дедушка

Намедни смотрел амортизаторы з. двери от Саньен-Истаны. Длина растянутых 755мм, собственно корпуса -455мм. Замер приблизительный - мерило было не очень. А дверь там потяжелее наших будет.

Некоторое время назад на ходу кончился всякий свет- фары, аварийка, и т.д. Причина понятна-погорели предохр. вставки-провода с аккумулятора. Но после восстановления проводки стала постоянно гореть лампа давления масла, а после включения зажигания погасала. Предполагаю, что к панели приборов стал приходить + вместо массы. Попробую отрезать проблемный провод и прокинуть новый от датчика. Кстати о птицах- датчик заменил на новый.

(Delica Fan) А чего ж не ответить? У меня была такая же проблема, Вскрытие показало приличное состояние клапанов, износ цилиндров-и, как следствие, расточка под размер + 0,5. А в 4 Цилиндре пришлось гильзу менять. Как все это долго ! Скоро два месяца уже. Ничего не попишешь- делают друзья, вдумчиво и тщательно.

Я давно убрал хабы, поставил крышки-фланцы от булки. Поскольку на кирпиче нет суперселекта, то ездить стало значительно удобнее-на мой взгляд. Во всяком случае, безопаснее зимой, т.к. проще стало включить-выключить при гололеде, например. Может, при этом хуже экономичность, и износу больше- но безопасность мне дороже.

Попробуйте спросить в магазине ПУСАН на ул. Крылова (корейцы). тел. 211-26-10.

А нельзя ли где-нибудь поискать фары на автомобиль DFM китаец? Инфа по нему - в ЗА РУЛЕМ №4 2007г.

Надо на ровной поверхности посмотреть на машину сбоку- как у нее осанка? Если стоит с опущенной мордой-то, конечно, надо крутить торсионы. Машины-то уж не молодые, вот торсионы и частично теряют упругость.

Или просто активный саб поставить

Сиденье-вещь. Rekaro ?

Расспрашивал водителей Таун-айсов и Хайсов насчет удобства - никто не жаловался. Речь, понятно, о тех моделях, где водитель тоже на колесе сидит. Хочу себе в кирпич поставить, думаю, что это несложно, только пока найти не могу.

Может, проверить термостат?

О "свойствах" антифриза-точнее, Тосола. Помимо написанного и рассказанного на эту тему, от себя могу добавить, как лично наблюдал у своего знакомого алюминиевый патрубок на Террано с TD-27, где стоит термостат, со здоровенной дырой, прогрызенной Тосолом. А про текущие радиаторы что говорить - у сына на булке текут все.

В любом случае надо начать с проверки давления масла манометром, подключенном вместо датчика давленя масла; и, если, давление нормальное, купить любой подходящий датчик.

Если зимой не ниже -20, а радиатор хорошо закрыт картоном, то при скорости 110 км\ч стрелка встает горизонтально; а если еще маленько притопить(много не выходит) то еще выше лезет.

У меня проблема такая же возникла в последний месяц. Пока решать ее не могу, поскольку двигатель в капремонте.

У меня на кирпиче стоит года 3 как подогреватель-теплообменник. То есть верхний патрубок радиатор разрезан, в разрез вставлена стальная (впрочем, неважно какая) труба. На нее надета более толстая по диаметру и более короткая труба и с торцов обварена. А в эту боьшую трубу вварены 2 патрубка. На один надевается трубка, что из топливного бака, из другого патрубка уже подогретая соляра идет в топливный фильтр. На лето шланги отсоединяю-т.е. снимаю с подогревателя и соединяю между собой. Пока проблем не было. До -43, -47.

Я на своей машине уже давно поставил вместо хабов фланцы от булки - купил на разборе. Много удобнее, чем в родном варианте. Конечно, крутится лишнее железо, но безопасность важнее. Например, зимой приходится часто ездить по 600км в одну сторону; дорога то чисто снеж- ная грунтовка, то асфальт , местами с гололедом. Теперь выключаю передний мост рычагом, когда мне надо, и включаю, снизив скорсть до 40-60 км\ч и автомат- на N.

Ага, помнится, был такой двигатель МеМЗ -на "Запорожцах" стоял; так он тоже был с балансирами. Как его колбасило!

1-проверить свечи накаливания. 2-проверить компрессию. 3- ест ли масло и не дует ли из шахты масл. щупа( это уже не к запуску, а к синему дыму). Вообще-то про это много написано на форуме.

Благодарю всех ответивших-поищу. А насчет L300 2WD -так это дело хозяйское. Подходит такая машина-и хорошо. Оно ведь кому для покатушек, кому для работы, кому для охоты-рыбалки.

Вопрос к Девяткину. Опишите, пожалуйста, подробнее, где найти это реле давления масла? А то после недавнего сгорания плавких вставок-проводов у меня при выключенном дв-ле горит лампа давления масла; при повороте ключа, соответственно, загораются все красные лампы на панели, а маслянаялампа гаснет. Видимо, на нее вместо - приходит +. И этого плюса нет на проводе от датчика масла. Потому хочется проверить реле, но что-то не могу его найти,

Насчет температуры однозначно сказать трудно, а вот касательно положения руля-его надо снять и посмотреть состояние контактного кольца. Скорее всего, оно изношено и контакт периодически пропадает -случалось подобное у меня.

А "что-то плоское" случайно не на аккумуляторе висит? Если там, то это колодка с предохранителями в виде проводов-петель. Намедни у меня тоже этот провод перегорел, так теперь при выключенном зажигании лампа давления масла загорается. И. боюсь, что такая тема уже существует.

Кстати, о помпе. Аналогичная ситуация-менял помпу на 35-м кирпиче с 4D56T . Ту, что дали по каталогу, пришлось вернуть. Прихватил с собой в магазин снятую -аккурат подошла от 4D55T.

дедушка Кирпич 35-й кузов, автомат. 2500-2600 об. -100км\ч, 3000 об.-115-118км\ч. Ничего не звенит, вибрации в норме, только масло жрет. Впрочем , он его в любых режимах жрет-делать надо, однако.