Shadow from St.Peterburg

@KadavR, прикольно!

@D-mitriy, а вот с этого места я пожалуй, потребую подробностей. Размеры? Цены? Где посмотреть?

@slake@altai, а можно схемку, аль чертеж? пусть корявый, на мятой картонке, в которой была селедка завернута, главное что бы рисунком считалось

@o420tm, бензиновый двигатель не работает по двум причинам: 1) Нечему гореть 2) Нечем поджигать. Варианты для пунктов: 1) Умер БН, пало смертью храбрых его реле, нет бензина, забита топливная магистраль, на форсунках нет сигнала с мозгов. 2) Свечи капут, провода умерли, мозги умерли, датчики КВ и прочая ересь умерла, сгинула проводка на всей машине, заводим чужую машину. Как видно, варианты один лучше другого. Сделай самое простое - проверь бензин то есть? Машина стоит ровно или на уклоне? Была у нас как то уже подобная тема. Купили машину и все, перестала ездить. Оказалось ее забыли заправить, а лучшие патологоанатомы ставили фантастические диагнозы. Начинаем с простого: Наличие бензина, фильтр топлива, реле БН, сам БН, свечи, провода, ну так далее, по возрастающей в цене на ремонт

@сергеевич, получает предупреждение за использование мата. Знания правил форума можно освежить тут

@slake@altai, отвал он сам делал или готовый покупал? Я вот думаю, найти трубу на 800мм, располовинить и получить два отвала

@E.g.o.r, это при условии, что сам шток амортизатора у тебя под гофрой, а не как на большинстве моделей закрыт жестким чехлом. Под него особо не намотаешь.

ну и словами, если картинки вдруг, удалят: Подключить, соблюдая полярность, зажимы выходного шнура устройства к клеммам аккумуляторной батареи. При отсутствии свечения светодиода проверить правильность подключения зажимов аккумуляторного шнура. Подключить вилку сетевого шнура к сети 220 В 50 Гц. При этом устройство начинает работать в режиме «АВТОМАТ». Переключение режимов зарядки производится кнопкой выбора режимов. Работа в режиме «АВТОМАТ» Зарядка производится в непрерывном режиме с ограничением тока 4 А, с контролем напряжения на аккумуляторе! При достижении в процессе заряда максимального напряжения на аккумуляторной батарее, происходит автоматическое отключение устройства, о чем свидетельствует мигание светодиода. Работа в режиме «ЦИКЛ»: (снятие сульфатации) Режим «ЦИКЛ» позволяет проводить процесс восстановления аккумуляторной батареи При работе в режиме «ЦИКЛ» к клеммам аккумуляторной батареи рекомендуется подключение нагрузки параллельно зарядному устройству, обеспечивающей разрядный ток 0,5 1,0 А. например, автомобильную лампочку мощностью 6-12 Вт. При работе без разрядной нагрузки восстановление аккумуляторной батареи будет идти медленнее; В циклическом режиме заряда после каждых 15-:75 с заряда, в течение 5:25 с происходит разряд аккумуляторной батареи через подключенную к аккумуляторной батарее нагрузку; В положении «ЦИКЛ» автоматическое отключение по окончании заряда не происходит. Рекомендуемое время работы в циклическом режиме 8 ч. При значительной сульфатации аккумуляторной батареи, целесообразно заряд в режиме «ЦИКЛ» проводить непрерывно 3 - 5 суток. Предпусковой режим («ПрПУСК-10А») В предпусковом режиме устройство заряжает аккумулятор повышенным током до 10 А в течение 5 минут, после чего переходит в режим «АВТОМАТ» с ограничением тока 4А. Повторное включение предпускового режима не допустимо. Ток в этом режиме зависит or степени разряженное аккумулятора и может быть менее 10 А. Этот режим предусмотрен для случая, когда необходима ускоренная зарядка разряженного аккумулятора. .

@Ма., инструкция Кедр 10, инструкция Кедр 4А, Инструкция Кедр 4А, вторая страница

@Coyote45, это все прекрасно, а чем не устраивает сигнашка с такой же функцией? Вроде называется Anti-Hijack, большинство сигнашек предоставляют такой сервис. Зачем мудрить с поиском реле и прочего, не проще ли посмотреть в инструкции к своей сигнашке? Фишка довольно старая, точно была в 2001 году, когда ставил себе первую сигналку Мангуст.

о как, чей то я упустил фразу о шлифовке колец, тогда опять, снимать регулятор, смотреть, что там.

@Jorjio, поставь на обратку прозрачный шланг, заведи машину, смотри в шланге что будет? Прокачать систему можно и обычным бензонасосом от классики, он 200р стоит, прежде чем лягушку сразу покупать.

@o420tm, мне кажется, что @dragon, спрашивал примерно это: "в момент запуска ДВС бензин был?". Мир полон добрых людей, сливающих луц темными ночами.

@Vietnames, чей та она в расходники записалась? Ни разу на своем ведре не менял, пройдено немало, правда в покатушках машина не убивалась.

@bazikal, два вопроса: 1) ЕГР заглушен? 2) Сальник ТНВД когда проверялся? По первому вопросу, по вопросу номер два несколько вариантов: раз, два, три. Что то мне подсказывает, что ответ именно там будет.

@joja, на данный момент я не увидел серийных пуско-зарядных устройств, хорошего качества за адекватные деньги. Мое мнение - надо делать самому. Трансформатор чем больше, тем лучше (можно и самому намотать при желании). Вообще, хорошее пуско-зарядное будет малопригодным для транспортировки. Размеры и вес будут впечатляющими. Зато надежное. Схем в интернете валом, равно как и вариантов для самостоятельной сборки: смотрим в гугл

@Vietnames, Как котят? Вроде всегда было Моем, Чистим, Стираем, не? а по сути, болтался у нас УПС на 5 кВт, для банка привозили. Там батарея его как раз из автомобильных АКБ собрана. Их заряжало нормально, а вот на счет зарядки стандартным УПСовым блоком автомобильного АКБ - зачем? Проще собрать из трансформатора и четырех диодов. Банально, надежность будет выше. Меньше полупроводников. Кстати, тут как то за ЗУ Кедр я давеча ругался, что при -42С оно не заряжает, ну да, как оказалось, в инструкции работает от -10С до +40С. Так что, кто там хотел оставлять ЗУ в морозы подключенным? Ой рискуете. Если дохлый АКБ - купите пуско-зарядное, а не зарядное. Переключите его сразу на "запуск" и так заводитесь.

@Votya666, стандартно: кузов проклеиваем утеплителем, делаем двойное остекление, агрегаты снизу закрываются пологом, радиатор закрываем полностью (печек будет достаточно), берем большой запас топлива, провизии, пару паяльных ламп и топливо к ним (в час паяльная лампа съедает примерно литр бензина). Как то так.

@Sergard, думаешь, им много надо? У тебя кольца имеют износ и выщербины, если хоть малейшая раковинка будет попадать под щетку, щетка кончится весьма быстро, это как шкуркой по ним шоркать. Кольца должны быть ровными.

@Sergard, а теперь сними сними щетки и посмотри, что от них осталось.

@Sergard, токосъемные кольца (или как там или правильно называются?) проверял? Износа точно нету?

@kidzin, вроде правильная, утром проверю лобовую крышку и помпу, куда там и что гонит. У меня котел иначе подключен.

@Евген 42, ну почему же? Можно ее пустить внутри, т.е. за радиаторами, но тогда летом она будет перегреваться

@taksist-83, у нас похожий делался (смотри тему про мастерскую в подписи), весь на вскидку 35кг.

@Кулибин, возможно, по тому я и написал вроде, ибо точно не знаю.