Shadow from St.Peterburg

@ЦАРЬ, налет на стеклах часом не жирный? При таком плюсе сткла по определению запотевать не должны, ну или от пассажиров идет неслабый выхлоп

@4mat, я про стабилизатор поперечной устойчивости, а поперечная тяга это тяга Панара, она с другой стороны моста. Такая штука может приключится, если стабилизатор перетянут (например стойки стабилизатора, они же линки, короче чем надо) Такое возможно при установке лифта без проставок под уши линков. Но тогда бы это проявилось бы в повороте (задний мост бы заныривал в него раньше корпуса машины, стремясь ее довернуть)

@Boxer420, втулки зовут подшипником скольжения, а вот турбиниста начинают рассказывать сказки о мега подшипниках качения (роликовые, шариковые), мол они там супер-пупер и вообще, всем крутить фонарики пол-часа! (с). Не факт, что при установке чего нить не забыли. Простой вопрос: Что он налил в турбину перед установкой на ДВС? У меня большое подозрение, что он так и поставил ее на сухую. А поскольку давление масла которое придет появится только через 4-5 секунд, все это время турбина работала на сухую (крутиться турбина начинает с первыми пыхами двигателя), образуя огромные задиры, что и привело к выходу оной из строя. Но это так, предположения исходя из опыта.

Вот опыт по замене рессоры на старексе от микробовцев. По идее, к нам тоже применим. http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=596&p=1301874#p1301874

@ГАНС, плюсану. Мало того, там еще и подшипников нету, о которых так много разговоров. Втулки там

@taksist-83, лабрадор? Я себе в пятницу заказал щенка, правда черный как ночь ретривер, 2 месяца. Буду на охоту гонять и дом охранять с хозяйством

@4mat, мои рваные и потрескавшиеся резинки не крутили мост. Стабилизатор как поживает?

@Артём Csx, посмотри в разделе объявлений: это тут

@Олег74, ищи б\у с европейки, иногда всплывают. Комплект называется шноркель. Смотри в разделе объявления.

@alexsled, брал у них: http://www.netiznosa.ru/

@yxtbi, Скажи ка, мил человек, а на каком уровне топлива проявляться проблема начинает? Например залил полный бак, и начинается при середине бака? Если ответ ДА - гикнулся клапан вентиляции бака. Проверить просто, как перестала тянуть, глушишь ДВС, открываешь лючок и приоткрываешь заливную пробку. Если будет пппшшшшш, точно клапан. У тебя банально в баке образуется разряжение и потому насос не может затянуть в бак ни капли топлива. Симптомы будут как при грязном баке или забитом фильтре.

@Boxer420, абаждите! Как это ставят? Ну, теоретически его можно прикрутить снизу к лонжеронам, там закладные гайки могут быть, а вот в телевизоре верхнее крепление кенгурина кто делать будет?

@Evgen 6g72, еще проще - выйди на песчаную косу или снег и резко газани. Если оба колеса работают - то ЛСД, если одно - мост штатный. Еще один признак вывеси задний мост (что бы оба колеса были в воздухе) и крутани любое колесо заднего моста. Если оба колеса в одну сторону пойдут ЛСД, если одно пойдет в другую - обычный редуктор.

@blend, у тебя то бензиновый ДВС, а с @Subik, разговор о дизеле. Баки то разные. Что за чашка не знаю, смотреть надо

@Олег Пермь,@Red.Al777, заказанные тросы и буксиры отгружены.

@4mat, на какие резинки то заменил? При установке положение резинок не перепутал? У меня стоит полиуретан, ничего не смещается.

@Subik, бак небось мятый? Я свой проверял, сливал все перед промывкой, под пробку входит 77 литров, ну и расходик в городе что то конский. Ищи неисправности.

@N181, лупу выдать забыл Картинка то мелкая

@Befs, это на рестайлах с 4м40 ставили в районе клапана ЕГР теплообменник, что бы охлождать температуру картерных газов, которые затем пойдут на впуск.

@yxtbi, мне кажется или начинаются симптомы как и в случае с кончиной первого ТНВД? Можешь, дело было не в бобине?

Уважаемый @Ilya2867 ! Для размещения объявлений о покупке и продаже запчастей, существует на форуме специальный раздел: Объявления где вы сможете разместить свои записи о необходимых запчастях.

@fisher1380,на ТНВД снизу, со стороны АКБ.

@Константин DV, сам же и ответил уже: Мотор с радиатором промежуточного охлаждения картерных газов на котором виднеется остатки сгоревшего антифриза. Смотреть откуда попадет антифриз на него. Варианта два - трещина в ГБЦ (она не всегда в бачок булькает), нарушение герметичности теплообменника.

@Denikin, проверь настройки пускового механизма, который регулирует угол опрежение и количество топлива в зависимости от нагрева, это отдельная шняга на мех ТНВД, обычно поршенек на нем закисает и перестает вообще регулировать что либо. Отсюда и стук и плохой пуск.

@vadim66nt, Хе-Хе Леоне классная штука, у меня родной насос субаровский с нее 2 месяца стоял, как раз работал на подкачке топлива, пока сальник не заменил. Там все просто - запорный клапан перестает закрываться, есть в карбе игла закрылась и давление в магистрали не падает. Карбовый насос качает с очень слабым усилием (порядка 0.3 кг/см2), против инжекторных (2-5, а бывает и 8 кг/см2). Производительность тоже разная. У карбового до 20 литров в час, инжекторный до 60 литров в час. Сейчас субарик с которого насос был снят в Кургане у @СерыйWolk,