Vietnames

Нет там рамы! У несущего кузова есть ЛОНЖЕРОНЫ!!! И они практически не репонтируются. Увы, но если столько трещин, скорее всего машинке настает амба. Можно вырезать кусок лонжерона, вварить с живого донора. Но там слоев много, вваривать надо аккуратно, послойно. И потом поверх усилители класть. Все не так легко и просто.

Я так понимаю, это было тут?

Линки стабилизатора - первое место куда надо смотреть. Убиваются быстро, гремят так, что кажется будто вся машина разваливается. У Джина есть правильные полиуритановые линки понтового красного цвета - очень рекомендую

Да, это он. Плюс на электрод. У меня иначе ваще не варит Электроды синенькие, относительно сухие (валяются на прожекторе).

Вот как оно выглядело. Слегка подвел сварочник. Он у меня инверторный, ток обещан до 130А. В результате отказался варить 3-кой потолочный шов. Класть машину на бок отказался я Пришлось извращаться 2-кой. Задумался о покупке полуавтомата. Жаба душит Трещины проварил (вроде бы), приварил лифтовую проставку к кузову там где передняя точка крепления. Вроде бы получилось. Помучал машинку малость дрифтом по грунтовке в гаражах - не отвалилось.

Варился к чему? К кронштейну или к лонжеронам? Вообще на штатных деталях машины сварка была? Я примерно понял как оно было... Получается почти как у Вовчика? Т.е. лебедка торчала даже сильнее вперед... Надо смотреть в реале. Я надеюсь, моя конструкция скорее усилит передок машины, связав лонжероны. Ручную я свою уже выкладывал. Красная здоровая, вроде как железнодорожная. У нее косяк - трос набикрень кладет. Реально давит около полутора тонн. Весит чуток меньше (я таскаю без напряга, но легкой ее не назвать). Телескопическая ручка - весьма полезный девайс. Даже при наличии стационарной 9500 на морде, планирую таскать с собой эту для подстраховки. ЗЫ. Если сравнить мою и вышеозначеную "на 4 тонны", то есть шансы уписацца со смеху!

Ага, и повязки буду учить мотать тоже по иннету Также мне хорошо удастся показать различные точки, в которых можно пощупать пульс (и показать как это надо делать), методы пальцевого пережатия артерий для кратковременной остановки кровотечений, места наложения жгутов и правила этого дела... Жгуты - вообще засада страшная. Столько народу конечностей лишилось из-за неграмотной постановки жгута - мрак! На хороших курсах больше половины времени уходит на практику. Еще очень важно научить себя не сса бояться крови, ран, дырок в теле. Этому сразу не научишь, но некоторая психология присутствует. А еще иногда мальчиков надо учить не стесняться делать тугие повязки на различные органы девочкам. В обратную сторону, что удивительно, все работает просто замечательно Или мне такие девочки попадались

L_N, я запрещать не могу - не в надзорном органе тружусь Выдумки. 90% работы - упавшие старики, захлопнутые двери, прищемленные пальцы. Если при этом нужна медпомощь, оперативный вызовет бригаду "оз". С зубной болью к нам не обращались пока Сам ты можешь кушать что хочешь, своим родным и близким тоже корми что считаешь нужным, даже первому встречному можешь хоть кило пургену скормить. Скорее всего ничего за это не будет. А вот бросаться оказывать помощь без специальных знаний в действительно тяжелых случаях - ну бы его. Взять тот же пурген. При запоре поможет. При апендиците убьет... Я ж не зря так много о бинтах и жгутах пишу. Половина всех придорожных бед вполне локализуется с их помощью. Надо только правильно применить. И знать когда ножки выше головы, когда сидя скорой дожидаться. Нехитрое дело вобщем.

dragon, ты объясни куда ты крепил лебедку. Почему она у тебя начала рвать металл? Может что в консерватории не так? Потому как защиту мы ж не съемную делаем. А в ней кило 20-30 есть. Лебедка весит около 50. По 25 на лонжерон. Кручений там быть не должно - это за передней подвеской. У меня, как уже писано, задние рычаги вырвало. Может теперь в багажник ничего не класть?

Мдя... Залет... Наверное всем интересно узнать героя поближе. Я не член клуба, потому кричать "срывай наклейку" не буду. Скажу тихо...

L_N, правильно, врач знает как бороться с анафилактическим шоком. Я ж не с потолка правила беру. Есть разграничения полномочий между врачами, фельдшерами, медсестрами и просим НЕМЕДЕЦИНСКИМ персоналом. Я отношусь к последним. Сейчас нам КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено применять любые лекарства. Только бинты и молитвы. Охотники за приключениями, дык нивапрос, давай, организуй народ к Роберту. Лишь бы толк был. Но Роберт не врач. Повязки, места остановки кровотечений, признаки повреждений различных органов - это все должен преподавать врач. Еще очень интересно послушать врачей военной практики, скорой и больнички. У них часто разные подходы, иногда в корне. К примеру, нанесение мазей на раны. Это советовал врач, который привык лечит в полевых условиях. Однозначно не врач приемного покоя больницы. Потому как если сдаешь в больничку, то НИКАКИХ мазей наносить нельзя - осложняешь работу с пострадом. Что касается носилок, веревок и т.п. - это можно организовать отдельным курсом у наших инструкторов по альпухе. Хоть на базе, хоть выездной семинарчик. Эту тему Роберт наверняка тоже очень хорошо знает. Вы главное организуйтесь! Всякие носилки и подъем пострада по склону я и сам расказать могу Но для начала нам бы привыкнуть не подвергать себя опасности. При работе с веревочками и домкратами надевать перчаточки, бензопилить в каске (хоть велосипедной), на тросс гаситель вешать. 90% "ремонтов человеков" при этом просто не пригодятся.

Я догадывался, но ждал "голоса свыше". И он прозвучал. Цитирую полностью, чуток выделю по теме.

От боли умирают редко. Обычно орут громко. Помирают от потери крови или от внутренних кровоизлияний. Раз пошел вопрос, попробую ответить. Но как в Одессе Ок, допустим Вы, L_N, укололи внутримышечно (кстати, это тоже не столь просто) пострадавшему .... ну допустим с закрытым переломом руки .... АНАЛЬГИН. Или морфин? А откуда у нас такая роскошь? Правильно, нет ее у нас, потому АНАЛЬГИН! Минуток через 10-15 человечек вдруг стал хреново дышать. Плохо ему. Рука уже не беспокоит, но есть проблемы серьезнее. Он уходит с контакта, на вопросы не отвечает, синеет, выглядит ваще хреново... И чо мы теперь делаем? Лезть в сеть времени нет. На решение вопроса 2-3 минуты. Вобщем помер наш замечательный пострад. Не от перелома конечно, а от алергии на анальгин. Прокуратура рубит палку, Колыма становится ближе (магаданцы, простите, не хотел обидеть). А ведь достаточно было шинировать переломаную руку, дать ТАБЛЕТОЧКУ (разница с уколом с юридической точки зрения огромна) если уж так хочется и топать в сторону скорой. Или носилки сделать из коврика и веревки, хотя этому не научат на курсах, но в сети вся информация есть.

Как уже было написано ранее (цитирую сам себя) Эти курсы я знаю хорошо, сам слушал их до того как пошел учиться основательно. Ровно туже информацию дают начинающим спасателям. Уже после атестации читают более развернутые курсы. Информация та же, но часов больше. На курсах вам ТОЧНО раскажут можно ли трогать человека с ЗЧМТ (закрытой черепно-мозговой травмой, ответ "да, можно и нужно"). Также как его нужно трогать при травме живота, конечностей, спины. Да, даже при травме спины вам иногда придется тащить человека самим - скорая не дойдет "на вторую точку", а тем более в горы, ожидать вертушку - полнуй тухляк. moulder, с инфарктом все значительно хуже - срочно звать кардио-бригаду скорой. Но этот инфаркт еще распознать надо. Я, к примеру, косячу. Вообще главное - установить что случилось. Я на крайних учениях не опознал открытую черепно-мозговую травму. Не все так просто, как кажется. И еще. Сейчас вообще не учат применению медикаментов. Если кто расчитывал, сори. Максимум: бинты (много), жгут, перекись. Именно потому, что при использовании этого набора минимум шансов сесть.

Свернет, размотает и поувечит всю машину.

Тема вроде как не соответствует топику. Я прекращаю здесь обсуждение курсов первой помощи. Нужно будет - сделаем новую ветку.

Я примастырил такой блокиратор на Мазду, пытался на Делику, но тут неудачно все расположено. Вообще идея проста. Меряешь вал, подбираешь подходящий под диаметр вала блокиратор с самым длинным штырем. Если вал слишком толстый, можно проточить муфту на блокираторе. Я точил болгаркой. Собираешь по месту. Есть несколько засад. Одна из них - абсолютная открываемость почти всех замков "английского" типа. Набор отмычек стоит в пределах 200 баксов, продается в сети. Вторая - эти блокираторы замечательно пилятся. При современном развитии генераторов болгарок и инверторов за 30 секунд пилится почти любой.

На рану мази? Охохонюшки.... Это на каких же курсах так учат? Наверное там же, где учат заливать рану йодом.... Улыбнуло "Синдром третьекурсника". Хочешь научиться - иди и учись. В общей сложности первичная подготовка полтора года. Я слабо себе представляю ЧС с автомобилем, которое отрабатывается без ГАСИ, средств личной защиты и врачебной помощи. Разве что защемление пальца дверью Будут учения - приглашу. Посмотрите что и как делается, ошибки раскажут. Теперь наверное в конце лета. Вообще не проблема. В любой момент на базе Учебно-методического Центра Московской Службы Спасения и ПСО "Спасрезерв". Эти курсы идут постоянно. Базовый набор всегда один. Стоимость курсов порядка 5 тыр с носа. Собрать надо человек 8-10. Занятия ведут врачи травматологи, реаниматологи, военные врачи. По отдельному согласованию можно увеличить количество информации по травмам чаще встречающимся вокруг автотранспорта (переломы, ожоги, ушибы, сдавления, проникающие, предметы в ранах и т.п.), но в ущерб другим моментам (укусы, отравления, детская травма, поражение током ....). Готов согласовать, договориться и т.п. Но нужно набрать группу.

Земля, однако, имеет форму чемодана Был я в тот раз в Бологом. Но не на том СУ, где Сиротинушка собрал местного. В том конкретном случае ПМП оказывать было небезопасно - статью на себя можно было повесить. С трассы его забирала скорая (Вам ли не знать, что на том уровне соревнований 03 есть на каждом СУ), в машине был хирург - толку ноль. Я общался с оргами через пару часов после проишествия, когда пострад еще был жив. Но на внедорожных соревнованиях зрители обычно сами себя гробят. Участники до них достают редко. Чаще друг друга или по собственной глупости. Аптечкой надо еще уметь пользоваться. Курсы без практики забываются за полгода максимум. Что до правил ТБ при работе с троссами и прочей внедорожной техникой, то местный народ кладет на них исправно каждый раз. Традиция... Успокоители троссов, обязательные перчатки, правильная одежда и обувь тут не в почете. Но это не официальные соревнования, никаких обязательств организатора нет. Вы главное себя берегите

У меня по первому варианту. У Д_АВерка по второму.

Пока дозрел до идеи 2-х амортизаторов на задний мост. Хочу поставить в паре простой нерегулируемый и регулируемый.

Про "крабы" все и так знают, но фотки можно кинуть. Для тех кто не в курсе. "Крабы" - железяки, к которым крепятся верхние рычаги передней подвески. Начинают разрушаться с трещин, позже вываливаются рычаги. Есть метод лечения проваркой специальной толстой железякой (СТЖ). Но "крабы" у меня пока целы. Понимаю, временно. Оборвалось в ином месте. История болезни. Неприятные щелчки появились во время прошлогоднего странствия по Кавказу. Возможно и раньше, но внимания не привлекали. Выстрел раздавался при ускорении и замедлении активнее среднего вне зависимости от режима раздатки. В начале прошелся по всем сайлентам, потом по приводам, по крестовинам и полуосям. Ничего. После Деликовки 22-го мая машина была отдана в капитальную мойку с целью расчистить раздатку и заняться ей вплотную. Мойщик более часа трудился под машиной и даже выучил некоторые идиоматические обороты русского языка, хотя до начала мойки не мог выговорить слово "машина". Вечером машина была высушена и изучена в свете фонариков, прожекторов и т.п. Раздатка была промыта изнутри, оттуда вылилось нечто ужасное, щелчки не прекратились. После был осмотр сайлентов и т.п. - ничего нового. Трещину я увидел уже в темноте случайно. Осмотр подвердил, сфотографировать было невозможно, позже исправлюсь. Попробую описать. Смотрим на верхнюю реактивку заднего моста. Это тонкие трубочки с сайлентами по концам, идущие от моста на кронштейн, прикрученый к кузову. Смотрим на передние болты кронштейна. Они вкручены в закладные гайки, спрятаные в недрах накладки на лонжерон. Накладка приварена в месте соединения поперечины лонжерона с продольным несущим элементом. Дык вот эти закладные гайки в моем случае вырваны с мясом. Пока только передние, задние видимо менее нагружены. Возможно японцы просчитались с установкой лифт-комплекта. Около переднего моста уже был найден криво установленый кронштейн, который чуть не протер корпус редуктора. Сегодня у нас дождь, завтра работа. Видать, до выходных не увижу ничего толкового. Пока есть идея заваривать трещину, ставить на место лифт-комплект и приваривать его через накладки к поперечине лонжерона. Увы, полуавтомата у меня нет, варить буду дугой. Не знаю как это получится. Бак придется снимать.

Неужто ни одной разборки на всю Саратовскую область? Попроси восточных коллег. На разборе эта штука должна стоить копейки. Или воткни любой моторчик от совка. Жить будет год максимум, но денег стоит смешных.

Не пойму чего тебя так напрягает карлсон. Вещь просто копеечная!

Жаль! Очень жаль, что нет фотки мишиного капонира для стрельбы с Делики стоя в прыжке Я сам не видел как это делалось, но к моему прибытию в район второй точки, кирпич был вкопан так, что лебедка еле справилась. Охотник, сидевший рядом, в сравнении с Мишей просто стоял на асфальте