Sireg@

При замене нижних шаровых выяснилось, что верхние (Febest 1220-PORTUP), которые едва прошли 30 т. км, и у которых пыльники были на удивление целые, изношены в хлам. Шары в них стучали как колотушки... (кстати, нижние шаровые были родные японские, прошли 160 т. км, и шары в них хотя и крутились свободно, но люфта вообще не имели, из-за рваных пыльников поменял... а тут...) Побежал на рынок... Верхние шаровые - LYNXauto C1251LR (по 800 руб./шт.): Упакованы в картонные коробки (типа Япония... сомнительно...) В коробке: шаровая, тавотница, шплинт Гайка соответственно под шплинт. Пыльник закреплён сверху и снизу. Отлит с жутким облоем Отверстие под тавотницу Резьба нарезанная Ладно, если в чё, то верхние легче поменять, чем нижние... P.S. Все шаровые снимал при помощи съёмника P.P.S. Вместе с шаровыми менял ещё пыльники рулевых тяг (с них-то всё и началось...). Также поменял стойки переднего стабилизатора, которые стояли Febest, прошли 30 т. км, и все пыльники у них развалились в труху, хотя шары были ещё вполне норм, но раз пыльников нет, то... Обнаружился большой люфт в правой рулевой тяге. Тягу заказал, но пока собрал так. Проехал порядка 600 км. В целом, всё неплохо, докучает тока разбитый шар у правой рулевой тяги. Заменю тягу, сделаю развал-схождение, буду посмотреть...

Правая нижняя - BluePrint ADC48610 (976 руб.): Упаковка - просто пакет с наклейкой Гайка шплинтуется. В пакете: сама шаровая, болты и гайки для крепления, шплинт Пыльник закрыт пластиковым транспортировочным колпачком Крепление пыльника сверху и снизу Резьба нарезанная

Я тоже поставил эксперимент. Поменял все четыре шаровых. Естественно, в режиме максимальной экономии... Давайте по порядку. Левая нижняя - CTR CBM-23L (1021 руб.): Упаковка. В упаковке только шаровая. Внешнй вид Пыльник Гайка самоконтрящаяся (без шплинта) Резьба накатанная

@gruskov, на обеих новых шаровых? И какую теперь из них считать подделкой?

ок, заказал машумавские переходники, будем посмотреть... кто что думает про белорусские бескаркасные щётки Fenox

По мне, так интеркулер снять легче, чем приборку. Тем более, что наиболее вероятная причина - именно сам датчик. К стати, на мой взгляд, конструкция контакта на нашем датчике в сочетании со способом установки - это большой косяк. Штырёк контактный торчит вверх, а на нём вдобавок ещё и длинная контактная фишка также торчит вверх. Вся эта конструкция непрерывно вибрирует вместе с двигателем. Естественно, на долго её не хватает: или по контакту начинает течь, или контакт обламывается... Для себя при очередной замене этого датчика года четыре назад походил по рынку и нашёл какой-то итальянский датчик (в корасном корпусе) с креплением провода под винт. Производитель датчика, кажись, Facet. Марку не подскажу. С тех пор забыл про датчик масла, потому что нет на нём такой длинной вибрирующей нахлобучки. Вот так выглядит вживую: Отдельно хочется сказать про датчики фирмы Тама - не нравится мне их качество. Термостаты ихние нравятся, а датчики давления масла - нет. Недавно поставил на мазду демио новый датчик масла "Тама" - уже потёк по контакту... Взял на замену вот такой датчик Facet 7.0017 (за 180 руб.) У него контакт лучше сделан. На делику, кстати, он тоже должен подходить...

А родные щётки 650... @VladimirI, 700 мм нормально влазят?

@Rich, упс... прости пожалуйста, сразу не посмотрел, что речь идёт про кирпичик... я-то про булку говорю... Как на кирпиче удобнее отключать этот провод, я не в курсе...

@Shadow from Omsk, он, вроде бы, из двух один планирует собирать

@Илья Асатрянов, вам сюда, однозначно... Всё, что там есть, точно подойдёт. Про качество продавец всё расскажет как есть... Хотя, можете просто номера оттуда взять... но говорят, что там более железный вариант

Зато она в интернете есть...

Получается два места на примете есть: у Олега и PolePosition в Новоленино....

Взял точно такой же, тока "ДелоТехники" (код для заказа: 812121 ). Стоит в два раза дешевле. Поменял с его помощью все четыре шаровые. Конструкция вполне жизнеспособна и удобна. Требуется небольшая доработка: в том месте, куда упирается шар силового винта, надо высверлить углубление, чтобы рычаг не вилял...

Жижа хорошая, но стоит ДОРОГО. Я бы даже сказал, неприлично дорого. Теперь всегда заказываю и пользуюсь аналогом от фирмы 3Ton под названием "DG-40" (код для поиска и заказа через эмекс и экзист: TC-535 - баллон 520 мл; TC-357 - баллон 335 мл), в три раза дешевле и нисколько не хуже... Извините за оффтоп, не сдержался...

@HARU, я про качество развал-схождения хочу узнать...

@Rich, удобнее отцеплять левой рукой, стоя левым боком к машине.

Да, раз цилиндр убит, то для 4М40 - это всё равно, что приговор. Сделать капиталку очень дорого, сделать качественную капиталку - очень сложно. Замена двигателя - сэкономит время и нервы. По капиталкам 4М40 есть несколько тем (например, эта)...

@Evgeny Baikal, чёта вы не так поняли... Если ещё на фотки посмотреть: MK322603 - это 2603, не прошитый, (надпись маркером "OLD" - значит "старый"); MK344232 - это 4232, с прошивкой (на фотографии видно надпись маркером на нём "с прошивкой") Всё совпадает )))

И как результат? Радует? Я жду, пока мне тяга рулевая новая приедет, чтоб поменять. Потом уже на развал-схождение поеду...

Для того, чтобы временно принудительно отключить свечи, нужно было всего лишь навсего отсоединить управляющий проводок от реле свечей (находится за лягушкой топливного фильтра, в самом углу), и ничего потом не щёлкает, и ничего изолентой мотать не надо

Ещё раз. AGM - это НЕ гелевый. В гелевых аккумуляторах электролит загущен специальными добавками до состояния геля. В AGM аккумуляторах электролит такой же жидкий, как и в обычных, но находится он внутри сепараторов из стекловолокна. Давайте уже прекратим эти заблуждения плодить и множить... А потом вопросы возникают, почему это вдруг все поисковые системы по запросу "гелевый аккумулятор" вываливают список AGM-аккумуляторов... потому что так в запросах пишут постоянно...

@ruslan, а гугл прямо всезнающий такой... Читайте первоисточники, ВОТ на официальном сайте производителя... (Американцы научились по-русски писать, если вчё)... Если лень ходить по ссылкам: Там ни единого слова нету про гель. P.S. И таки да, аккумуляторы Оптима крайне живучие. Брат у меня младший постоянно на своём хайлюксе по тайге гонял по всяким бездорожьям, из-за тряски и лебёдок обычные аккумуляторы жили у него год, от силы два, и умирали... Потом он снервничал, купил Оптиму, и все проблемы с аккумом забыл. Так что, кто часто по бездорожью гоняет, по кочкам сильно скачет, берите AGM-аккумуляторы...

@HARU, вот уже не единожды говорилось и пруфы прилагались, что Оптима - это НЕ гелевые аккумуляторы. Оптима делают аккумуляторы по технологии AGM (о чём на прошлой странице говорил @Ser-Bat). Хватит уже заблуждаться ...

Привет, Иркутяне! Подскажите, где в Иркутске развал-схождение на Делику сделать можно хорошо и недорого?

Если в какой-то агрегат кто-то лазил, то это самый первый подозреваемый. Всегда! А для того, чтобы поменять приводной вал и втулку, ТНВД надо разобрать весь до винтика.