Volvap

Ну вот, воспользововшись размещенными здесь рекомендациями и проявив немного творчества, я закончил установку динамиков. Сделал шумо и вибро изоляцию передних дверей и установил на подиумы Hertz ESK 165. В комплекте мидбасы на 6,5 дюймов, твитеры и кроссоверы. Фанеры 12 мм оказалось достаточно. Стекла дверей не достают более 1 см. Дополнительно пришлось сажать на герметик стекло зеркала правой двери. Дребезжало. В левой двери еще остался дребезжащий звук в механизме замка. Нужно доделать. Но это мелочи. Фронт получился воистину шикарный. Доволен на 100%. Сзади соорудил ящики объемом около 10 литров. Вставил туда Hertz EV 130. Пожалел затылки пассажиров и ящики соорудил узкие, чтоб не бились. Вперед вывел сопла фазоинверторов. Звук от них получился довольно басовитый. Особенно ярко выражена басгитара. Правда с места водителя их слышно только если усилить тыл фейдером на 3-5 едениц (из 27). На максимальной громкости ощущаются незначительные искажения звука тыловых динамиков. Видимо нужно установить фильтры? В Автозвуке нашел схему для диапазона 400 - 4000 Гц. Нужны катушки 0,17 мГ, конденсаторы на 100 мкФ. Обошел целый радиорынок в Москве, катушек не нашел. Где взять, как сделать :insane:??

На счет козырька на заднюю дверь. Я тут свадьбу как-то катал. Как водится привязали кучу воздушных шариков. По дороге ветром сдуло все кроме того, что был привязан к зеркалу на задней двери. Он при любой скорости болтался там вниз головой. Вот такое вот достоинство :laugh:

igorenya Hertz EV 165 это широкополосный динамик - мидбас. Он входит в комплект двух и трехкомпонентных систем, которые имеют обозначение ESK 165 и ESK 163 соответственно. В Нете о них очень хорошо отзываются. И я себе такие взял, но двухкомпонентную систему - с пищалками. Доволен. :up: А по поводу размера штатных мест - сделай трафарет из картонки и иди в магазин выбирать

У меня движок 4D56. Он не турбированный. Это по-моему главное отличие. Вот тех. характеристики, указанные в техпаспорте: мошность Квт/л.с. - 63,9/87; рабочий объем двигателя 2477. Родная япония 89 г.в. А в табличке по движкам кроме 56-го че-то только карбюраторные двигатели указаны. Как же их сравнивать???

В Москве на рынке подержанных японских автомобилей видел такую 1997 г.в. без пробега по России. Это было прошлой весной. Просили 14 тыс. долларов, т.е. столько же сколько за Делику в новом кузове аналогичного возраста. Больше ничего сказать не могу.

Думаю будет полезно поделится опытом применения ХАДО. Мне ее настойчиво рекомендовали на нескольких сервисах, рассказывали об эффективности. Делают ее в Украине. Суть заключается в том, что при работе двигателя якобы она образует прочный метало-керамический слой, который оптимизирует зазоры в трущихся поверхностях. Бывают они для целиндров, трансмиссий и т.д. Вот я увидел в магазине для ТНВД. Когда брал машину, делал диагностику двигателя. Сказали что ТНВД скоро нужно менять, либо капремонт делать. Вот я и решил попробовать, хоть и скептически отношусь к подобного рода автокосметике. Стоит маленький тюбик 350 р. Как написано в инструкции влил его в пустой бак и заправил 50 л. топлива. Ну что могу сказать. Хуже точно не стало. После первых 200 км пробега обещанного улучшения работы двигателя не заметил. Но вот проехал более 1500 км. И в принципе готов признать, что тянуть движок стал лучше. Правда максимальная скорость по-прежнему 100 км/ч. В этом плане все осталось по-прежнему. На максимальных оборотах движок как-бы подтраивает. На диагностике сказали что компрессия в норме, причина в ТНВД... Одним словом наверно менять его все равно придется.

:insane: Объема ящиков 2х10 л. не маловато будет для 6 дюймов? Кроме того в Автозвуке читал статью, так и называется "Тыл". В ней пишут, что звук сзади вторичен и рекомендуют не ставить больше 5 дюймов. А еще там написано, что динамики лучше направить в сторону заднего стекла, чтоб звук "отраженный" получился. Это правда?

К счастью пока не имел возможности в этом убедится, т.к. временно подключил штатные динамики на 7 Вт. :shuffle: Громкость посему ни разу до упора не откручивал, т.к. боюсь что они загорятся (так написано в инструкции к магнитоле) :laugh: В отношении мощности, думаю ты безусловно прав. Такие же характеристики я видел в сравнительном тесте 2DIN магнитол на сайте Автозвука. Хотя, честно говоря, не понятно. Вроде не последняя торговая марка в мире музыки, зачем фуфло писать? Ну да ладно, главное кнопки громкости справа, что удобно в праворулке :gigi: В монтаже акустики я немного продвинулся: купил электролобзик и лист фанеры 12 мм. Соорудил подиумы на двери как писал Sirwood, и ящики под потолком над задней дверью объемом примерно по 10 литров, уже по своему проекту. Получилось красиво. Думаю врезать туда широкополоснички на 4 или 5 дюймов. А двухкомпонентную акустику в двери думаю наверно взять Hertz ESK 165S за 100 баксов. В Автозвуке вроде хвалили... Спасибо.

Если в дверях 16-е, то должны подойти Hertz EV 165. Они специально для установки в штатные места Итальяшками делаются и идут без решеток.

Спасибо за очень интересные и, главное, подробные консультации. :: Извините за дилетантство :shuffle:, но есть вопросы. Это как? У меня голова Pioneer FH-4100R (2DIN). CD+Fm+кассета. Согласно техпаспорту номинальная мощность 27 Втх4 (DIN 45324, +B=14,4B), максимальная 50. Имеет отдельный прямой выход на сабвуфер (70Втх1,2Ом). Усилок все равно рекомендуете ставить? Читал про такую штуку в "Автозвуке" (4/1999). Мне как раз понравилась идея собрать трехкамерный ящик, поместить туда пару динамиков и вывести наружу фазоинверторы. Такое устройство в квадратной делике можно разместить под заднее сидение. Смущают только описанные сложности в настройке. Делать расчеты с помощью компьютерных программ я не силен. Думаю, может методом тыка получится Какие динамики для этого лучше подойдут? В Автозвуке читал, что для тыла нужны 4-5 дюймов, не более. У меня машина с высокой крышей. Для тыловых динамиков в ней есть штатные места над задней дверью. Думаю на их месте можно сделать подиумы. Или они не нужны? Читал про систему Хаффлера. Как я понял, это последовательное подсоединение тыловых динамиков от левого и правого "+". Имеет ли смысл на это заморачиваться?

Наверное имелось в виду двухкомпонентная акустика? Двухполосные системы это наверное немного другое:shuffle: У меня созрел вопрос: Не практикуется ли среди установщиков аудиосистем изготовление проектов акустического оформления для автомобилей определенных марок. При этом могут использоваться определенные вводные, например наличие головного устройства, бюджетные возможности и т.п. Думаю по готовому проекту многие могли бы собрать все сами. Лично мне это было бы небезынтересно. Ну и экономия естественно. Вот было бы неплохо выложить такой проект в этой теме...

А, ну похоже так оно и есть. Правда мне на мыло Александр написал, что на скорости более 105 км/ч, это ближе к истине. И колеса у меня стоят нештатные 255/70/R15 - может спидометр подвирает. Но главное, просек фишку, спасибо.

Народ! Подскажите по квадратной Делике. Что за ерунда такая? Иногда при езде на скорости где-то в тарпеде раздается странный такой перезвон, как будто маленькие колокольчики? Создается впечатление, что это информирует о какой-то неисправности. Правда лампочки никакие не загараются. На магнитолу вроде не похоже. Хотя если ничего такого в квадратной не бывает, буду грешить на нее...

Если нужно, могу дать эл. адрес человека, во Владике запчастями контрактными занимается. Я через него стекло редкое на Делику достал. Пришлось 100% предоплату делать, но через неделю запчасть была уже в Москве. Остался очень доволен. К стати, у одного знакомого в Твери недавно накрылся движок на Мазде. Он обратился в Москве в фирменный сервисный центр. Ему за 2 дня установили контрактный движок с пробегом 70 тыс. и на 30 тыс. дали гарантию. Все с установкой обошлось в 44 тыс. руб. Для оформления замены агрегата выдали справку-счет. Наверняка и по Мицубиси в Москве такой сервис есть. Если удастся найти, буду признателен за обмен опытом!

Vitaly! Прошу подтвердить получение сообщения на эл.почту об оплате взноса.

JoNNy пишет: я ни разу не копался в двигателе и ничего там не смыслю хотя мне было бы интересно самому все починить! Не думаю, что это хорошая идея. Я в своем техническом развитии я остановился на переборке двухтактных и четырехтактных мотоциклетных дыигателей, но знаю, что японские движки отличаются высокой точностью сборки и минимальных допусках. По поводу Делики где-то читал что демонтаж двигателя у нее вообще крайне геморойное занятие. Обязательно потребуется какой-нибудь специнструмент и т.д. Такой "гаражный" ремонт обязательно растянится на очень длительное время. Я бы на твоем месте не задумываясь обратился к специалистам. Попробуй позвонить в Москву по тел. 545-12-98 Алексею. Он занимается кузовными железками по Делике, но может чем и тебе поможет.

Ну вот и мой взнос оплачен. Щас скину квитанцию Виталию на мыло.

А все-таки, у кого нибудь спускало на скорости переднее колесо на 25-ом или 35-ом кузове? Каковы ощущения?

Динамика нагрузки? Я так понял, это тоже самое, только более по-научному?

Дело было весной в начале апреля. Ехали с рыбалки по лесной дороге. Солнечная погода. Покрытие - гладкий утрамбованный снег. Шел на заднем приводе. При скорости 60 км/ч зад занесло вправо. Мордой налетел на снежный отвал от грейдера, что дорогу чистит. Потом смотрел под кенгурином даже вмятина на легкой защите осталась. Ну вот и перевернулся на бок. По неопытности переоценил возможности машины. Раньше были девятка, фольксваген пассат. Да и на шипах всегда зимой ездил. А тут Ханкук всесезонка. В машине было 6 чел. Лишь у одного шишка на заду. Слава Богу. На ремонт ушло 2,5 мес. и примерно столько же американских тугриков. Уже снова в строю. (См. галерею участников)

Есть у меня эта книжка. Толковая. Если что конкретно посмотреть надо, пишите.

Ну и себя, заодно!

Представляю свою авто.

А ты сними на фото процесс покраски

А с чего шины на выстрел пошли? Износ критический был, или без причины? У меня тож шины стоят не маленькие Hankook на 255 R15. Страшно подумать что будет, если такие на выстрел..., да еще спереди и на скорости. Думаю на Делике это крайне опасно.