Делика Стихия

Думаю на эти деньги(за коллектора,а их ещё поискать надо,56х не так много атмосферных в основном грузовики)лучше турбину китайско-корейскую купить,и в ус не дуть.Ну это ж не мерс с электронноуправляемой турбиной,не отключится.

Андрюха,ты ещё и по нашим работам толком отчёт не писал,так что про лето прощаем за давностью.

Я себе Андрей год назад камеру обгонную поставил(не заднего вида),на навигатор Трилоджик вывел6"(отдельной кнопкой на панели питание). В итоге,информации о встречке днём с гулькин нос:да,видно что едет кто-то впереди,а как далеко и скакой скоростью,не понять.Не могу доверить свою жизнь этому тандему.В сумерках помогает,свет фар встречки упрощает ситуацию. Значит возможно дело было не в бабине(турбине),видимо топливник был забит основательно. Не должно проблем с турбинами быть при правильной эксплуатации.

Да получше наверное Серёга,шипы всё ж, Купер М+S. Давай уже в гости к нам!

Серёга,я уже две недели на 16х дисках катаюсь. Володь,всегда милости просим к нашему скромному очагу. Дававай фотки УЖЁ!!!

Давайте парни после обеда.Семью не могу собрать раньше.Хотя бы к Часу дня. Видел сегодня Виктора с Володей.Вернее ехал к ним(они меняли ремни на Шесть Жэ),но приехал тока к ихнему разъезду.Виктору сигналил,он похоже не узнал меня лётчика.

Значит в воскресенье триал на Голубых Озёрах?

Не, нормально кстати,бородку только подрезать чуть надо.А то при переезде тысячных труб она будет цеплятся и не давать машине ехать.

Лёха Молодец! Здоровский багажник,очень аккуратно всё получилось. Валера ,сегодня уже обкатал твой подарок,доволен как удав,Спасибо огромное!Ждём в гости.

Если атмосферник делать будешь,не забудь выкинуть шток с тнвд(сверху в кооректоре по наддуву стоит) иначе не поедет.Делал себе так на атмосферном 56-м,когда брал контрактный турбовой насос.

Интересно как клюшки передние закрепили..и к чему там их крепить. Про паджевские думали(вместе с зад.мостом)-ну не к чему там,лонжерон сужается и уходит далеко вверх,прочности кронштейна не обеспечить.

Про приводные нагнетатели и говорили Лёха(компрессор кондея здесь не причём,не поняли друг друга). Но ведь приводной нагнетатель то же будет давать прирост только после раскрутки приводных валов.Тогда уж электронагнетатель(вроде на МАЗах ставили когда-то).

Нда,что-то всех кариес поразил..!Приезжай Лёш,будем лечить. А мостов нам сафарёвских правда сильно не хватает.Сразу бы вся гниль ушла. А кран думаю конечно хорошо,но дороговато(если воровайку только).Да можно всё домкратом поднять,только соблюдать ТБ(прочная ,ровная опора под домкрат,под плитой не стоять,допстраховка). Вернулся сегодня из Челябинска.Вчерашний вечер прошёл в тёплой атмосфере общения с челябинским делика клубом,в лице Валеры и его очаровательной супруги Елены. Хорошо Валер посидели..а вино правда неплохое выбрали!Думаю будем продолжать такие встречи!Нам есть о чём поговорить.

Ну что сказать Александр,четыре стены это конечно солидно!Как говорится Бог в помощь!

Ну прикол в том,что грячие ОГ сжигают потихоньку турбину, она постепенно приходит в негодность.На механических нет горячей части(но и производительность не та,оборотов меньше).Но это если не следить за турбой(горячей).А если следить,то до 200тыс.можно спокойно ездить.

То что молодцы никто не спорит.Но надо чтоб это всё было надёжно.Не будет металл толщиной 2мм держать такое.Вспомним хотя бы крабы наши.

Ну здесь-то Жень турбовой мотор(а чарэд мне кажется меньше создаст давления чем от ОГ),только вопрос в том как привод сделать,а там ещё регулировки в тнвд надо менять по наддуву.То бишь может сделать то и можно,только лучше ли от этого мотор будет тянуть?Проше думаю турбину обновить,поставить турботаймер и наяривать тыщ 100-150без головняков.

Согласен с тёзкой.Проше на раму кузов воткнуть(только прикиньте какая это высота будет). А насчёт усилили лонжероны,думаю это ненадолго.Там же металл двойка,поотрывает это всё в хороших говнах как чё есть.Они и так-то бедные(лонжеры)у нас, то трескаются,то сгниют раньше времени-насмотрелись!Бесполезно приваривать к ним дикий металл.Почему у нас они многослойные,а не из пятёрки сварены,чтобы при динамических перегрузках "играли".

Потом ещё и крышу перекрывать(кстати,угол стока изменится,вода скатываться хуже будет). Себе последний раз на 2.30 с копейками делал,и в итоге сейчас заезжаю только без релингов (не говоря о багажнике).Так что лучше уж сразу на 2.5м делать. Под домкрат хорошую опору , мощный удлинитель(швеллер;а мы просто два уголка сварили вместе).

Ого!Турбочарджер вроде называется.Знаю были на кроунах старых...ещё на чём-то..фольксвагенах .

Если воздушный,то была тема ,из кондюшного компрессора люди делали себе.Говорят дико давит.

Чтобы ж/б гараж поднимать,надо домкрат мощный. Мы вагонным домкратом отрывали плиты, а потом подводили под них новое перекрытие(в моём случае 200й швеллер).Геморное дело очень(для зимы не подходит),надо полностью отдалбливать все швы между плитами.Да и так, работы по заделке образовавшихся щелей и наращиванию створок хватит до дури. Посмтрели вчера Пыжика92г.,по просьбе Серего. Интересно:в 6ЖЭ стоит тамблёр,генератор сверху,а гидрач внизу.Правда завёлся при -22 с полпинка(тёща помогла).Опционально присутствовала когда-то пневмоблокировка задка,теперь только обрезанный шланг болтается внизу.

Пока не сезон,по 3руб. за колесо готов отдать.Просто хочу муд на лето(скорее всего 33 в 16 размере).Время -то ещё есть,не продам-сам буду ездить(там ещё запаса протектора неслабо).

А я тебе Андрюх и говорил:не тяни с отрывом мотора,а то ещё какая-нибудь бяка вылезет.Под балкой надо будет их на 40 сделать-достаточно. Лёха,потеплеет-закончим стоворки,я не забыл.

Лучше день потерять,потом за пять минут долететь!Зато как она едет. Ну каждый же по своему сума сходит Жень.Себе вот, из одежды например, последние три года вообще ничего не покупал,а зачем,и так неплохо.А вот для "любимой",как же не купить.Извращенец