Gektor

На крестовины карданов

Электромагнитный клапан "обратки". это тот который сзади ТНВД, с зелёным колпаком. Ключ на 24 вроде, там резиночка - может пропускать, и в самом клапане сеточка бывает забивается, карбклинер помогает. Обрати внимание при снятии - 2 уплотнительных шайбы, не потеряй.

Мне STT не понравились. В грязи как то посредственно, на асфальте как и все М/Т немного шумновато, но самое главно - аквапланирование даже в маленьких лужах! И влево уводит машину постоянно. Из М/Т пользовал Ханкук 03й, STT, Гудрич, и Симекс. Ханкук понравился гораздо больше чем Купер.

размер не скажу, вчера аккум менял, 60ка маловата, 100ка велика сантиметров на 5.

это нам говорит человек из Хабаровска

20ки влезли, фото походу только завтра. Но очень всё впритирку, зазоры миллиметров по 3-5

У меня друг на булке эксплуатировал 20е тапки, но не можем вспомнить точные параметры дисков и резины, диски вроде 20х9, вылет не помним, резина вроде 265, профиль не помним вроде 45 В общем у него влезли, даже не пришлось снимать брызговики родные, и нигде ничего не цепляло. Короче придётся вечером примерить колёса.

Подкину новую задачку: Дано - стоковая булка, диски 20х9 ET+15, резина 275х45х20 Вопрос - как всё это поженить. резать ну ОЧЕНЬ не хочется. ЗЫ: калькулятором пользоваться умею, померить возможность есть. Так что задача чисто теоретическая.

Я такую операцию производил на своей первой булке, щётки были сточены в ноль, подошли от древней советской дрели. Слежу за темой, крайне интересно.

6G72TT от 3000GT(GTO) весьма достойный двиг. 500лс на нём достигаются вполне бюджетно.

Да без проблем, удачной эксплуатации.

@HARU, то есть аватарка не случайна, робот-гибщик

Если честно, под недоприводной Булкой ниразу не лежал, поэтому мои знания чисто теоретические.

Такая же фигня Даже диета по схеме - белый хлеб+сметана+пиво, вообще ничего не даёт. Метаболизм нереальный, всё как в трубу. Вес 80кг при росте 206, а хочется 90кг. А по теме, я за бег на открытом воздухе, но только в хорошей обуви и крайне желательно вне асфатьта. На суставы нагрузка при беге не маленькая всё таки. Ну ещё радикальные методы помогают(не рекомендую) - оч сильный стресс, типа развод, всякие тяжкие суды, и т.д. - вариант для мазохистов короче.

С защитой на кирпичи всё по-старому - нету Ни разу не примеряли, если есть возможность - можно померить у Джина в сервисе. Но подозреваю что не подойдёт, т.к. защита крепится на подрамники передней подвески, а они сильно разные у 4х4 и недопривода.

ОК, номинал за 6000 со сроком 2 недели, а где ремонтные? Или сейчас задиры лечатся без расточки? Проще говоря - если задиры, то 100% контрач. Для развлечения можно взять голый контрактный "низ", и новую китайскую ГБЦ, собрать всё это с использованием новых оригинальных запчастей(сальники, прокладки, цепь, звёзды цепи, башмаки цепи) - получится мотор с запасом "уверенности".

Ну например где купить оригинальные ремонтные кольца??

4М40 не точат. Точнее точат, но это за гранью мазохизма. Прокладка ГБЦ 3000, кольца поршневые 7000, резиночки всякие сальники ещё под 10000, итого уже 20000 без расточки и замены поршневой. Поменять цепь ГРМ с оригинальными запчастями - 16000р только запчасти.

Читаю регулярно, давай еще

На свежих кирпичах(97-98гг) хвостовик раздатки другой, и соответственно карданы тоже отличаются. Как то раз тоже упёрлись в такое несоответствие. Проблема решилась перепресовкой втулки в хвостовике раздатки, втулку сняли с хвостовика раздатки Паджеро1 АКПП. Целиком хвостовик от Паджеро не подходил.

Что-то я упустил, дорестайл 6G72 96г.в. шьётся или нет?

Ну вы сейчас наговорите - одинаковая. Проводка РАЗНАЯ на машинах. Во первых: есть со складыванием зеркал и подогревом, а есть без - проводка в дверях разная и фишки подключения к подторпедной проводке абсолютно разные! Столкнулся с этим при установке двери в сборе от Эксида на СуперЭксид. Во вторых: на машинах с сенсорным экраном и навигацией нет жгута для подключения Башни, нет разъёма для кнопки обогрева заднего стекла, зато очень много лишних проводов которые некуда будет применить на Джаспере. В третьих: разные блоки управления печками - разные проводки, аж 4 варианта. В четвёртых: Есть на некоторых машинах некие компьютеры над салонным блоком предохранителей, соответственно на других булках такого нет. В пятых: рестайл/дорестайл - тоже имеются отличия.

У меня печка не дымит вообще, вторую зиму уже работает, дымоход ни разу не чистили. Весь кокс остаётся в сковородке внутри камеры сгорания, и вычищается каждый день перед запуском печки.

Ставить обязательно! Не перепутай направление установки.

Сталина на них нет