дедушка

Было точно так же. Обошлось без последствий. G.K. правильно сказал.

Было то же самое. Обошлось. А до этого было еще хуже - прорвало шланчик высокого давления на гену. Под моргающую лампочку дополз до нужного места-недалеко. Тоже обошлось. Хотя и тогда дело шло к капиталке - двиг сапунил и ел масло.

to KOST Согласен. Но некоторые жаловались, что в сильные морозы машины замерзли вместе с вебастами. Т.е. при больших морозах опять-таки догляд нужен. И, как я понимаю, аккум при вебасте должен состоять большой и сильный?

Долгая практика показывает, что можно ездить на 4вд долго с любой скоростью. Надо только, чтоб реально скользко было.

Кинь толстый + на шину свечей через толстую кнопку и езди себе на здоровье, а в свободное время разбирайся с проблемой. Если захочешь.

У меня такой же набор, что у Омского Теня. Действительно, удобно и эффективно.

Было нечто подобное. Оказалось, что покоцаны провода, что в жгуте в р-не раздатки- видимо, по лесу неудачно ехал.

Я без проблем покупал в Новосибирске в 2008г. китайское стекло родное рубля так за 1,5-2.

Вроде реле одно-на аварийке и поворотах.

Я купил тиски STURM! китайские, губки 200 мм. Пока дюжат. Правда, с тех пор как езжу на Делике, не приходится зажимать стойки.

Летом заменил генератор - поставил Хюндайский от Старекса. Лампочка у меня тоже не горела, потому что с гены выходило два плюса - один по- больше, другой поменьше, помучился, закоротил реле зарядки( а, точнее, шунт) и вместо альтиметра поставил вольтметр от УАЗа. Встал как родной. Наглядно и вообще хорошо, и лампочка на фиг не нужна.

Ая иногда проволочкой вентил. за лопасть привязываю.

Эх, ребяты.. Не все так просто с заменой шкива. У паджерского гены охлаждающая крыльчатка стоит снаружи, и двухручейковый шкив садится дальше от переднего торца генератора. Длины дистанционной втулки не хватает, чтобее подрезать. Я подторцовал двухручейковый шкив с нижней стороны, тогда он сел как надо. А сейчас стоит новый, от Старекса. Вроде на 65А. Не сильно нравится - когда обороты падают до 500-600, то и зарядки нету. Правда, падают обороты так, когда на тормозе стоишь на светофоре, да включены фары и т.д. А как было с родным геной, не знаю, тогда вольтметр не стоял. Эх, ребяты.. Не все так просто с заменой шкива. У паджерского гены охлаждающая крыльчатка стоит снаружи, и двухручейковый шкив садится дальше от переднего торца генератора. Длины дистанционной втулки не хватает, чтобее подрезать. Я подторцовал двухручейковый шкив с нижней стороны, тогда он сел как надо. А сейчас стоит новый, от Старекса. Вроде на 65А. Не сильно нравится - когда обороты падают до 500-600, то и зарядки нету. Правда, падают обороты так, когда на тормозе стоишь на светофоре, да включены фары и т.д. А как было с родным геной, не знаю, тогда вольтметр не стоял.

Уже после того, как я наконец, прокляв эти сраные гены, поставил нулевый от Н-Старекса, обнаружил, что зарядка есть, если поменять провода с гены местами. И при этом греется очень -до оплавления изоляции - провод-предохранитель от АКБ. В оконцовке - отрезал реле или , точнее, шунт, который стоит для того, чтоб зарядка не пропала, если сгорит лампочка зарядки на панели, которая у меня и так не горела. Хотя, если провода поменять местами(с гены) то она горела вместе с остальными - вода, А\Т, короче, отрезанный девайс закоротил, на лампочку забил, потому как поставил вольтметр. Сейчас вроде, все нормально.

мне кажется, что в ГУР можно наливать любую трансмиссионку-по сезону и температуре подбирая вязкость. Когда-то была Н-Лаурель древняя. У нее хронически подтекала рулевая рейка, и я зимой заливал (и подливал) дексрон, а летом - обычную трансмиссионку 80W90. Года за 4 течь не прогрессировала.

Однажды я долго выцеплял масляную течь на 4D56 с левой стороны - Оказалось, что неслабо текло, где крепится шахта масл. щупа... Резиновое колечко заплохело.

Попробуй на холодную кинуть + провод на шину свечей, сосчитай до 10-12 и заводи. Тогда и видно будет, где искать.

Вместо альтиметра четко входит вольтметр УАЗа.

Я по периметру капота на кузов приклеил мягкий резиновый уплотнитель для дверей - он самоклеящийся.

to Девяткин А вот и подлезть! Снятькрыльчатку вентилятора.

Сигнал на тахометр берется с датчика ТНВД - в задней части оного разьем с 2 проводками.

Продают шланги такие от Грейса или Старекса в корейских магазинах. Купил себе.

Можно попробовать следующее: взять кусок толстого многожильного медного провода, зачистить изоляцию и, скрутив покрепче, витка в 2 подмотать куда надо. Оно расплющится и будет хорошо.

А если разьем подгоревший, то лучше провод прикрутить и припаять, а то все равно подгорать теперь будет.