Vietnames

dragon, уголок лучше по краю, посередине удобнее варить полосу "на ребро". Изгибаешь ее по форме, подтачиваешь где надо и привариваешь сплошным швом. Прочность вполне достаточная. 3 мм лист с проваркой по прочности на изгиб значительно лучше 5 мм листа

У меня квадрата под фаркоп нет. Сразу сделан шар на 4-х болтах. Это был самый прочный шар из имевшихся в наличии Номер перевесил на бегажник. Прицепа у меня нет. Надо будет разово зацепить чужой - сниму колесо и закину наверх. Чем ниже висит запаска, тем меньше она болтается Через заднее стекло у меня ВООБЩЕ НИЧЕГО не видно, тонировка 100% (считай оно закрашено).

Обратите внимание, на фото хорошо видно, что у alexsled силовой бампер ниже родного. Верх силового и низ родного совпадают. У меня уже переделано, силовик поднят. И колесико у Алексея выше. У него фаркоп может работать без съема запаски. Мне придется колесо снимать. НО! Я так делал СОЗНАТЕЛЬНО!!!!!

Сибиряк, я ничего не понял и разговаривать в таком духе не умею. Прошу прощения. moulder, да, калитка сделана по образу и подобию калитки alexsled. Ser-Bat, вот так получилось... Зато при приходе колесом оно не сразу уносит дверь, а сначала стучится в лестницу Тебе лично я ответил в телефон. Не думаю, что здесь нужно это все выкладывать. Рома Маляр и Андрей вполне доступны на форуме, все можно спросить у них. Могу позвонить им сам и задать вопрос или попросить отписаться в этой теме. Крепочти чего? У меня запаска имеет некоторый люфт. Я знаю чего и как надо доработать для его снижения. Убрать вообще его не получится. С точки зрения крепежа запаски вариант АИРа однозначно лучше! С точки зрения использования фаркопа могу доложить. Работал в обеспечении безопасности ЧР по ралли. Дергал из сугробов ВСЕ. В т.ч. машину, на подъем которой был направлен тяжелый эвакуатор на базе 4-х осной Скании с огромными лебедками и гидравлическим подъемным краном. Я успел вытащить эту субару пока Сканию заводили В этой конструкции оторваться могут только лонжероны. Все остальное сделано в 5 раз прочнее как минимум. Я в этом уверен. Если что, по сопромату у меня было пять Инициатива наказуема

Их можно поднять на 30-35 мм, но придется сместить вперед на 10-20 мм. Мне уже пришлось подрезать бампер на пару сантиметров - упирался в лебедку. Никаких проблем с замерами нет. Ищешь размеры понравившейся лебедки, думаешь куда и как денешь ручку. Тут есть много вариантов. Можно поставить все ручкой вперед, можно ее вообще удалить. Под радиатором есть две маленькие закладные гайки. Через них болтиками крепятся трубочки охлаждения АКПП. От них откладываешь вниз 7 мм толщины швеллера и высоту лебедки.

Раз пошла тема выноса проушин, а куда ж лебедка без нормальных проушин, то вот мой вариант Другой нормальной фотки нет. Поясню. Болтики в дальней части вкручены в уголок, прикрученый на штатные точки установки защиты. Каркас из 40-го уголка проварен по углам, в передней части за рымболтами уголок двойной. В результате проушины оказались прямо под бампером. Потеря клиренса под кромкой бампера 50 мм. Это немало! Настолько защита опущена именно из-за проушин. Лебедка позволяла поднять ее на 35-40 мм выше.

Я заказывал изготовление калитки Роману ака MALJAR и Андрею. Это наши одноклубники из Дмитрова. Заказывал в конце лета, получил готовый продукт зимой. Не знаю всегда так долго делают или мне "повезло", но факт ожидания на 4 месяца присутствует. Окончательная установка сделана по машине, учтены все мои дополнительные требования, сделаны буксирные проушины, установлен привезенный мной шар фаркопа, опущено запасное колесо. Т.к. прицепа у меня нет, фаркоп используется в основном под тросс. Поэтому запаска висит очень низко! Это моя заморочка, а не косяк конструкции! Защелку делал я сам, предлагаемый вариант меня не устраивал, сейчас стоит второй вариант защелки, первый развалился через час после начала эксплуатации. Могу показать как не надо делать Фотографий именно калитки в исходном виде нет. Не знаю почему. Нашел фотку с видом сбоку. Фотка плохенькая, но видно что "отбойник" висит под бампером. Мне не понравилось и я заказал переварку фаркопа. Уже другими местерами за 2 часа были переделаны кронштейны. В результате вся конструкция поднялась на 80 мм. Вот как оно сейчас: Силовой бампер сделан из 63-х уголков, свареных коробочкой. Кронштейны вырезаны из листа 12 мм. Крепление в лонжероны и на штатные букстрные проушины.

А почему он не лопнул и не треснул? Если тянуть под прямым углом, вся нагрузка ляжет четко на бампер. Он конечно прочный, но пластиковый. И крепится реально в 4-х точках. Я бы не рисковал. При случае попробую дернуть рестайл через лючек в сторону. Если владелец отвернется 37 тыр лепетка 1 тыр железки 1 тыр болтики Получается под 40. НО зато сразу тросс из синтетики, клюз, радио. Если прикинуть все это по отдельности, получится не дешевле. Все! Собрал!

У меня лифт 10 см. Ты присмотрись! Лебедка ни в одной точке не опускается ниже бампера. Если полностью удалить рукоятку отключения редуктора (у меня она обпилена и наварена гайка), вся конструкция уходит за бампер. Если ты не собираешься убивать бампер об дорогу, то почему должна убиться лебедка? Возможно у меня слишком большой бампер. В штатном варианте буксирные проушины полностью закрыты, буксировать можно через лючек и только строго вперед. Если тросс пойдет под углом более 20 градусов в любую сторону - хана бамперу. У меня буксирные проушины вынесены на каркасе из уголка под бампер. Каркас испытан - вырвал из земли дерево 40-50 см в диаметре. Ага, весь гараж завален Присмотрись к фоткам. Все делалось лежа на земле у гаража (в проезде). Нет у меня ни помещения ни ямы. Все делалось по месту. Могу описать процесс. Там на словах все понятно. Но это вечером. Сейчас надо идти к Ней

Ёжиков, посмотри углы колес. Было такое. Исправилось после весьма скромной регулировки схождения.

Я выше на словах объяснил Не верите? Пришлось специально идти в гараж фотографировать Фас Профиль Лифт делал не я. Это японский оригинальный лифт, собраный и установленый в Японии, вероятно даже японцем. Вобщем круть нириальная Двигатель стоит ровно так как ему положено стоять. Т.е. при взгяде из-под капота все как у стоковой машины. Но проставок там сильно больше, чем видно снаружи. Мне сложно описать все, а посмотреть еще сложнее.

Craig, я так понял, они даже до речки не доехали. Вот где должна быть ЗАСАДА! Мне кажется, видео в начале темы именно из поймы реки. Река - примерно середина говен. После нее еще замечтательное поле, перепаханое вдоль и поперек. Мы там и летом прикладывались мордой в случайные канавки.

ГАНС, меня роно столько, сколько есть. Вероятно я не очень удобный человек, мне об этом говорили. Неоднократно. Тем не менее здесь и где сочту нужным я продолжу высказывать свою, а не чужую, позицию и объяснять свои собственные взгляды на жизнь. Стараясь при этом не нарушать Законов и локальных правил. kedr, осенью на учениях меня избрали пострадом и выносили из коллектора канализации (учебного). Чуть не сломали ребро и почти придушили. Теперь я точно знаю как хреново быть пострадом Лучше выносить с поля боя, чем быть вынесенным

Почему никто? Ну вот я регулярно переливаю бочку в бак. Бак больше бочки (две почти влезают). Делается просто. Берется погрузчик, бочка и длинный шланг. Бочка поднимается как можно выше, шланг вакуумируется ртом. 200 л пролетают за 5-7 минут. При отсутствии погрузчика (ломался) бочка поднималась на помост из поддонов силами экипажа (мной в одно лицо). Это было круто, я потом неделю эту бочку незлым русским словом поминал. А помпочку я тоже давно хочу. Но не складывается. Из канистр быстрее всего через воронку, а Делику я только из канистр кормлю.

У меня есть мнение. Я его готов отстаивать или объяснять. Матом не ругаюсь, порядка не нарушаю. Я твое мнение услышал. Считаю его отчасти неверным. Ты уж прости, но вопрос не в том кто дорогу портит. Вы ее тоже не ремонтировать ездили. Вопрос в неправильной оценке своих возможностей и прагматичности подхода к оказанию помощи. То что УАЗик вытаскивал за деньги - установленый факт. Именно этот факт обсуждался и именно по поводу этого момента мной было высказано мнение "да, это правильно". Разрушение дороги УАЗом оставим на совести УАЗовода. Повторюсь, остальные джиперы однозначно способствовали еще большему приведению дороги в непригодный для проезда вид. Твое мнение, что я в доле с вредителями, для меня обидное.

Сразу после возвращения бампера на место Но там ничего особенного. В площадке номера торчит клюз. Все. Было бы где сделать точеные проставки - НИВАпрос. Я уже домкратил за клюз - шайбы не играли. То что играло уже заварено Но в любом случае при вывешивании машины за клюз люфт до 2 мм. 63-й угол гнется. Знал бы я куда кенгурин крепится В лонжероне одна штатная закладная гайка М12. Крепится туда. Еще просверлено отверстие в передней части лонжерона. Еще за обе буксирные проушины. Когда я тебя дергал, усилие шло на одну проушину. Тут получается, усилие распределено на оба лонжерона сразу. Консрукция на кручение очень жесткая. Я исходил из того, что выдергивать машину надо. Чем ты ее дергаешь глобально пофиг. если тросс динамический, то машина выскочит из засады при появлении усилия достаточного для ее извлечения. Если это усилие приложить на одну проушину, она может согнуться. Если сразу на две, скорее всего все будет нормально. У меня получается распределенное усилие на всю морду. Приложить усилие больше чем нужно для вытаскивания машины не получится Но при рывке ты не успеваешь помочь колесами, а при плавном вытягивании вполне реально подкопать себе проход. И болота легче отпускают при плавной тяге.

Пытался. Когда линзы врезал колпаки шли на выброс (как и отражатели) и я много чего мудрил. Но хорошего результата не получилось. Может потому как мудрил неправильно.

Почти завершил опупею с установкой лебедки за бампер. За штатный бампер "рестайла". Влезла почти вся, вниз торчит около 2 см. Причины такой установки: грядущий регламент, нежелание увешивать машину железным бампером (на мой взгляд страшным и небезопасным как для окружающих, так и для экипажа), попытка сместить нагрузку ближе к оси передних колес, блажь Лебедка: Лебедка автомобильная электрическая T-MAX PEW-9500 Performance 12В С радиоуправлением и синтетическим тросом В качестве "бонуса" придется переделывать всю защиту пуза Ход процесса не фотодокументирован. Это мой персональный вечный косяк. Не люблю фотографий серидины работы. Это как раллисты не фотографируются на старте и летчики перед вылетом Что было сделано: два куска 63-го уголка согнуты по форме передней части лонжеронов (от балки до выхода и еще 150 за передний край), распилы проварены. К ним приварен 18-й швеллер. Лебедка стоит в нем, штатные буксировочные проушины тоже задействованы как крепежные точки (в них швеллер упирается задней полкой). Сама лебедка стоит вверх ногами, штатные вентиляционные отверстия мотора замазаны, просверлено водосливное отверстие внизу мотора. Ручка отключения обпилена, наварена гайка, при необходимости лебедка будет отключаться гаечным ключем. Кстати, свободный ход весьма приятный Самое неоднозначное решение - вынос клюза. Он держится на 16-х болтах (цементррованных) через блок из 13 шайб. Иначе не получалось врезать его в бампер без особых разрушений. Конструкция испытана нагрузкой, гуляет не сильно. Фотки в почти законченном виде:

После применения этого герметика колесо невозможно ремонтировать!!! Заплатки не держатся, боковые порезы вообще нереально заделать!

Я сейчас переделываю защиту после года эксплуатации. Была 3 мм, сталь не скажу, но явно не 3 - прочнее! Ездил год без особого экстрима. Глобально защита состоит из 3-х частей у меня это все был один лист. 1. От радиатора до стабилизатора. Почти целая. Малость погнута, но не критично 2. От стаба до балки. В МУКУ! Вогнута внутрь вся! Впечатана в рычаги подвески переднего редуктора. 3. От балки до поперечины - чисто. Вот и думайте. Новый вариант готовится, обваривается уголком.

Специально они там копались или нет - домыслы. Яков все правильно написал. Игра честная. Никаких замаскированых ловушек нет. Я б порадовался, что хоть такой УАЗик есть. Не надо сутки по тундре тащиться за подмогой.

Вторая дорога тоже видна. Она в принципе проходима. Засады тоже есть.

У меня стоит камера заднего хода без всяких прожекторов. Ищи с пределом освещенности 0.1 люкса. В принципе ей хватает фонарей заднего хода, но если стопаря зажечь, то еще даже лучше. Цветная, хотя ночью цвета своеобразные. Да, загаживается, но не быстрее заднего стекла.

Я полностью одобряю и разделяю жизненные принципы и метод зарабатывания денег этого УАЗовода. Тема полностью перекликается со "спасением самого от себя" Омского Теня. Есть вводные (если они неверны, то все дальнейшее рассуждение пофиг). 1. Ключ является удаленным от цивилизации уединенным местом, посещение которого не является строго обязательным. 2. Все события разворачиваются во время весеннего паводка, при котором и более приличные дороги размыты. 3. Достижение Ключа на машине является элементом приключенческого характера, преодолением себя, испытанием машины и своего умения внедорожного вождения. 4. В районе ключа нет детских садов, больниц и прочих мест в которые может требоваться срочно попасть семье с детьми. За все приключения выпавшие на долю семьи, детей и прочих немощных родственников целиком и полностью отвечает организатор приключения или идейный вдохновитель. 5. Из любой точки этого маршрута возможна пешая эвакуация (тем более от реки, в которой все и застряли) до асфальта с регулярным движением. Машину можно бросить (может быть навсегда) в говнах, но спасти жизни экипажа. Это если не думать о деньгах. Если вводные верны (а я это место хорошо знаю, проезжал там на Френдике и на легковой тойоте), то в чем неправда УАЗовода? Почему он должен как Папа Карло таскать из говна тех, кто в это гавно добровольно залез? Эти люди могут спасти свои жизни сами, машина стоит денег и будет спасена заденьги. Почему тебя не возмущают эвакуаторщики? Или шиномонтажники? Они ж тоже не бросаются тебе бесплатно помогать пробитое колесо менять. Их просить надо, платить надо. Вполне хороший честный заработок. И никто не заставляет пользоваться их услугами Кстати, помнишь к шару ездили? Знаешь что по поводу посетителей шара говорят местные? Почти твоими словами Все джиперы - кретины отмороженые, все что им надо - размесить дорогу нормальным гражданам. Вторая дорога видна на генштабе. Идет от Ярославки. Если не найдете так - выложу скан.

ГАНС, ты уверен в диагнозе местных? Они там живут и работают... Если не хочешь чтоб тебя вытаскивали - не залезай. Доезд до ключей обязательным не является Ты подумай лучше, как этот 105-й размесил дорогу местным. Ему туда было жизненно необходимо добраться? Местные катаются на 131-м ЗиЛе. Есть и другая дорога, карты рулят