Ser-Bat

@эдд, что ты хочешь получить на выходе? Имхо, бесполезное занятие, лучше тогда уж Winn's'ом по рекомендованой методике.

Вань, получается с NMPS такая же песня?

Если не ошибаюсь у 4G63 у разных поколений еще впуск-выпуск бывает на разные стороны, по крайней мере у турбо версий. Кстати верхняя планка там 280л.с. в стоке

Зачем сразу чистый, для начала можно разбодяжить 1:2 или 1:3.

Приложил еще один тест-план, кажется тоже от 4m40. Если кому-нибудь нужны на другие ТНВД, давайте номера. 104701-3031(9460611403).pdf 104741-3493(9460614390).pdf

@Delica_Rider, если тебе для регулярного использования, то думаю паровозные это избыточно. У меня зеленые на постоянку, двух рожковый горн для переодического использования и думаю паровозную для экстримального использования, типа фуру в снегопад или в километровой пыли обогнать и просто для понта.

Вань, сам подобное планирую устанавливать. Мои соображения: Ресивер - не менее 15л + компрессор + автоматика. Магистраль - не менее 1/2". Я думаю использовать метапол. Пневмоклапан - минимум 1/2" и ставить лучше прям у дудки. И главное - нефиксируемая кнопка с защитной крышечкой! У тебя место есть где все это разместить?

От Паджеро с 9,5" редуктором и задней независимой подвеской, т.е. 3 и 4 поколение. Интернет говорит именно так насчет RD212, но у нас кажется никто именно такую не ставил.

@evper63g, нет. Если у тебя насос ME202614 то могу дать тест-план на него (там все нужные параметры), если другой, тогда нужен номер по Bocsh/Zexel.

Ставили, но очень редко, знаю одного такого Паджерика, пришел с блоком с Японии.

Вань, так вопрос-то был не про перевод, а про название модели с левым рулем P.S. Думаю, правильно будет весь этот флуд вскоре удалить...

Поддерживаю @Evgo у самого Sata примерно столько же, если не больше и Jonnesway из 81 поста больше года. С петлями все нормально, Jonnesway только сегодня на речке открывал (порвался ремень генератора) - все Ок. Правда один зуб на храповике большой трещетки уже сломал, видать раньше качественнее делали.

Видит Аллах, не хотел флудить, но похоже это может расставить быстрее все точки над i Montero это название модели для американского и некоторых других рынков американских континентов. Еще для НЕКОТОРЫХ европейских, например, испанского, почему - читаем здесь http://auto.magadan.ru/talk/index.php?showtopic=1135

Самый лучший турботаймер тот который нужно включать каждый раз... Ну или со встроенным датчиком крена

А может прежде чем что-то новое писать, стоит почитать старое?...

Да компьютером, но без обратной связи, т.е. open loop. Да и смесью это достаточно условно можно назвать, скорее объем впрыскиваемого топлива.

@Craig, сдается мне, он и на 4m40 пойдет, они в большинстве своем универсальны, что-то типа такого. Я у Николая что-то подобное брал. Если знаешь номер Zexel, можешь здесь посмотреть. Там кстати твой Flag идет как универсальный. Если знаешь полностью тип своего ТНВД, тогда можешь узнать точно.

Тебе номер нужен или ремкомплект? Если ремкомплект, то как матерый паджеровод должен знать Николая с паджерофорума.

Если насос с импульсным режимом работы без обратки, то ничего самотеком не пойдет, дозирующий сердечник там и есть запорный клапан. И вообще есть инструкция, в которой указано максимальное давление магистрали в которую можно врезаться (если не ошибаюсь 0,2кг/см2), а это перепад более 2 м для ДТ.

@эдд, я не исключаю этого, т.к. после 99г. впускной коллектор другой формы. Вот мой блок дроссельных заслонок, хорошо видно оба пневмопривода и отверстия напротив них в самом корпусе. У тебя по другому. Проверить закрытие легко - один глушит машину, другой смотрит на шток пневмопривода.

Сам понял что спросил? http://www.zexel.com/fastmovingparts.htm в помощь.

@Тимур-Али, здесь нет 70кв.см., порядка 50 с копейками, но наконечник дествительно понадобится на 75кв.см, т.к. кабель секторный.

@Delica_Rider, Вань, судя по записи в профиле - ты не прав

Но при этом просвет у Хаммера 400-406мм, а у ГАЗ 66 315мм

@klaussang, правильно, берем тест-план ТНВД, смотрим размер K, изходя из этого определяем размер B и ставим шайбу соответствущей толщины.