дедушка

Насчет фильтра не думал, но дырку за фарой заклеил капроновой сеткой от насекомых-чтоб кондиционерный ящик не забивался мусорм.

Я сейчас толком и не помню детали, вот когда пытались запихать 56-ю помпу, она в дырку не входила по глубине, 55 покороче будет.

Действительно, есть отличия. Когда менял помпу, купил GMB на 56 мотор. Не подошла, приехал в магазин со своей, дали той же фирмы, но на 55 мотор. Такая у меня и стояла. Теперь года 4 ей.

Только не забудь так через 30 т.км. примерно заменить ремень балансиров.А то будет то же самое, а, может, хуже... Вообще-то в свое время, года 4 назад, штуки 3-4 клапана загнуло в такой ситуации. С тех лор езжу без ремня балансиров - примерно200т.км. Шумнее и трясучее не стало, а после капремонта так ваще..

Только не забудь так через 30 т.км. примерно заменить ремень балансиров.А то будет то же самое, а, может, хуже...

С заглушками езжу года два, мне нравится. Особенно когда по трассе то гололед, то асфальт-меньше мороки с переключением. А расход топлива- так на него ветер гораздо больше влияет.

Станислав, это у вас не мост другой, это т. н. заглушки вместо хабов. Т.е. у вас передняя трансмиссия не полностью отключается, а только в раздатке откл. передний кардан. Ничего страшного тут нет, я специально себе такую же конструкцию сделал-для удобства езды зимой, когда на трассе то голый асфальт, то гололед. Мне удобно, хотя возражающих много. А треск в мосту -отдельная песня. Проверьте масло-нет ли метал. блесток или стружки. Попробуйте включить мост при вывешенных колесах. Бывает, жуткий звук издает конченый игольчатый подшипник в ступице переднего колеса. Хотя он шумит он и при выключенном передке. Короче, если убедитесь, что виноват собственно мост, то в нашем регионе его , видимо, проще заменить. Может, правда, быть и такая засада- эти заглушки никто не заменял , а заменили, действительно, весь мост в сборе-например, от грузовичка.

(to KadavR) Магазин ММС Флакс моторс, Н-ск, ул. Писарева,1. т.(383) 221-59-79 Спроси трос ручника, я у них купил новый трос спидометра за 2200. На барахолке за б\у просили больше.

(White 679) Аналогично. Езжу с кнопкой года 4.

В свое время на Лаурели стояли шаровые 555. Отьездил 200т.км на них, потом менял. Одна была еще неплоха.

Такая проблема была и, к сожалению, не раз. Это лопнутый шланг высокого давления, что подходит к вакуумному насосу генератора. Надо искать хороший, настоящий шланчик. Я купил какой-то и месяца через 2 он тоже потек - резина какая-то мягкая в нем была.

(Олегыч) Напруга ведь сильно зависит от состояния АКБ. Если поставить акб от корефана себе и померить напругу?

И меня достали гены. Потому купил новый от Hyundai Grace за 8500 и поставил. Разьем в нем другой. Пришлось его отрезать. Что интересно: включаю провода в одном сочетании - на панели загораются нужные лампочки, но нет зарядки, Включаю наоборот - лампочки вообще не горят, но есть зарядка. Пока плюнул на лампочки и поставил вольтметр от УАЗа. Подошел как родной вместо альтиметра.

Очень хорошо и складно написано, и фото хорошие.

Болтик на шаровой может быть заглушкой вместо пресс-масленки.

У меня кирпич, но, говорят, сайлентблоки верхние одинаковы с булкиными. Покупал их в Новосибирске, прессовали без особых проблем.

Видел в корейских з\ч магазинах замки задней двери - не помню от какой машины, ну о-очень похож на деликовский. А стоил руб. 400-450. Даже с тягами. Мой замок был сильно изношен, его местный умелец отремонтировал путем сварки, напильником и т.д.

Может, не париться, а подобрать нужной конфигурации приемную от турбины деталь и соединить ее с выхлопной трубой посредством мет. гофры?

oVIP Турбина такая, как на твоем фото(вот купленная). Т.е. там 2 дырки, а в приемной чугуняке была одна. Вот приемный фланец и приварили самопальный, и вырезали толстую прокладку из а\стального листа - т.е. с сеткой. Эту хренову прокладку и выдуло, когда хорошо ехал , по трассе несколько сот километров на 2700-2900 об.

Вот мне приемную трубу и переделали под выход с мокрой турбы ( с 2 дырками на выходе) и в результате получилась офигенная лажа. Хотя , если бы поверхность стыка обработать- отфрезеровать, к примеру, то можно было б поставить прокладку из мягкого алюминия и получилось ОК.

Может быть, крепления маховика не совпадают оттого, что маховики бывают разные - с механикой один, с АКПП - другой?

Да вот, сделали умельцы, из стали так примерно 5мм толщиной... И насчет ровности как раз и проблема.

Фотки нема. А прокладка стоит, где турбина соединяется с выхлопной трубой.

мне при кап. ремонте поставили мокрую турбину, из-за этого пришлось изготовить новую приемную пластину - от турбы. Соответственно из асбостального листа изготовили новую прокладку по месту. Тысяч через 5 км прокладку начисто выдуло, после чего поплавилась проводка , а потом ее замкнуло, и вспыхнул пожар. Удалось потушить. Теперь долго ремонтируюсь - помимо проводки пострадал стартер, трос газа, кое-что по мелочи типа реле, и погиб генератор. Теперь осталось изготовить прокладку. Хочу из 2 слоев 1мм мягкого алюминия( одного слоя мало, а толще нету). Может, кто что посоветует?

А нельзя ли приспособить какие-нибудь небольшие рулевые пальцы - типа Оковских?