Sireg@

И как результат? Радует? Я жду, пока мне тяга рулевая новая приедет, чтоб поменять. Потом уже на развал-схождение поеду...

Для того, чтобы временно принудительно отключить свечи, нужно было всего лишь навсего отсоединить управляющий проводок от реле свечей (находится за лягушкой топливного фильтра, в самом углу), и ничего потом не щёлкает, и ничего изолентой мотать не надо

Ещё раз. AGM - это НЕ гелевый. В гелевых аккумуляторах электролит загущен специальными добавками до состояния геля. В AGM аккумуляторах электролит такой же жидкий, как и в обычных, но находится он внутри сепараторов из стекловолокна. Давайте уже прекратим эти заблуждения плодить и множить... А потом вопросы возникают, почему это вдруг все поисковые системы по запросу "гелевый аккумулятор" вываливают список AGM-аккумуляторов... потому что так в запросах пишут постоянно...

@ruslan, а гугл прямо всезнающий такой... Читайте первоисточники, ВОТ на официальном сайте производителя... (Американцы научились по-русски писать, если вчё)... Если лень ходить по ссылкам: Там ни единого слова нету про гель. P.S. И таки да, аккумуляторы Оптима крайне живучие. Брат у меня младший постоянно на своём хайлюксе по тайге гонял по всяким бездорожьям, из-за тряски и лебёдок обычные аккумуляторы жили у него год, от силы два, и умирали... Потом он снервничал, купил Оптиму, и все проблемы с аккумом забыл. Так что, кто часто по бездорожью гоняет, по кочкам сильно скачет, берите AGM-аккумуляторы...

@HARU, вот уже не единожды говорилось и пруфы прилагались, что Оптима - это НЕ гелевые аккумуляторы. Оптима делают аккумуляторы по технологии AGM (о чём на прошлой странице говорил @Ser-Bat). Хватит уже заблуждаться ...

Привет, Иркутяне! Подскажите, где в Иркутске развал-схождение на Делику сделать можно хорошо и недорого?

Если в какой-то агрегат кто-то лазил, то это самый первый подозреваемый. Всегда! А для того, чтобы поменять приводной вал и втулку, ТНВД надо разобрать весь до винтика.

Больше всего настораживает синее перегретое пятно на светлой шаровой

@gruskov, я бы зарёкся GMB брать... чтоб так левая от правой отличалась... дааа... А почему экзистовская больше внушила, чем эмексовская? @tark, коды отличаются одной последней цифрой - это как раз, по логике вещей, должны быть левая и правая шаровые. И всё отличие у серьёзного производителя должно заключаться только в том, что шаровые будут зеркально симметричны, всё остальное одинаковое. Скорее всего, в данном случае GMB не производитель, а упаковщик. Сделал эти шаровые кто-то другой...

Скорее всего это трубки АКП, там можно легко снизу подобраться, просто сняв защиту

Данные в профиле нужны для того, чтобы на форуме могли совет дать соответствующий и адекватный P.S. У меня по документам год также не совсем соответствует реальному положению дел...

@Риддер, сальник начинает подыхать и подтравливает воздух в насос, для проверки этого явления @Shadow from Omsk предлагает вам достаточно недорогой и безгеморройный способ: установить дополнительный подкачивающий топливный насос. Если симптомы пропадут - значит надо менять сальник.

@валентин, интересные у вас данные в профиле написаны. В 1996 году не делали EFI-шных делик. Такие начали делать с июля 1997 года. Она у вас точно EFI? Или она у вас точно 1996 года?

@Пират 75, есть у меня старая форсунка омывателя... В августе в Читу собираюсь, можно пересечься, если время терпит...

Вот поэтому так много делик с треснувшими головками блока... С деликой нельзя так, как с другими машинами...

@валентин, когда заливаете ОЖ в систему, пробка крана уже должна быть выкручена. У вас в системе образовалась воздушная пробка, однозначно. Патрубки мять также очень желательно... Ещё проверьте правильность установки термостата, на нём есть маленькая такая пымпочка в отверстии на ободке, так вот, это отверстие с "пымпочкой" должно быть вверху (на двенадцать часов), иначе тоже будет возникать воздушная пробка. P.S. Когда отвечаете на сообщение, старайтесь не пользоваться кнопкой "Цитата", лучше воспользоваться кнопкой "Вставить ник или выделенный текст"

@валентин, а как воздух из системы выгоняли? Пластмассовым краном, который находится чуть повыше аккумулятора, пользовались? Я обычно заливаю ОЖ так: 1. Сначала (на незаведённом двигателе) выкручиваю пластмассовую пробку у выше указанного крана; 2. Заливаю до уровня в расширительном бачке, "массируя" патрубки радиатора; 3. Запускаю двигатель, подставляю под пластмассовый кран тряпку и жду, пока из этого крана не начнёт течь ОЖ; 4. Когда ОЖ начинает течь из крана без пены, закручиваю пластмассовую пробку. Вот после такой заливки у моей делики система охлаждения всегда работает нормально: температура двигателя не прыгает, и все печки греют хорошо...

@N181, согласен. Можно ещё выкинуть электроклапан и поставить обычный... например, от EFI-шного ТНВД... А как дела у сальника ТНВД? Давно его меняли?

У EFI насоса нет электроклапана на обратке...

@M397EB, пожалуй, что-то в этом есть. А можно этот люфт убрать, подложив какую-нибудь шайбу, собрать и послушать, что получилось?

А на обратке - от форсунок до ТНВД - всё герметично? (там шланчик такой маленький тоненький в оплётке, с несерьёзными хомутиками...)

Тоже никогда бачок не снимал (точнее говоря снимал, но только в первый раз ), только аккумулятор... Надо видео снять "как менять топливный фильтр на булке"

И все эти медные колечки должны быть новые, или отожженные. Иначе очень вероятны подсосы воздуха

@дедушка, на emex.ru нормальная цена

Это не цены высокие - это у нас зарплаты низкие...