дедушка

лет, наверное, 20 или больше, живет и здравствует присадка ER. Америкосы делали ее в рамках космических технологий. Сам-то давно уж не применяю, жаба периодически душит. А раньше более-менее регулярно пользовался. Чудес она не обещает, но жизнь мотору явно облегчает. Потому как после залива- ния ея в мотор, через 50-100 км пробега подрастают обороты ХХ -обычно на 100, иногда больше. Сошлюсь на человека, обладающего авторитетом в этих вопросах. Это автослесарь, занимающийся ремонтом авто в своем небольшом гараже. Одновременно он преподает предмет "ДВС" в водном институте, и имеет по этим ДВС степень кандидата в доктора.Это я к тому, что человек знающий и серьезный. Он всегда советовал своим клиентам пользоваться ER, пригова- ривая: это полезно, а, в крайнем случае, безвредно.

у меня вроде тоже педаль сначала колом, а потом мягчеет. Как -то это насторожило лет эдак 6 назад. А потом, вроде привык, так и езжу. Но подкачи- вать не приходится.

такая же история, париться по этому поводу ни к чему. НО ! Иногда бывает, что лампочка не гаснет поболее - сек. 5-7. Обычно случается после замены масла. Помогает замена масляного фильтра.

все ж лучше заварить. Паял как-то, с сеткой, но через год опять потек - трещина стала больше. А заваривать можно, сунув в бак шланг с выхлопной трубы любого заведенного автомобиля.

а что за чувство такое сильное к раме? На поздних Деликах рама интегрированная, т.е. приваренная к кузову. Толстая и крепкая.

Могла и Кариночка в подобном состоянии к тебе попасть -тут, уж как повезет.

toИгорь61 Ну что-то совсем мутное. Перед капиталкой зазоры в кольцах были большие, цилиндры хорошо изношены, мотор в масле, турбина тоже. Расход масла был 1,2-1,5л на 1000км. После капиталки -200-300г на 1000. Когда этот мотор выпил из меня много крови и денег, поставил контрактный. Пока масло не ест.

у домкрата типа Алексей 222 по периметру основания есть солидная отбортовка, так что вряд ли он поскользнется. Вот поднимать им, действительно, тяжеловато.

и у меня заглушки - по трассе то чистый асфальт, то лед. Безопасность дороже.

А какая разница движку, где руль? Другими могут быть трос газа и пр.

to Moulder Думаю, должен быть аналог. Надо прокатиться на улицу Крылова,28; и посмотреть, что у них найдется. Магазин "Пусан". 211-26-10.

Господа, а зачем подсветка в дверях нужна? Ну неужели никому из вас не приспичивало в темноте срочно пописать?

У меня гена от Старекса 2 года стоит, там разъем другой.

И от вибрации трубка рано или поздно лопнет.

НУ, что за фигня? Каждый день вылетаю с ,Деликоклаба, и каждый раз комп говорит, что пароль не тот!

У паджероводов нарыл такую инфу: шланг обратки от Маза с двиг. ЯМЗ 240-1104390-Б. Длиннее на 5 см. Цена ок. 100р.

А я в инет-маге надыбал милый моему сердцу Матадор -76 Богатырь 235\75 R15. Тень жаловался, что они на ихней родине кончились, но в Новосибирске и Томске они есть. Но по 4-4,5 круб. Нашел по 3550.

О птицах. Контрактный ТНВД ведь можно быстренько свозить на стенд, и, если плохой - вернуть, взять другой.

Если подойдет серебристый цвет, то хороша краска в баллончиках "для дисков". Крепкая и хорошо ложится.

люди говорят, что булкины и кирпичевые одинаковы.

временно можно купить крышку б\бака ВАЗ 08-09, просверлить в ней маленькую дырочку в приливе(который типа ручка) и поездить...

Почти на всех своих машинах ездил на Матадоре. У них крепкая боковина, да и вообще крепкая. Пользую потому, что много дороги с щебенкой. И по цене подходит. Сейчас зимой шипованный Ермак, летом - Богатырь. 235\75 R15. Пора к лету что-то подыскивать, а тут насчет Матадора озадачили... Нашел из съедобного Я-569 и Я-555. Склоняюсь к последней, как более подходящей для трассы. Тень взял 569, видимо, как более говнолазную?

Я уж давно панели креплю саморезами.

Размер крестовины зад. кардана на кирпиче: D=25, L=77 мм. Сравнивайте с газелевской. У меня годовой пробег тоже ок. 60т.км., на крестовины TOYO не жалуюсь. Правда, последний раз ставил какие-то усиленные. Ну, а как поедешь на охоту, чтоб без травы?