Shadow from St.Peterburg

@Sergard, токосъемные кольца (или как там или правильно называются?) проверял? Износа точно нету?

@kidzin, вроде правильная, утром проверю лобовую крышку и помпу, куда там и что гонит. У меня котел иначе подключен.

@Евген 42, ну почему же? Можно ее пустить внутри, т.е. за радиаторами, но тогда летом она будет перегреваться

@taksist-83, у нас похожий делался (смотри тему про мастерскую в подписи), весь на вскидку 35кг.

@Кулибин, возможно, по тому я и написал вроде, ибо точно не знаю.

@kidzin, что за неподписанный прямоугольник рядом с основным радиатором?

@kidzin, печку ты себе когда мыл, помпу заполнял водой, или крыльчатку в воду погружал? Проверить просто - опусти ее только заборный нос в воду и подключи. О результатах отпишись. У всех она выталкивает, только у тебя всасывает Что бы иметь возможность создания хорошего разряжения, надо тогда менять конструкцию. А тут примитив на уровне помпы от стиральной машины типа "Сибирь". Там такой же принцип, крыльчатка только чуть больше:

@kidzin, у помпы центробежного типа, например электро помпы ГАЗель получается наоборот, ей легче вытолкнуть, чем засосать. Убедиться можешь просто - надень на нее шланг, держи выше уровня воды в ведре, включи помпу. Она никогда не засосет воду. НО если ее предварительно заполнить водой, то засасывать будет без проблем.

@dragon, ну с этим проще, лобовая крышка и помпа лежат в гараже, посмотрим.

Про систему охлаждения и движение потоков в ней, тема уже поднималась тут

@dragon, Да ладно? Т.е. если ВЫХОД горячей ОЖ идет через термостат, то он открываясь будет подавать ОЖ в НИЖНИЙ патрубок радиатора, выдавливая ее ВВЕРХ, подавая самую холодную ОЖ (ведь в радиаторе она охладиться) в ГБЦ? Термостат на 4м40 рулит ВХОДОМ ОЖ в блок, т.е. ХОЛОДНОЙ, если она холодная, то он закрыт и не пускает ОЖ из радиатора. Так что помпа не может гнать ОЖ в сторону термостата, она оттуда ее тянет.

Заводил не делику, а Toyota Cynos Видео по паре мегабайт 1) http://e625sn.narod.ru/1.avi 2) http://e625sn.narod.ru/2.avi За 40 минут работы чудо-девайсины двигатель набрал плюсовую температуру (даже стрелка температуры сдвинулась), прикурили ее (на видео видны провода), все, завелась самостоятельно. Дело было в далеком 2003 году (вроде, могу ошибиться), за бортом было -39С, тогда у меня был 2141 (на видео он)

@chisty, мне тут еще намекнули, что проблема может быть в трубке-радиаторе ГУРа, которая у нас перед всеми радиаторами стоит. В сильные холода, там жижа перемерзает, обратка идет через него, по тому и рвет, что пройти через трубку не может. Надо подумать либо о переносе трубки на зиму, либо ее утеплении. Пока я передок машины укутывал банером, вопросов не было. В этого год не укутал и получил.

@Sergard, щетки подвисают

@kidzin, со схемой совершенно не согласен! Выход горячей ОЖ идет из ГБЦ! Вход холодной ОЖ из печек идет в блок через термостат, дабы он корректировал работу на открытие большого круга, если с печек нет падения температуры. Если печки выдают слишком холодную ОЖ, большой круг не открывается.

@stiks, новое не значит хорошее, я бы потратился на поиски хорошего моториста и капиталку такого мотора, нежели искать журавля в небе. Если руки прямые, есть теплое место и время - можно и самому занятся, главное не спешить и делать все вдумчиво. Мотор то простой.

@moov, сделай проще, заведи ДВС, прогрей, включи печку на третью скорость, и берись за оба патрубка. Какой холоднее - тот и выход.

@slake@altai, кипяток, это если с машиной рядом нету 220 вольт.

@Ergo_49rus, вакуумный шланг вероятно сорвало, по тому шипение. Включение полного привода выполняется вакуумом. Смотри шланги от клапанов к исполнительному механизму на переднем мосту.

@Охотники за приключениями, принеси к машине кипятка (если рядом есть 220 то возьми фен у жены), подогрей фильтр (феном дуть, кипятком поливать)! Там сейчас сплошной парафин, пока не нагреешь фильтр - не заведешь, ибо топливо через фильтр не пойдет.

@chisty, дык машина на автозапуске стояла, руль никто не крутил, а в обратке давления не будет, пока руль не начнешь вертеть. Скорее всего давно подкапывать начало, а тут совсем кончилось.

@Ма., Кнопка "Цикл" вроде запускает процесс сначала разрядки АКБ, затем его полной зарядки. Если после разрядки вырубят свет, тебя ждет приятный сюрприз в виде разряженного АКБ. Мало того, именно такое ЗУ отказалось работать при морозе -42С (давануло у нас как то), пришлось заряжать самодельным, собранным из трансформатора и четырех диодов. Кстати, АКБ и должен закипеть, это будет признаком почти полной зарядки. Что бы АКБ не взорвался, требуется вентиляция, т.к. будут парЫ, которые могут взорваться при должной концентрации и проскакивании искры. Если АКБ емкостью 65 А/ч кипит в гараже всю ночь - утром а гараже дышать нечем. Так что делай выводы. Либо ставить ЗУ через таймер.

@Екарный бабай, данная проблема шикарно описана в поиске. Методы лечения рассмотрены там же. Эту тему закрываем.

@chisty, прикинь, у меня во вторник тоже обратку порвало В обед на автозапуске проверял машину - все было ок, вечером вышел - под машиной лужа. Заводилась каждые 2 часа. Отдался на СТО 2500р отдал за замену шланга и масло. Пока вроде не бежит. Спецом мастера спросил за счет выкрученных колес и течи ГУРа - в обратке давление будет только если руль крутить. Если баранка неподвижна, золотник в рейке не откроется и давления в обратке не будет. У меня обратка погибла по возрасту, весь шланг был размягченный и расслоился.

@Джаспер27регион, зависит от того, как протянешь. У меня на люстру прокинута гофра с проводами прямо по стойке лобового стекла, через туже гофру управление дуделкой, гофра 10мм, видно А вот была 8мм, она укладывалась в ложбинку и на черной машине ее вообще не было видно. Но один хитрый человек порезал мне ее, поставив себе люстру на багажник. Теперь не могу найти нужную гофру