дедушка

Вопрос к Девяткину. Опишите, пожалуйста, подробнее, где найти это реле давления масла? А то после недавнего сгорания плавких вставок-проводов у меня при выключенном дв-ле горит лампа давления масла; при повороте ключа, соответственно, загораются все красные лампы на панели, а маслянаялампа гаснет. Видимо, на нее вместо - приходит +. И этого плюса нет на проводе от датчика масла. Потому хочется проверить реле, но что-то не могу его найти,

Насчет температуры однозначно сказать трудно, а вот касательно положения руля-его надо снять и посмотреть состояние контактного кольца. Скорее всего, оно изношено и контакт периодически пропадает -случалось подобное у меня.

А "что-то плоское" случайно не на аккумуляторе висит? Если там, то это колодка с предохранителями в виде проводов-петель. Намедни у меня тоже этот провод перегорел, так теперь при выключенном зажигании лампа давления масла загорается. И. боюсь, что такая тема уже существует.

Кстати, о помпе. Аналогичная ситуация-менял помпу на 35-м кирпиче с 4D56T . Ту, что дали по каталогу, пришлось вернуть. Прихватил с собой в магазин снятую -аккурат подошла от 4D55T.

дедушка Кирпич 35-й кузов, автомат. 2500-2600 об. -100км\ч, 3000 об.-115-118км\ч. Ничего не звенит, вибрации в норме, только масло жрет. Впрочем , он его в любых режимах жрет-делать надо, однако.

дедушка А кондиционер был включен? Если да, то высокие обороты держатся довольно долго, если поврежден клапан - такой пластмассовый, стоит на левой стороне моторного отсека и к нему подходит вакуумный шланг, который крепится на верхней крышке (передней) распредвала. У меня после поездки с вкл. конд. - после отключения оного долго держались обороты 1200-1400. Пипка на клапане оказалась отломана.