайфхак на тему: как удобнее и легче снять ресивер впускного коллектора. А то отдирать жабо, откручивать тяги - уже не по фэншую...

Если подушка airbag выпущена в 2006. И до 2020 она ещё ни разу не заменялась на новую - о безопасности можно уже и не вспоминать...Слежавшийся пыльный мешок. Да по фейсу - сомнительное "удовольствие". miTRI4 И не только это. Нужно обманку в цепь подрубить. Сопротивление. Чтоб мозги продолжали думать, что есть подушка. А то лампочка SRS на панели будет постоянно раздражать.

Сорян. Увлёкся разглядыванием фото. И напрочь забыл, что речь о ДОрестайле. Два одноконтактных датчика там. Тогда, как правильно сказал VladimirI : это MD 102329. На скорость он тоже не влияет... К примеру, у рестайла этого датчика вааще нет. Инженеры справедливо решили, что только полоумный будет кататься в жару без кондейки. А коли так, то спаренные вентиляторы будут пахать-и-пахать... Мотору хватит охлаждения.

Alager Снятие ресивера впускного коллектора на бензоБулке - незабываемый секас. Много ненормативной лексики в адрес инженеров ММС. Которые придумали именно так его поставить... По датчику: это наш "любимый" MD 091056. Отвечает за указатель температуры на панели приборов. Словом, на скорость не влияет. На фото - Оригинал. Он - мёртвый, т. к. срок службы у него в районе 90 тык. По клубному опыту хорошо зарекомендовал себя Tama GS-801.