Sireg@

@gluk, даже не знаю, где оно должно стоять и есть ли вообще такое. Попробуйте поискать вот тут по номеру кузова.

У Лукойла Люкс полусинт 10W-40 температура застывания -32, у Лукойла Люкс Турбо Дизель полусинт 10W-40 температура застывания -33, а у Лукойла Супер полусинт 10W-40 температура застывания -36. Я так полагаю, в вэтом видео был просто Лукойл Люкс... В принципе, видео подтверждает две вещи: 1. Масло 10W для наших зим не подходит без подогрева; 2. ЛукОйл не врёт на счёт температуры застывания. Подогрев разный бывает. Вы греете антифриз или масло? Если антифриз, то масло в картере и коленвал остаются холодные...

Видимо в браузере экономия трафика включена, вот он и порезал качество картинки

Фото есть, как всё это выглядит? Или хотя бы схемку от руки набросать, а то я чего-то не могу понять, куда что вкручивать предлагается.

@gluk, MR305950

В природе может быть и были, но по факту была та свеча, которая досталась.

Попробуй заказать

Да всё там видно. Расшифровываю: на короткой (нижней) пластмаске написано "Cold" - от 88 до 87 см; на верхней (длинной) пластмаске написано "Hot" - от 84 до 83 см.

Они из точно такого же материала, как и основной ковролин. Когда их вставляешь, то даже не заметно, что там заглушки. Буду в гараже - сфоткаю.

Из наших коробок такой щуп только у V4A51

Точно, в то время горячие/холодные "ещё не изобрели"

Да, это он. Ценник высокий, а что поделаешь... Если его заглушить и им не пользоваться, то в системе будет воздушная пробка, и прощай головка блока. Так что, без вариантов - надо раскошеливаться. А может быть можно заказать токарю, чтобы выточил новый винт из какого-нибудь фторопласта?

Сам тока недавно узнал...

Да, закрываются. Именно вот такими круглыми затычками с секторным вырезом.

Это значит, что у них способность к теплоотводу и собственному охлаждению выше. Чем экстремальнее режим работы двигателя, тем холоднее должны быть свечи. Зимой наоборот, лучше ставить более горячие свечи, чтобы воспламеняемость топлива лучше на морозе была. Калильное число обозначается цифрой в маркировке свечи. Например у денсо: 16 - более горячая, 20 - более холодная; у NGK: 5 - более горячая, 6 - более холодная.

Весь рынок обошёл, ничего от нашемарок не подошло. Пришлось из двух шлангов один собрать. Шланги какие-то отечественные, отечественных шлангов диаметром 35 мм нету, есть 32 и 38 мм. Шланги диаметром 32 мм натягиваются на наши патрубки.

Такое впечатление, что с электропроводкой какой-то косяк. То ли шлейф перетёрся, то ли переломился, или контакты позакисали...

Колпачок тоже рыжий внутри. Колпачки должны быть чистые внутри, никаких электропроводящих загрязнений быть не должно. P.S. фотки отличного качества...

А какая разнца? У них тоже изолирующий колпачок такой же как на ВВ проводах, и он точно так же может неплотно прилегать от старости.

Такой рыжий ободок может быть следствием прорыва газов из-за разгерметизации свечей. Разгерметизация свечей может быть следствием перетяжки. Если такое, как вы говорите, происходит у вас со свечами разных производителей, то, вероятно, вы слишком сильно закручиваете свечи. Второй вариант - это след от коронного разряда, который возникает из-за неплотного прилегания наконечника провода к изолятору свечи. Тогда нужно менять ВВ провода. Т.е. в обоих случаях виноваты не свечи.

Неплохо. У меня на вражеской синтетике 0W-40 примерно такая же картина.

Дак и чё, по шлангам так никто и не подскажет? Никто не менял?

Он покоцаный, с дыркой... Думал починить и оставить прозапас...

Кто подскажет, шланги на радиатор от чего подходят? (которые толстые, основные)

Это где вы такое прочитали???? Загорелся зелёный - Следует выехать на середину перекрёстка и встать, пропуская встречный транспорт. Вот так.