Sireg@

@Андрей Владивосток, да, можно регулировать. Вставляешь в отверстие форсунки какую-нибудь проволочку диаметром 1,0 мм и вращаешь в нужную сторону (я для этого использую тонкое свёрлышко).

Китайская мудрость: Если кто-то знает, что он не знает - научи его. Если кто-то знает, что он знает - послушай его. Если кто-то не знает, что он знает - разбуди его. Если кто-то не знает, что он не знает - беги от него. @Смуглый, @Князь Ярослав 4х4, @slake@altai, оставьте его в покое...

Отлично. Теперь надо сделать ещё кое-что. Надо постафить фильтр-индикатор между топливным фильтром и ТНВД.

Тема сисег замка задней двери полностью раскрыта тут

Значит они одинаковые

Имеется в виду тонкая прозрачная трубка рядом с пробкой расширительного бачка. Когда её увидите, то вопрос "как заткнуть?" отпадёт сам собой.

Резьба у датчика металлическая?

@gluk, даже не знаю, где оно должно стоять и есть ли вообще такое. Попробуйте поискать вот тут по номеру кузова.

У Лукойла Люкс полусинт 10W-40 температура застывания -32, у Лукойла Люкс Турбо Дизель полусинт 10W-40 температура застывания -33, а у Лукойла Супер полусинт 10W-40 температура застывания -36. Я так полагаю, в вэтом видео был просто Лукойл Люкс... В принципе, видео подтверждает две вещи: 1. Масло 10W для наших зим не подходит без подогрева; 2. ЛукОйл не врёт на счёт температуры застывания. Подогрев разный бывает. Вы греете антифриз или масло? Если антифриз, то масло в картере и коленвал остаются холодные...

Видимо в браузере экономия трафика включена, вот он и порезал качество картинки

Фото есть, как всё это выглядит? Или хотя бы схемку от руки набросать, а то я чего-то не могу понять, куда что вкручивать предлагается.

@gluk, MR305950

В природе может быть и были, но по факту была та свеча, которая досталась.

Попробуй заказать

Да всё там видно. Расшифровываю: на короткой (нижней) пластмаске написано "Cold" - от 88 до 87 см; на верхней (длинной) пластмаске написано "Hot" - от 84 до 83 см.

Они из точно такого же материала, как и основной ковролин. Когда их вставляешь, то даже не заметно, что там заглушки. Буду в гараже - сфоткаю.

Из наших коробок такой щуп только у V4A51

Точно, в то время горячие/холодные "ещё не изобрели"

Да, это он. Ценник высокий, а что поделаешь... Если его заглушить и им не пользоваться, то в системе будет воздушная пробка, и прощай головка блока. Так что, без вариантов - надо раскошеливаться. А может быть можно заказать токарю, чтобы выточил новый винт из какого-нибудь фторопласта?

Сам тока недавно узнал...

Да, закрываются. Именно вот такими круглыми затычками с секторным вырезом.

Это значит, что у них способность к теплоотводу и собственному охлаждению выше. Чем экстремальнее режим работы двигателя, тем холоднее должны быть свечи. Зимой наоборот, лучше ставить более горячие свечи, чтобы воспламеняемость топлива лучше на морозе была. Калильное число обозначается цифрой в маркировке свечи. Например у денсо: 16 - более горячая, 20 - более холодная; у NGK: 5 - более горячая, 6 - более холодная.

Весь рынок обошёл, ничего от нашемарок не подошло. Пришлось из двух шлангов один собрать. Шланги какие-то отечественные, отечественных шлангов диаметром 35 мм нету, есть 32 и 38 мм. Шланги диаметром 32 мм натягиваются на наши патрубки.

Такое впечатление, что с электропроводкой какой-то косяк. То ли шлейф перетёрся, то ли переломился, или контакты позакисали...

Колпачок тоже рыжий внутри. Колпачки должны быть чистые внутри, никаких электропроводящих загрязнений быть не должно. P.S. фотки отличного качества...