Sireg@

Я не стану на своём дизеле подавать в баке обратку тут же на всас. Может быть зимой от этого есть польза, но летом в жару будет несомненный вред, потому что наш ТНВД типа Bosch VE смазывается и охлаждается соляркой. К тому же, как уверяют дизелисты, вода в баке возникает ещё и потому, что сам дизельный двигатель является её источником, следовательно, топливо в "обратке" должно быть более насыщено водой. Если сразу подать его на всас, то количество воды в топливе, поступающем в ТНВД, будет постепенно увеличиваться и увеличиваться, что крайне негативно скажется на продолжительности жизни всех потрохов ТНВД, а это самая дорогостоящая и геморная часть наших машинок. Пусть уж "обратка" стекает в бак подальше от топливозаборника.

Неплохо было бы найти источник металлических стружек. Откуда они там взялись? Где-то что-то обточилось... и продолжает обтачиваться...

Недавно стал членом интернет-клуба владельцев Mazda Demio и на форуме нашёл вот такой моторчик стеклоомывателя: 0K620 67 483A (Hyundai/Kia примерно 200 руб. на экзисте). По фото вообще один-в-один наш моторчик, даже контакт точно такой же.

Пробег за это время 20 тыс. км по всяким дорогам, в том числе и по плохим грунтовкам.

Кто подскажет, при замене передних дисков на новые есть смысл сразу же заменить ступичные подшипники, чтоб два раза не разбирать весь этот узел?

Грэйсовские сайлентблоки за 600р всё ещё поживают (тьфу-тьфу-тьфу). Развал-схождение на них сделал без проблем: всё в номинале.

Случилась аналогичная печалька. Зашёл в магазин с корейскими запчастями, там отзывчивые продавцы в пять минут нашли замену. Практически полный аналог нашему моторчику - это насос переднего омывателя от Hundai Grace за 370 руб. Отличается от мицубовского только тем, что контакы у него не на корпусе, а на проводке вынесены. Фишка подходит родная, никакой напилинг не требуется. Номер у корейского насоса: 98510-4B000.

На счёт 650 р через Экзист точно подмечено. Я вот этого не знал. Зашёл вчера в магазин корейских запчастей в Иркутске и взял точно такой же за 440 р. Сегодня установил, хотел фотки скинуть, смотрю - а меня уже опередили. В общем, пять минут полёт нормальный... Кстати, если кому из иркутян интересно: магазин на остановке "Институт микрохирургии глаза".

ODIN_3d не торопись пока турбину хоронить. Тот факт, что у тебя присутствует масло в шлангах интеркулера, не является следствием того, что вокруг выпускного коллектора обнаружились масляные течи. Не может турбина столько масла гнать, чтоб из выпускного потекло, тогда и из выхлопной трубы должно лететь струей. Мой агрегат не является исключением , там тоже турбина гонит понемногу масло, но мне от замены до замены на доливку хватает 0,5 литра (тьфу-тьфу-тьфу). Второе: масло вокруг выпускного коллектора - это не обязательно течь из-под самого коллектора. Скорее всего течет где-то рядом, но саму течь не видно, зато коллектор видно хорошо. Короче, ищи утечку в других местах, более тщательно, но для начала хорошенько отмой двигатель. Кстати, масла у тебя на выпускном коллекторе довольно много, вот отсюда и запах горелого масла при разгоне.

При скромном бюджете (как у меня ) альтернативы грэйсовским, купленным в магазине для "корейцев", я не нашёл. Febest по всей видимости форы им по качеству не даст, а по цене один их сайлент стоит дороже всего комплекта от неизвестного корейского производителя. Брал фебестовские шаровые и линки - пока по эксплуатации ничего сказать не могу (времени мало прошло), но чисто визуально особого впечатления своим качеством они не произвели. С шаровыми в комплекте болты крепления поставляются раза в четыре(!!!) длиннее штатных, а у одной линки пыльник был плохо под фиксирующее кольцо вставлен. К тому же, у оригинальных линков в торцах пальцев есть отверстия под шестигранник, а у фебестовсих таких отверстий нет, зато есть места возле пыльников под рожковый ключ на "15" (я такой не сразу и нашёл).

Недавно заменил верхние сайленты. Действительно, грэйсовские подходят как родные. Теперь стало заднюю подвеску слышно . P.S. А передние сайленты тож были резиновые. Видимо у рестайлинговых так и есть: задние пластиковые, а передние резиновые.

Возникает вопрос. Если верхние сайлентблоки подходят один в один от грэйса, то может быть и нижние от корейцев подходят? Кто в курсе? Подскажите...

Как я понял, у кирпича и у булки верхние рычаги почти одинаковые, только у булки они усилены дополнительными элементами жёсткости, а сайлентблоки идентичные. Номерочки: (как писАл Ser-Bat:"Этот вопрос закрыт еще 6 апреля сего года ))))" ) 54449-4B000 большой с/б есть в экзисте, 54453-4B000 маленький с/б экзист не поставляет. Щас посмотрел на экзисте - ценник не радует. Нада брать в магазине для "корейцев", там номера не требуются, просто говоришь: "Мне сайлентблоки от грэйса, пластиковые. И втулки к ним". И фсё... Вот фоты: К ним ещё нада пластиковые втулки по одной на каждый. Если есть время, советую почитать тему форума "Салентблоки верхних рычагов", там этот вопрос разжеван досконально. Первые страниц несколько можно пропустить (там восновном вопросы), а потом читать (там уже ответы зрелые начинаются). Развал-схождение пока не делал, нада будет ещё рулевую тягу менять (шар стучит сильно). Но пока и так машину вроде бы не тянет.

Вчера забрал с СТО свою делику - менял сайлентблоки верхних передних рычагов. Брал сайленты корейские "от грэйса с фторопластовыми вставками", как и советовали в той теме про верхние рычаги. Весь комплект сайлентов (4 шт. вместе с фторопластовыми втулками) 600 руб. в магазине для "корейцев". Работа 1600 руб. Итого замена всех верхних передних сайлентблоков 2200 руб. Мастер на СТО сказал, что с установкой проблем не было - встали как родные. Правда перед покупкой корейских сайлентов я сомневался: по каталогу у меня рычаг с пластиковыми сайлентами, а реально задние сайленты стояли пластиковые, а передние - резиновые. После снятия выяснилось, что этим резиновым конкретно трындец! Вид у них был примерно как у тех полиуретановых, что на фото здесь присутствуют. Т.е. резины в них практически не осталось. Это что касается "булки". По квадратной делике как я понял, внимательно изучив тему про сайленты верхних рычагов, должны в любом случае подходить верхние передние сайленты от Хундай-Грэйс. На счёт "многодельности" с заменой - лично для меня это слишком многодельно (ни времени, ни места, ни инструментов подходящих нет). Как я понял на СТО мне это делали с применением БОЛЬШИХ тисов. Кроме того, там ещё нада тормозуху сливать, потом заливать, значит и тормоза прокачивать потом, т.е. два человека как минимум. Так что, уважаемый NAKAMI, если это Вас не пугает, а навыки и время позволяют, то впринципе можно и самому сделать. Но если есть нормальное СТО, то лучше туда.