Shadow from St.Peterburg

@Синкоп,эта деталька несъемная, она приварена к кузову.

@mikka, а на самом рычаге ручника смотрел? Накладку то приподними и посмотри, там гайка есть

@Denikin, в личке.

@Камсс-сервис, ужас. Второй день мажу волосы на голове гелем, а они продолжают шевелиться и вставать дыбом. Зачем машину испоганил?! Я понимаю, что есть мастера, кто мастерит любит, но не умеет, им то на кой уподобляться?!!!! 1) Посмотри у меня в теме, как мы на кирпича калитку ставили (причем не одну) там видно, как обошли проблему с дверью, ее даже резать не пришлось! А теперь ты получишь сгнившую дверь в течении года. (и новая так же сгниет за год) 2) Фанера на пол ОЧЕНЬ плохо. Материал совершенно не гибкий, склонен набирать влагу, под фанерой будет жить вода. Из-за постоянных смещений панелей фанеры по полу (кузов "играет", а фанера будет статичной) она протрет мастику до голого металла и в местах контакта металл сгниет очень быстро.

@oka859, дурит датчик температуры, блок управления, коротит коса. Вариантов масса. Для начала зацепи на ногу датчика температуры, что идет на блок управления свечами омметр и следи за его показаниями, когда будет щелкать реле. Так де проверяй, на входе в блок управления (т.е. может коротить линия от датчика до блока), потом уже после блока до самого реле. Но я бы поставил на косу между блоком и реле свечей.

@D-mitriy, а смысл, если крестовины в нем меняются?

@Максс, именно, только заказывать токарю....

открасили бампер на шниву, реснички и решетку радиатора. Фото в теме о мастерской 2Alex4WD

@ganik077, да

Собрался менять сальник раздатки заднего кардана, но предыдущее сообщение @Девяткин, ставит в тупик, какая гайка под флянцем? У меня он вынимается без проблем, никаких гаек у него нету. Сальник просто выковыривается и на его место устанавливается новый?

Прокатились сегодня с ревизией в свои владения. Зима отступает по всем фронтам. Проверили заодно внедорожные качества делики tonn132 в условиях расквашенной пашни : Соседи время не теряют, ставят заборы, ставят срубы и коробки домов. Сегодня звонили из МРСК, надо везти документы в лабораторию, готовить точку отбора электричества и подключаться. Заодно открыли шашлычный сезон. Через месяц все подсохнет и закипит работа!

@eugene_onegin, здравый смысл говорит, что начинать надо с простого и дешевого. АКПП заменить всегда успеешь.

@eugene_onegin, не знаю, о каком рычаге ты говоришь, я имею в виду, тросик, который идет от сектора газа до АКПП. Его длинна регулируется, в мануале сказано от 38 до 42мм. Но поскольку состояние ДВС и АКПП у всех разное, для каждой машины это расстояние надо подбирать строго индивидуально. Вот тема о нем: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8476-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BA-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD-%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4/

@eugene_onegin, а тросик то настраивал?

@melPV,заедь в мазагин ГАЗель и посмотри на уплотнитель проема двери багажника либо сдвижной двери баргузина. Голоса в моей голове уверяют, что его длинны хватит с избытком. Конечно, при наличии таких магазинов. Либо Владег...

@ganik077, я думаю, для начала, надо перестать цитировать сообщение, на которое отвечаешь, если оно расположено рядом А в остальном - у меня Hold и PWR не пинаются. При включении Hold машина медленнее разгоняется, неохотно набирает обороты с ХХ, зато при трогании на скользкой поверхности, нету пробуксовки, да, еще ГТ блокируется намного раньше, где то на 60 км/час и передачи вверх переключаются раньше. На PWR передачи переключаются заметно позже, (где то после 3000), ДВС можно крутить легко до 4000. Но по мне, для дизеля это баловство и вред. Дизель едет плавно и степенно, ибо он медленно спуститься с горы и трахнет все стадо! (с). На нормальном режиме у меня передачи переключаются в диапазоне 2100-2300. Блокировка ГТ происходит на скорости 70-80км/час.

@Denikin, жду нормальные фотки

@ganik077, Hold - зимний режим, трогается со второй передачи, меньше буксуешь. PWR - спортивный, переключения позже, можно сильнее выкручивать ДВС. Среднее положение - это стандарт.

@Denikin, а что за ремонт то нужен?

@Denikin, куда пропал то? Что по дискам?

@Timofey, смотри на разъем, там П-образная скоба, вынимаешь ее, скоба стоит перпендикулярно относительно оси датчика, фишку снимаешь. Сам датчик на оси привода закручен по резьбе.

проверить срабатывание исполнительного механизма. Его работа описана многократо. В поиске все есть.

@kora, регулировка колдуна в каких пределах? Такое впечатление, что задние у тебя срабатывают раньше, чем положено.

@lenin, про АКПП оставлять сообщения надо вот тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4937-%d0%b0%d0%ba%d0%bf%d0%bf/ Тема закрыта.

@bardel666, 1) Снять суппорт с кулака и подвесить вверху арки 2) Открутить поворотный кулак от верхней шаровой 3) Открутить 4 гайки (болты со стороны редуктора) от флянца. 4) Снять стопорное кольцо под колпачком ступицы. 5) Возможно, потребуется открутить стойку стабилизатора от рычага, что бы нижний рычаг уходил ниже. 6) Отвязать нижнее крепление амортизатора и выдавить его вверх (т.е. сжать, если он будет газовым как у меня - повеселишься). Все, привод выйдет спокойно. При установке проверить игольчатый подшипник, отсутствие грязи на сальнике внутри поворотного кулака. Буквально три дня назад делал