Shadow from St.Peterburg

Как же так? Вроде уже большой мальчик, машину купил, вон, котел уже сам поставил, а герметиком не мазюкнул? Тебе жалко трех копеек? Эта ж сволочь (ОЖ на морозе) всю кровь выпьет Мне тоже, (когда поставили котел без герметика кривые ручки установщиков), пришлось все разбирать, все их хомуты менять на нормовские, мазать герметиком и т.д. Иначе после -15С машина начинала бежать по всем стыкам. Теперь проверено, -42С, ни одиной капли ОЖ.

Посмотрел вчера на ДВД: 1) Джунгли (Светлаков, Брежнева), местами улыбнуло. Фильм на один раз, ничего нового, хотя и не откровенный тухляк. В кино на него не пошел бы. 2) Бригада. Наследник. (Макаревич, Нагиев) полный провал, безобразный фильм. Игра актеров ниже плинтуса. Сюжет высосан из пальца. Не рекомендую на него тратить время.

@Cintel, дык ты выложи это в теме о блокировках в разделе спецподготовки, я думаю, что их дифференциалами завалят.

@Denikin, подтяни хомуты где подключал котел, пока шланги горячие. На холоде резина задубела и не смотря на герметик (ведь ты же помазал им?), полностью не обжимает место соединения. А ОЖ такая вредина, что чем холоднее, тем активнее бежать начинает через микроскопические дырочки.

@андрей-красулин, тогда Вас в тему ниже, об установке Webasto и прочих автономных подогревателей ДВС. @Denikin, ну вот, а то пробок нет, пробок нет ))

Если Gates настоящий, а не китайский фуфел с надписями made in Itali (авторская орфография сохранена) то ремни будут отличные.

@Saimon2010, кто как, а я после -10С закрываю интеркуллер картонкой. Для моей замечано падение расхода на один литр и машина медленнее остывает.

@Саня и Ко, ну вот и отправляйся в поиск, со словами: овердрайв, кнопка O/D там все рассказано. Как раз причина скорее всего именно в ней.

@Denikin, котел точно под наклоном, шланг не перегнули нигде? Попробуй с котла открутить пробку стравливания воздуха, напор хороший идет? Если напора ОЖ нету, значит ОЖ на вход в котел поступает просто и он вырубается по температуре (защита через термореле срабатывает)

@Denikin, тогда я бы наоборот, предположил что воздух в заборном патрубке, т.е. в обратке печки. Сливная пробка блока самая нижняя (почти) точка ДВС, а поскольку закон всемирного тяготения еще пока действует, ОЖ будет скапливаться там Либо ее вообще нету Ну и опять же, нет гарантии, что сам котел рабочий я такой позитивный ))))))))))))))))

жмакать руками патрубки, но тоже не айс, снять патрубок печки и через воронку залить в него антифриз. Хотя при штатной схеме у булки должно залить почти под самый верх, т.е. в обратке печки воздуха быть не должно. и еще, если у тебя подводящий шланг (который обратка печки) холодный, котел нагрет, отводящий шланг горячий, то котел работает. С чего ты сделал вывод, что он не работает? У меня северс так и работает, включил - выключил, включил - выключил. Он когда нагрел в камере ОЖ, ее расперло, она вышла, объем упал, надо его выключить, что бы давление в камере упало, тогда открывается клапан, холодная ож заходит, опять включается нагрев, так по кругу. Т.е нету положения, когда тэн шпарит как кипятильник.

@Denikin, дык ты дрыгатель то заведи, пробки прогони, стравив их через болтик, а потом котел запускай.

т.е. воздух все таки не стравил? А в чем проблемы была напрямую залить ОЖ в него перед установкой?

@Denikin, а что за котел то?

@N181, в таких объемах да, сложно. Теперь его продают только в строительных магазинах, фасовка литр, пять и 10 литров. Стоимость 50р/литр, что бы шибко умные дизелисты не бодяжили соляру и не создавали пробки в морозы.

@DOLAX, не важно, что на третьей, что на четвертой (с блокировкой ГТ), расход примерно одинаков. Я где то половину пути ехал на третьей.

@kidzin, нормально, у меня такая же фигня, как до -30С потеплеет, сразу в салоне жара. Сам подумай, ну невозможно столь промороженный салон сразу прогреть до состояния Ташкента при таком минусе.

@dragon, можно и так, кто же спорит? Но пока у нас судя по количеству отчетов об установках подогрева топлива на делику, проверен только один вариант.

@Craig, ага, кран закрыл и тут же упала циркуляция в печке. А тут еще мороз, а печка совершенно не греет, я этот вариант сразу отмел. Зачем такое решение? Уж проще собрать на двух кранах, магистрали в параллель, там, где надо - кран открыт, где не надо, кран закрыт. Но два крана снижают надежность системы в двое Опять же, в рамках Мастерской 2Alex4WD, можем тебе сделать, но нам потребуется бак от машины, в который будем имплантировать подогрев. @FLEX, это Денису с бензиновым тауном что ли? Совсем про него забыл.

@Craig, я делал трубку на 12мм исходя из того, что бы не было перепадов диаметра трубок для задней печки и не менялась скорость потока ОЖ через радиатор печки. На счет счет основной магистрали не совсем понял.

@Craig, Саша опасается варить баки. Железо там тонкое и штампованное, может потянуть в процессе сварочных работ. Все упирается только в это, в остальном проблем нету.

@melPV, у меня нет вебасты. Подогрев бака от обратки задней печки, принудительный. Работает ДВС - работает подогрев топлива, если не закрыт кран.

@mike-sheider, как думаешь, датчики будут лить топливо на дорогу? Тут собственно варианта два, либо у машины большие проблемы (масла в густые в мостах и раздатке), суппорты заклинившие и прочее, либо на АЗС банально не доливают.

@alexandre777, дык в клубе размести, не только Омск будет видеть.

@titbit, Город на то и город, с его постоянными торможениями и разгонами, при этом чем ниже температура на улице, тем больше разница в расходе. У меня по городу сейчас порядка 15-17 литров. Это при условии, что в офисе днем машина на автозапуске каждые 2 часа стартует. Прошлой зимой включал у офиса котел - расход выше 13 литров не прыгал.