Vietnames

А меня кирпичики окружают На прошлой неделе около "офф-роад-лайт" встретил, а вчера чуть не пришлось работать прямо рядом с прикольным голубеньким кирпичиком с нашими наклейками на Врачебном 10.

Андрюх, если ты спустишься в колодец и потом вылезешь из него весь в фонарях любой системы, но без альп. техники, я готов тебе при каждой встрече говорить три раза КУ Фонарики конечно тоже помогут насладиться красотами подземного мира, но не они первичны krun1979, кстати, забыл. Если обвязке и веревке более 5-ти лет, то место ей в мусорном контейнере. Это не я придумал....

Почистил. По снаряге вопросы надо бы задавать Андрею. Или читайте пособия по SRT и тренируйтесь дома. Я у своих на этой неделе буду зачет по узлам устраивать Но! Я сам только начал вникать в SRT, могу заблуждаться! Минимальная снаряга мной оценивается примерно так..... 1. Каска 2. Карабины овал, для оттяжек, карабины-автоматы (этот мне просто нравится) 3. Жумар 4. Кроль 5. Стопер 6. Усы 7. Страховочная система. Хотя, если финансы позволяют, то конечно лучше эту! По минимуму получается 15 тыщ. Фонари, комбезы, веревки - все конечно тоже надо.... Вот примерно так....

Все что написано ниже можно считать моим жизненным кредо, т.е. можно не читать вовсе Если вдруг кто считает, что я предводительствую некой колонной, то он сильно заблуждается! Я еду смотеть то что интересно мне и моей семье. Заодно я могу показать эти и иные достопримечательности, обеспечить навигационной, технической и медицинской помощью по мере необходимости некоторому количеству людей, имеющих соответствующую подготовку. Подготовка машин при этом на 28-м месте. Я категорически прошу не расценивать группу машин как право на неавтономность. Каждый экипаж везет ПОЛНОЕ количество еды, воды, запчастей, инструмента, средств эвакуации, денег, медикаментов и т.п. для своего комфортного пребывания в заявленых условиях в течении всего срока поездки. Каждый старший экипажа сам принимает решение о возможности движения машины по маршруту, возможности стоянки в выбраном месте, возможности есть и пить все что попадется. Таким образом колектив саморегулируется. Исключение - порядок и мусор в лагере. Тут все жестко до запредела. Крым и так загажен сверх меры. По возможности будем вывозить не только свой мусор, но и залежавщийся там. С нами вроде как едут 1-2 Френдика. Это пузотерки с амбициями. Они полноприводные, но мягкопузые и не внедорожные. Поэтому я буду стараться организовывать ночевки так, чтобы в лагерь могли заехать все участники. Пока я не уверен в одной точке - Южной Димерджи (Долина Приведений). Куда больше внимания я бы уделил подготовке к возможным приключениям личного состава. Мы едем не на пляж. Кругом горы, скалы, пещеры. Без снаряжения и подготовки многие объекты будут недоступны. Совсем. Придется самим организовывать досуг! Это не касается пещерных городов - там все доступно всем. Ну или почти все почти всем Я буду рад всем адекватам, которые захотят присоединиться к нашей компании, учтя означеное выше.

Евген Прикубанский, ты не только мои посты почитай. Народ доводил эти блоки до ума. Нужен хороший токарь и чуток свободного времени. Они задуманы нормально, просто исполнены коряво. Если мою никто не купит, я ее тоже всю разберу. Выше есть фотки Аировской блоки, но мне кажется, у меня не так сильно ее побило, хотя катался я на ней дольше. Вобщем вскрытие покажет Если задуматься, то АРБ не настолько уж и дороже. Все танцы с бубном во время установки тоже не бесплатно

Созрел забрать 4-х дюймовочные. Жду реквизиты в личку.

Евген Прикубанский, если "хотя бы", то ставь в задний. Я снял задний редуктор с этим чудесным изделием. Редуктор 4.636, изделие не работает (не блокируется). Могу порассуждать о продаже ВНИМАНИЕ! Под БОЛЬШОЙ мост! Чулок моста тоже есть! И даже полуоси есть (я запасливый), обо всем можно поговорить Изделие я обратно точно ставить не буду Пробег около 5 тыщ км. У редуктора пробег существенно выше, порядка 140 тыщ. Точно продавать это все я буду в конце мая. Или выкину. Сейчас другие головняки.

Усиленые торсионы забираю! Готов получить реквизиты в личку. Если есть разной усиленности, то мне САМЫЕ усиленные С клюшками конечно

400 литров Маньяк В салоне приятно небось было, свежо klest46@mail.ru, ты насос проверь. У бензинок самая тема. Часто дохнут из-за пустого бака. Если насос насосит, то дальше есть смысл голову ломать. Искру смотреть, датчики.

Shadow from Omsk, какие же у нас модераторы критические Ты никогда из болота "на парах" не вылезал? Хорошо что ты с нами год назад по Кавказу не ездил Там был сплошной криминал Прикинь, эти гордые горные народы не строят заправки на козьих тропах! Вот что за народ

Каскадеру конечно виднее, наверное в марте снег стаивает полностью, в т.ч. на Ай-Петри (которая высотой всего то 1234 метра). Просто к маю туда снег опять завозят фурами, для чего закрывают дорогу от водопада и выше Встречайте, Крым-2008, гора Ай-Петри, высота около 1000, на фотке Саша (которого многие знают) и то чего нет в мае Крым-2009, Никитский перевал (территория заповедника, въезд исключительно с экскурсоводом и за приличные деньги), тоже май, высота чуток больше. На фотке Аня, краешек Беседки Ветров и много того чего нет. Там же. Снега опять нет Вобщем я даже и не знаю теперь есть снег в Крыму в мае или нет

Да, это та самая дорога, про которую я неоднократно расказывал. Мы с Дядей Сашей (геокешер) спускались по ней с Караби на Генеральское. Было весело. Подниматься по ней наверное тоже можно, но местные считают, что не ранее июля и только на шишиге. Я бы рекомендовал ехать там ТОЛЬКО если хочется получить кайф от преодоления бездора, не менее 2-х машин, все на МТ, лебедки обязательно. Про ПОЛНЕЙШУЮ защиту снизу даже говорить нелепо - там она нужна везде и всюду. На кордоне и у родника Ай-Алекси будут дежурить добрые лешие, которые захотят по 20-200 гривен с машины "за разбитые дороги". Я не платил, но мы уже выезжали. Как с этим будет при заезде - моя не знает. Шлагбаум хилый, ломиком свернется на раз-два.

Если в Аджимушкай надумаете идти, возьмите простенькую игрушку. Там поймете зачем....

un4given, неужели я так ругался? Вот что делают с вежливым человеком наши дороги Удивился я не единожды, это правда. 1. Когда узнал, что наши одноклубники так интересно развлекаются, а меня не позвали 2. Когда узнал, что Ока 859 машину не вытащил 3. Когда приехал туда и увидел что стало с бедным кирпичиком. 4. Когда оно оттуда так легко вынулось. 5 и 6 раз когда вынимал еще 2 машины. Фоток у меня нет. Потому как ничего достойного извлечения фотика из кармана я там не приметил. Речка, машинка попкой вверх, склон - типичная картина. Решил пожалеть лебедку - сделал полиспаст, использовав УАЗика как вторую неподвижную точку опоры. В процессе УАЗик переодически не хотел быть неподвижной точкой, хотя Делика ползти даже не пыталась. Ночью над машинкой поглумились вволю. Оторван фаркоп, свернута задняя дверь, трещины по кузову. Я цеплял тросс за рессоры, они выдержали. Машины вышла из речки ОЧЕНЬ легко. Оценили масштабы разрушений. Кроме глобальных проблем по кузову там смят бак, поддон АКПП, подножки, вода попала в троссики. Вобщем наборчик... Коробка так и не заработала, буксировочного тросса ни у кого не оказалось, а буксировать динамикой я ОЧЕНЬ не хотел (но пришлось). Вытащили машинку на дорогу, где к нам обратился слегка замороженый мужик, усадивший эксплорера в чистом поле. Отцепил Петровича, смотался за Эксплорером Зацепил Петровича снова и поехали покупать буксир. В кювете нашли слегка улетевшую машинку. На дороге абсолютный лед. Трактор отказался тащить машину из канавы - нет шансов. Я опять отцепил Петровича, уперса колесами в отбойник на краю дороги и вытянул зубилку на дорогу. Вобщем мы развлеклись Еще приколы. Водитель УАЗа не знает как устроен его автомобиль и ехал все время на полном приводе. Удивлялся что машина так плохо едет Вторую часть пути по дорогам общего пользования Петровича тащил УАЗ, под конец мероприятия он сказал, что машина быстрее 50 км/ч не ехала. Неужели все так плохо? Ну и очередное, стотрехсотое удивление на тему: "почему бы не возить с собой ручную лепетку, хороший кусок статического, буксировочный и динамический тросс, если уж так тянет на подвиги?"

Попробуй отключить хабы под нагрузкой без применения инструмента

Нет, мы с тобой по плану (а он у нас есть!) заезжаем с Белогорска по абсолютно проходимой для пузотерок дороге. 1-го мая по плану (если его весь не выкурим) мы погружаемся в темноту и холод, а потом вылезаем на поверхность и ждем Вовчика, который будет ломиться вышеозначенным шоссе. При это он (Вовчик) должен проехать через перевал Большие Ворота мимо горы Чигенитра. Про эти места я встречал много восторженных отзывов. Поэтому, если вдруг не будет тучи (а мы там будем на высоте тучи) и Вовчик не решит ломиться в горы ночью, будет иметь смысл сгонять к нему навстречу до Больших Ворот за ради фоток. А вот 2-го или 3-го мая, смотря как у нас пойдет с пещерами, мы ломимся в сторону Димерджи. От там есть все шансы поколбаситься, хотя многое зависит от погоды Еще из успехов: я практически нашел по картам стоянку под Мангупом. Со слов Скитальца, она доезжабельна на любом полноприводе. Но у Скитальца всетаки "слоник" - Крузак 80 на 36-х симексах с защитой от бампера до бампера. camel_cop, козы там есть, татары есть, есть мелкие татарские собачонки единой крымской породы, наверное завезенные туда еще Караимами. Собаки кусачие, мой старшенький не пожалел полупопицу для проверки. Но никто не сравнится с крымскими коровами! это ЖЭСТЬ! Ползешь бывало по горе, цепляешься ногтями за песчинки, вылезаешь на полочку шириной в 30 см, а там пасется стадо... Перемещаются по глиняным склонам эти зверюги так, что все свамперы оптом плачут в жилетку.

Это не мой трек Это шли чуток более подготовленные рамные машинки с лебедками! И пожалуйста не выкладывай это трек в общий доступ - это условие не мое, а авторов. Я тебе нашел фотку этого шоссе На ней автор трека

Карты масштабов 100 000 и 50 000 от военных времен СССР по Крыму. http://narod.ru/disk/8210037001/crimea-recolor_ozf.map.html http://narod.ru/disk/8210035001/crimea-recolor.ozfx3.html http://narod.ru/disk/8209551001/Krimea_West.ozf2.html http://narod.ru/disk/8209532001/Krimea_West.map.html http://narod.ru/disk/8209529001/Krimea_East.ozf2.html http://narod.ru/disk/8209499001/Krimea_East.map.html Это я случайно так выложил, а не архивом Тоже интересные карты, в особенности первая (2 файла). Все это для ОЗИКА!!!! Интересная ссылка по поводу раций. И еще одна про рации. Для истинных ценителей украинского законодательства есть исходник на великодержавной мове

И это все? Тыж там аля зенитная установка грохотал затвором! На карте, которая была заявлена ранее, появились еще точки. Смотрим, задаем вопросы В голове начинает зреть примерный план безобразия. 29 вечер по пробкам выезд. 30 утро таможня, вечер хорошо если Запорожье. 1 утро доезд до Джанкоя и через него (не по Арабатке!!!) до точки 10, т.е. метеостанции Караби. С таким расчетом, что 1-го во второй половине дня уже идти на изучение хотя бы одной пещеры. 2. Пещеры Караби. 3. Попытка проехать по треку (он у меня есть, в свободный доступ не дам, могу прислать в личку) на Димерджи. Это точки 12, 13 и 14. Где вставать подумаем по погоде и обстоятельствам. 4. Радиалки по долине приведений, возможно подъем на верх, в каменный хаос, можем даже поехать на Долгоруковскую яйла в тамошнюю пещеру (она окультурена) 5. если на Димерджи будет еще интересно, то там. А можем спуститься к морю (точка 21) на дикий пляж. Вода холодная, но мы ж в Крыму - море потрогать надо 6. Поднимаемся в горы. Возможно через зоопарк на Поляне Сказок (точка 19). Детям там понравится! По погоде можем двинуть на скалу Парус (метка 22) или в район Мангуп-Кале (метка 16). Если честно, у Паруса интересно только тем, кто хочет полазать по скалам. Веревки для этого я обеспечу (если мы их в пещерах не кончим). 7. Можно весь день изучать Мангуп-Кале. Типа просто гуляем по горам. Там есть где 8. Перебираемся к другому городу, допустим Эски-Кермен, Челтер-Коба (действующий монастырь), если погоды совсем нет, можно опять уйти под землю в недра заброшеного объекта 221. 9. Отъезд до дому, потому как 10-го некоторым работать! График абсолютно неокончательный и весьма приблизительный.

Полный перечень пунктов пропуска на границе РФ-Украина Должанский Краснопартизанск (Гуково) Красная Могила Изварино (Донецк) Красная Таловка (это точка 8, с нашей стороны Миллерово) Просяное Миловое Новобила Танюшовка Демино-Александровка Лантратовка Новоазовск (это с моря) Успенка Мариновка Квашино Илловайск-пассажирский парк Илловайск-южный парк Крым (это, надо понимать, паром) Большая Писаровка (точка 2) Пушкарное Покровка Юнаковка Волфино Рыжевка (это то что советовал Юджин, точка 23) Катериновка Бачевск Зерновое Середина Буда Чигинок Пески Тополя Чугуновка Бударки Плетеневка (это точка 3 на карте) Волчанск Гоптовка (точка 1, центральная проходная) Стрелече Казачья Лопань Одноробовка Гремяч Николаевка Сеньковка

Нет, не знаю. Владимир500 поделился информацией о возможной точке для остановки после броска через Арабатку. Это бухточка недалеко от развалин Крымской АЭС. Более подробно только в личку. Крымская АЭС не была построена, соответственно никогда не работала. На карте появилось соответствующая точка номер 9. Точка 4 - перекресток в степи. Кроме указателя и рынка запыленных овощей там ничего нет.

Если найдутся желающие ехать через Арабатку, то они наверное будут встречаться у поворота на нее (точка 4, там чуть проехав, у деревни Сальково, пляжик есть с прикольным ракушечником) или сразу за Стрелковым (точка 5, но там типа ваще степь среди моря, может быть ЖУТКИЙ ветер). Остальные, кто не желает проверять машину на вибростенде, могут сразу следовать к точке 7. Там желательно быть засветло. Проезд через плато на метеостанцию относительно банален, но в темноте можно ХОРОШО заблудиться. Трека от точки 7 на метеостанцию у меня нет. Есть на буковую рощу Добавил заезд на Украину через Миллерово. Очень интересный КПП, раньше там можно было быстро и легко проскочить на Украину. Как там сегодня я не знаю, очень давно там не был.

Арабатская стрелка одна во всем мире Ее возраст чой-то около (лень искать) 200 лет. Это море вдруг опустилось и такой артефакт обнажился. Может и обратно утонуть Примерная карта доезда Пункт перехода можно выбрать самостоятельно. По опыту. 1. Центральный. Может быть очередь до 12 часов. 2. Грайворон. Вообще никого народу, могут подробнее рыться в машине. Хохлы берут 1000 с машины. 3. Щебекино. Сюда едут испугавшиеся очереди. Бывает очередь часа на 3-4, но редко. Я там давно не ездил. Далее едем до точки 4, возможно с промночевкой в полях. Основная задача - выйти на скоростную Мерефа-Днепропетровск. Таким образом экономится 2 часа. Рядом со скоростной идет обычная дорога, заездов с нее на скоростную нет. Дороги в районе Богодухова (заезд через 2) хреновые. От точки 4 можно ехать на 5 и 6, но между ними будет некоторый надоедливый экстрим. Пузотерки могут покрошить бампера и подвеску. Делика должна пройти нормально при отсутствии явного косячения со стороны пилота. В ночи есть риск задавить зайца и ничего не увидеть. На косе много народу из местных, толпы велосипедистов. Типичный пейзаж Арабатской стрелки Примерное состояние дороги по верху плато Караби

Значицца апгрейд инфы по Крыму. Я никаких колонн от МКАДа собирать НЕ БУДУ. Простите, но если человек не способе сам осилить дорогу Мск-Крым (точка встречи будет уточняться), то может стоит попрактиковаться в езде по более спокойным маршрутам. Машина конечно может подвести, это отдельная тема, она всех касается. Будем считать поломку форс-мажором, действовать по обстоятельствам. Время выезда и прибытия может быть индивидуально для каждого, как и время убытия обратно. Я трудюсь над составлением графика и стараюсь найти треки для заездов в промежуточные точки. Все лагеря планируются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в зоне доступной для амбициозных пузотерок, к коим причисляются Френдики и Делика-стандарт.Френдикам КРАЙНЕ рекомендована защита АКПП (там из-за своеобразной конструкции не страдает поддон движка, но очень сильно убивается АКПП), Деликам ОЧЕНЬ рекомендована защита движка, рестайлу обрезание бампера или вынос передних проушин. На данный момент на голосование надо бы поставить посещение Арабатской стрелки, но поскольку нет понимания о составе колонны, то и голосовать не получается. Можно сделать проще. Арабатка съедает 1 день. Шансы разложить там машину есть. Шансы повредить машину хорошие (не больше чем на прочих грунтовках большой длины). Некий интерес могут представлять страусовая ферма в середине и развалины крепости (если вы их найдете) в конце. В качестве бонуса возможна ночевка около Казантипа (сам мыс - заповедник). Оттуда в Белогорск, заезд на Караби по нормальной дороге (проходит зубила) и прибытие на метеостанцию по карте. Кстати! Карты! ВСЕМ кто допускает возможность самостоятельного перемещения по грунтовкам (Арабатка проезжается без карты - там очень сложно заблудиться ) ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь навигацию на основе Озика с картами генщтаба! Для верха Караби это СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНО! Иначе мы полезем в пещеру раньше запланированного! Про пещеры. С помощью нашего одноклубника boroda-medved мы можем посетить 2-3 пещеры, в которые так просто не попасть. Нужно снаряжение. В пещерах красиво, все могли убедиться. Особых физических сил на работу с этим снаряжением не надо, но надо потренироваться. И купить кой-чего. Все это кой-чего относительно дорогое, в гражданской жизни не используется. Я покупаю на себя, Аню и Сашку. Поездим на тренировки пару раз, посмотрим как пойдет. Может поймем, что не осиливаем, тогда будем думать. Всем кто не захочем пачкаться в подземном царстве тоже найдется чем себя занять. На плато в хорошую погоду очень красиво, можно спуститься метров на 100 в буковую рощу, поискать роднички (реальная засада с водой!!!!!), сходить в доступную пещеру (где будет толпа народу). Вот такие пока мысли.... ЗЫ. У Юджина есть фотки с тренировки. Можете посмотреть, оценить. ЗЗЫ. Комплект снаряги на одного человека стоит около 10 тыр. Это без одежды и веревок! Только железки и обвязка.

серыйеж, хорошие лебедки 4 тонны! Это ничего, что моя ЛР-1.6 весит около 25 кг и тянет всего 1600 кг? Не гнется