дедушка

Ремень балансиров - русская рулетка. Некоторым нравится.

Попробуйте отключить подозрительный цилиндр - отпустите гайку на форсунке.

DelicaFan Поведайте, пожалуйста, как ваш ремонт двигателя. Я тоже капиталил 4D56. Не сам. Расточили 3 цилиндра, 4-ый гильзовали, само собой - кольца, поршни, вкладыши, поставили новую турбину какую-то корейскую, с охлаждением. Пока наездил еще 3500км, масло практически не ест, не дымит( только при резкой прогазовке чуть черный дымок). В общем, грех жаловаться. Правда, максималку не мерил - во-первых, типа обкатка( больше 2500-2700 не даю), а, во-вторых, нежданно умер трос спидометра.

Ездить с ремнем балансиров - это как бычки в банку с бензином кидать. Чаще всего бычок окунется в бензин и потухнет. Но не всегда. Все-таки лучше учиться на чужом опыте. Кто попал раз, вряд ли захочет еще раз попробовать.

Мощность 4D55 -82л.с. , только крутящий момент меньше, чем у 4D56. Сие обнаружил в книге по ремонту MMC PAJERO за 1996г., "АРИНАС", Каунас.

Я масло GL-5 заливаю в раздатку всегда, как и в мосты. Пробег у меня ок. 200 т.км.

Масло GL-5 можно заливать вместо GL-4, наоборот-нельзя. Это как моторное масло - если положен класс CD. то более качественное залить можно, а классом ниже- нет. Ну, и, конечно, если LCD мост, то и масло туда специальное LC.

Вообще-то кенгурятник идет на автобусах на всех, думаю, с завода. и это элемент безопасности для впереди сидящих при родной короткой морде. Надень на него разрезанный шланг и примотай изолентой-для дятлов.

Нормальная компрессия для дизеля - более 22кг\см.кв.

Спасибо. А купить линзы леворукие реально?

А фары от L300 можно поставить на кирпича? Вместо линзованных?

Его вообще здорово снять. Места-много.

Может, эти 2 штекера слева, снизу? Тогда это наружу- к аварийке и переключателю зад. дворника.

Сегодня купил в магазине кольцевые наконечники, кусок шланга 6мм, медные колечки 10мм и 2 хомута. Положил на черный день в машину. Сегодня купил в магазине кольцевые наконечники, кусок шланга 6мм, медные колечки 10мм и 2 хомута. Положил на черный день в машину. А в Томске шлангами занимается какой-то магазин- они подбирают, что надо, и запрессовывают. Говорят, качество достойное.

Где-то читал(у Корниенко, наверное) , что на время отсоединения аккумов можно в прикуривательное гнездо воткнуть аналогичный штекер с припаянной батарейкой 6F22(Крона) 9 вольт. Достаточно для сохранения разных настроек -часы, магнитола и проч.

Пока можно снять задний кардан и поездить на переднем-заодно убедиться в правильности диагноза.

LIS Совершенно верно. Давлению все равно, через какую дырочкеу давить.

Спасибо за путний совет. В прошлом году чуть не впух из-за этого шланчика. Купил от то ли Хайса или еще чего вмагазине в Новосибирске(где-то за 200-300р.) Так он, сволочь, прохудился м-ца через 2-3. Поставил родной, пожилой, а потом добрые люди сказали-берешь останки шланчика и в какой-то фирме в Томске из этого делают новый. Говорят, что делают очень хорошо.

Согласен с KVA. Я с трудом, но пережил 2 м-ца ремонта. Зато сейчас двиг как новый. Заменена и турбина(от какого-то корейца, с охлаждением). заодно отремонтирована и ходовая, Обошлось в 110 руб., правда, делали друзья, так что из этих денег на з\ч ушло 70, исделано на совесть. А про покупку контрактного двига сами, верно, слышали печальные истории.

КИБЕР У меня уж давно стоят газомасляные KYB. Номера сказать затрудняюсь, просто в магазине спросил на Делику кирпич. Насколько понимаю, это не дефицит.

Может, попробовать замерить ток при разных положениях переключателя на незаведенной машине? Если где большой ток - там и искать.

Про ремень балансиров написано оОочень много. Не ставь его ибудет тебе хорошо. А если очень хочется-то хоть меняй его через 20-25 т.км, не более. Проверено на людях и их машинах. Один ремешок, правда, выходил у меня 40т., зато когда порвался -не заметил. А заметил другой-через 30т.км, когда приехал в Горный Алтай (думал, что отдыхать). 560км на буксире, замена головки и пр. профилактические разборки.

У меня на кирпиче эта лампочка то горит , то нет. Наверное, где-то контакт плохой. Провода к датчику тоже приходилось паять, так транспарант загорается, как правило, на мокрой дороге. Поскольку передок подключается рычагом жестко, а хабы я убрал давно( вместо них поставил фланцы от булки), то и лампа эта мне до лампы.

У себя на кирпиче я поставил на туманки обычный переключатель от какой-то жучки. Несколько лет работает.

(Evgo) Прочитал, спасибо за подсказку.