Sireg@

@Илья Асатрянов, вам сюда, однозначно... Всё, что там есть, точно подойдёт. Про качество продавец всё расскажет как есть... Хотя, можете просто номера оттуда взять... но говорят, что там более железный вариант

Зато она в интернете есть...

Получается два места на примете есть: у Олега и PolePosition в Новоленино....

Взял точно такой же, тока "ДелоТехники" (код для заказа: 812121 ). Стоит в два раза дешевле. Поменял с его помощью все четыре шаровые. Конструкция вполне жизнеспособна и удобна. Требуется небольшая доработка: в том месте, куда упирается шар силового винта, надо высверлить углубление, чтобы рычаг не вилял...

Жижа хорошая, но стоит ДОРОГО. Я бы даже сказал, неприлично дорого. Теперь всегда заказываю и пользуюсь аналогом от фирмы 3Ton под названием "DG-40" (код для поиска и заказа через эмекс и экзист: TC-535 - баллон 520 мл; TC-357 - баллон 335 мл), в три раза дешевле и нисколько не хуже... Извините за оффтоп, не сдержался...

@HARU, я про качество развал-схождения хочу узнать...

@Rich, удобнее отцеплять левой рукой, стоя левым боком к машине.

Да, раз цилиндр убит, то для 4М40 - это всё равно, что приговор. Сделать капиталку очень дорого, сделать качественную капиталку - очень сложно. Замена двигателя - сэкономит время и нервы. По капиталкам 4М40 есть несколько тем (например, эта)...

@Evgeny Baikal, чёта вы не так поняли... Если ещё на фотки посмотреть: MK322603 - это 2603, не прошитый, (надпись маркером "OLD" - значит "старый"); MK344232 - это 4232, с прошивкой (на фотографии видно надпись маркером на нём "с прошивкой") Всё совпадает )))

И как результат? Радует? Я жду, пока мне тяга рулевая новая приедет, чтоб поменять. Потом уже на развал-схождение поеду...

Для того, чтобы временно принудительно отключить свечи, нужно было всего лишь навсего отсоединить управляющий проводок от реле свечей (находится за лягушкой топливного фильтра, в самом углу), и ничего потом не щёлкает, и ничего изолентой мотать не надо

Ещё раз. AGM - это НЕ гелевый. В гелевых аккумуляторах электролит загущен специальными добавками до состояния геля. В AGM аккумуляторах электролит такой же жидкий, как и в обычных, но находится он внутри сепараторов из стекловолокна. Давайте уже прекратим эти заблуждения плодить и множить... А потом вопросы возникают, почему это вдруг все поисковые системы по запросу "гелевый аккумулятор" вываливают список AGM-аккумуляторов... потому что так в запросах пишут постоянно...

@ruslan, а гугл прямо всезнающий такой... Читайте первоисточники, ВОТ на официальном сайте производителя... (Американцы научились по-русски писать, если вчё)... Если лень ходить по ссылкам: Там ни единого слова нету про гель. P.S. И таки да, аккумуляторы Оптима крайне живучие. Брат у меня младший постоянно на своём хайлюксе по тайге гонял по всяким бездорожьям, из-за тряски и лебёдок обычные аккумуляторы жили у него год, от силы два, и умирали... Потом он снервничал, купил Оптиму, и все проблемы с аккумом забыл. Так что, кто часто по бездорожью гоняет, по кочкам сильно скачет, берите AGM-аккумуляторы...

@HARU, вот уже не единожды говорилось и пруфы прилагались, что Оптима - это НЕ гелевые аккумуляторы. Оптима делают аккумуляторы по технологии AGM (о чём на прошлой странице говорил @Ser-Bat). Хватит уже заблуждаться ...

Привет, Иркутяне! Подскажите, где в Иркутске развал-схождение на Делику сделать можно хорошо и недорого?

Если в какой-то агрегат кто-то лазил, то это самый первый подозреваемый. Всегда! А для того, чтобы поменять приводной вал и втулку, ТНВД надо разобрать весь до винтика.

Больше всего настораживает синее перегретое пятно на светлой шаровой

@gruskov, я бы зарёкся GMB брать... чтоб так левая от правой отличалась... дааа... А почему экзистовская больше внушила, чем эмексовская? @tark, коды отличаются одной последней цифрой - это как раз, по логике вещей, должны быть левая и правая шаровые. И всё отличие у серьёзного производителя должно заключаться только в том, что шаровые будут зеркально симметричны, всё остальное одинаковое. Скорее всего, в данном случае GMB не производитель, а упаковщик. Сделал эти шаровые кто-то другой...

Скорее всего это трубки АКП, там можно легко снизу подобраться, просто сняв защиту

Данные в профиле нужны для того, чтобы на форуме могли совет дать соответствующий и адекватный P.S. У меня по документам год также не совсем соответствует реальному положению дел...

@Риддер, сальник начинает подыхать и подтравливает воздух в насос, для проверки этого явления @Shadow from Omsk предлагает вам достаточно недорогой и безгеморройный способ: установить дополнительный подкачивающий топливный насос. Если симптомы пропадут - значит надо менять сальник.

@валентин, интересные у вас данные в профиле написаны. В 1996 году не делали EFI-шных делик. Такие начали делать с июля 1997 года. Она у вас точно EFI? Или она у вас точно 1996 года?

@Пират 75, есть у меня старая форсунка омывателя... В августе в Читу собираюсь, можно пересечься, если время терпит...

Вот поэтому так много делик с треснувшими головками блока... С деликой нельзя так, как с другими машинами...

@валентин, когда заливаете ОЖ в систему, пробка крана уже должна быть выкручена. У вас в системе образовалась воздушная пробка, однозначно. Патрубки мять также очень желательно... Ещё проверьте правильность установки термостата, на нём есть маленькая такая пымпочка в отверстии на ободке, так вот, это отверстие с "пымпочкой" должно быть вверху (на двенадцать часов), иначе тоже будет возникать воздушная пробка. P.S. Когда отвечаете на сообщение, старайтесь не пользоваться кнопкой "Цитата", лучше воспользоваться кнопкой "Вставить ник или выделенный текст"