дедушка

Недавно где-то KVA вспомнил хороший дедовский метод - промазать нужные места смесью отработки и керосина. А если надо погуще - то отработка с гудроном. Эта смесь хоршо пропитывает ржу и долго поцесс гниения не развивается. Проверено за очень много лет.

K VA припомнил очень надежный метод. Только в идеале отработку надо месить с гудроном или с подобным антикором- КОРДОН, например. Обработанные такой смесью УАЗы хорошо сохраняются.

Имеется ввиду лягушка, что стоит под педалью тормоза, Отпустишь контргайку, снимешь 2 провода и выкрутишь саму лягушу из кронштейна. А чего развальцевать-тогда и увидишь.

Неплох 2-штоковый механич. с длинным воротком, т.наз. "хайсовский".

Такая проблема у меня возникала раза 2. Причина была в лягушке. Снял, развальцевал, почистил неждачной бумагой контактное кольцо и стало хорошо.

У японцев почти все резьбы правые. Надежный, но варварский способ- надеваешь крепкий ключ нужной длины на центральный болт, упираешь во что-то подходящее и включаешь стартер.

А ведь правда, можно и нормальный инструмент взять. Я-то в своей деревне просто не нашел подходящего.

Хорошо бы заранее сделать спецключ для торсионных гаек. Головка на 17 с дыркой внутри, чтоб анкерный болт проходил+ приваренный к этой головке кусок подходящей трубы длиной примерно120 мм, и с другой стороны трубки приварить подходящий квадрат для трещотки.

У меня 35 кузов. Крестовины одинаковые- задняя и передняя -25х77 мм. Покупал самые обычные - KOYO. где-то по 300-400р.

Имеется ввиду, что при компрессии от 22 очков и более (Корниенко) , дизель заводится более-менее нормально.

Есть такая мазута - называется КОРДОН. Можно при необходимости разбавить соляркой. Дешево и сердито.

От нивы и к кирпичам подходят. Где холодно, подойдет силиконовый.

Ремень балансиров - русская рулетка. Некоторым нравится.

Попробуйте отключить подозрительный цилиндр - отпустите гайку на форсунке.

DelicaFan Поведайте, пожалуйста, как ваш ремонт двигателя. Я тоже капиталил 4D56. Не сам. Расточили 3 цилиндра, 4-ый гильзовали, само собой - кольца, поршни, вкладыши, поставили новую турбину какую-то корейскую, с охлаждением. Пока наездил еще 3500км, масло практически не ест, не дымит( только при резкой прогазовке чуть черный дымок). В общем, грех жаловаться. Правда, максималку не мерил - во-первых, типа обкатка( больше 2500-2700 не даю), а, во-вторых, нежданно умер трос спидометра.

Ездить с ремнем балансиров - это как бычки в банку с бензином кидать. Чаще всего бычок окунется в бензин и потухнет. Но не всегда. Все-таки лучше учиться на чужом опыте. Кто попал раз, вряд ли захочет еще раз попробовать.

Мощность 4D55 -82л.с. , только крутящий момент меньше, чем у 4D56. Сие обнаружил в книге по ремонту MMC PAJERO за 1996г., "АРИНАС", Каунас.

Я масло GL-5 заливаю в раздатку всегда, как и в мосты. Пробег у меня ок. 200 т.км.

Масло GL-5 можно заливать вместо GL-4, наоборот-нельзя. Это как моторное масло - если положен класс CD. то более качественное залить можно, а классом ниже- нет. Ну, и, конечно, если LCD мост, то и масло туда специальное LC.

Вообще-то кенгурятник идет на автобусах на всех, думаю, с завода. и это элемент безопасности для впереди сидящих при родной короткой морде. Надень на него разрезанный шланг и примотай изолентой-для дятлов.

Нормальная компрессия для дизеля - более 22кг\см.кв.

Спасибо. А купить линзы леворукие реально?

А фары от L300 можно поставить на кирпича? Вместо линзованных?

Его вообще здорово снять. Места-много.

Может, эти 2 штекера слева, снизу? Тогда это наружу- к аварийке и переключателю зад. дворника.