амур

Я хочу поставить себе туманный горн Marco (с катера). Характеристики: Электромагнитный туманный горн длиной 400 мм изготовлен из нержавеющей стали AISI 304. Мембраны изготовлены из нержавеющей стали AISI 301. Комплект содержит все необходимое для установки. Громкость звучания 112-118 дб, частота 370 Гц, 12В 5А. У приятеля на катере подобный стоит, не ржавеет... Уже сколько времени прошло, а он как новый блестит. Рессивер и прочая пневмо-байда не нужны. В магазине 3420руб. стоит. Есть, кто, что-то подобное ставил?

Фары люстры надо прятать в базу самого багажника, за верхнюю рамку, при такой установке свернуть им шею практически невозможно. Своим багажникам раздвигал/ломал ветки с руку толщиной без последствий. Только полный багажник дров (хотя для костра потом пригодились )

В Вашем посте прикреплено фото. Как бы, "устройство" бампера рестайлинговой Делики, посмотреть поближе. Узнать поподробней.

Со стороны видел. Я в отпуске у родителей. Думаю с отцом, в его боксе, сам чего "смастерить". Вот варианты и перебираю, фото разглядываю...

когда?

Почему это они по одиночке не живут. Живут очень даже замечательно. Я задний сломал и поездив без него пришёл к выводу, что он лично мне нафиг не нужен. Машина идёт в поворот как паровоз, в буераках мост крестится замечательно ( в комплексе с блокировкой заднего моста - вообще красота). Вот без переднего мне не очень понравилось ездить, машина реально кренится и выплывает с намеченной траектории поворота. Зачастую там где стоковые машины сбрасывают скорость в поворотах (и не только автобусы но и гораздо более низкие аппараты), я иду не оттормаживаясь. Но у меня усиленные пружины Сафарёвские, усиленные аммортики в круг ПроКомповские, усиленные торсионы, усиленный передний стаб и машина длиннобазка.

я теперь не влазЮ

Наверное зря столько букв в предыдущем посте написал . Причина в моём случае оказалась в следующем: - у меня на передке слева стоит ручной хаб, а справа стоит заглушка т.к. хаб по зиме развалился. Так вот, левый хаб я держу постоянно включеным и не выключаю, но толи дети или ещё кто выключили его. А я не проверил и попытался включать 4WD, в результате приключилось, то что описано выше. Почитав ночью форум и "погоняв в голове масло", с первыми лучами солнца устремился к автомобилю и проверил замок. После его включения всё вернулось в норму. На всякий случай проверил уровень масла в РК и решил посмотреть на работу штока на правой полуоси. Как этот шток ходит, я так и не увидел (товарищ двигал рычагом РК, а я смотрел). Он оставался неподвижным. Только при выключенном передке он рукой вправо/влево свободно двигался, а при вкл. 4WD рукой не сдвигался. Но выехав из гаража и уперевшись в высокий бордюр, убедился, что передок нормально вкл/выкл.

Прочитал эту тему и http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3688-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%b0-%d0%b2-%d0%b1%d1%83%d0%bb%d0%ba%d0%b5/page__st__40 но понял только общую суть. Подскажите пожалуйста мне наиболее вероятный диагноз и пути его возможного решения... Суть проблемы: Ездил себе спокойно на заднем приводе, сегодня попытался включить передний привод (положение 4Н), рычаг РК легко воткнулся в нужное положение при положении селектора АКПП в N, но машина перестала двигаться. Из раздатки при этом раздаётся вой с лёгким скрежетом (как будто, что-то недовключилось проскакивает цепляясь только самыми краями шестерён), при нажатии на акселератор вой усиливается машина пытается двигаться но не едет, наза при этом откатывается чуть лучше, чем вперёд. Машина при этом при переводе рычага АКПП в положение P на паркинг не становится, а катится (почему так, я вроде из этой темы немного понял). При этом переключая селектор АКПП в положение Р раздаётся дребезжащий лязг. При переводе рычага РК в положение блокировки межосевого дифа (положение 4HL) передок подключается, шум пропадает и машина нормально едет. Я попробовал ещё раз воткнуть только 4Н, результат получился тот же, после ещё одной попытки рычаг намертво завис в положении 4Н и машина перестала ехать и вставать на паркинг. Снял из салона рычаг, отключил 4Н и воткнул рычаг обратно на место, машина поехала. Опять поробовал включить передок, всё повторилось как вначале истории, только рычаг без зависаний вернулся в положение заднего привода. Итог- рычаг РК переключается во все положения но при включении передка машина перестаёт ехать и только противно визжит раздаткой, при этом индикация на панели приборов мигает передним мостом, после блокировки межосевого, загорается лампочка дифа и переднего моста перестаёт мигать и нормально горит. При возвращении в положение 4Н лампочка дифа тухнет, а переднего моста горит, НО МАШИНА НЕ ЕДЕТ И ВСЁ ПОВТОРЯЕТСЯ ОПЯТЬ! Извеняюсь за много букв, постарался максимально подробно описать проблему.

У меня по "казахскаму" варианту второй год проблем нет! И дверь без заеданий катается и закрывается плотно, да и переделок минимально.

У меня тоже задние аммортики об отбойники "затирались". Убрал задние отбойники и срезал площадки под них, заднего стаба нет - амморты живут нормально. В лонжеронах дырок меньше будет...

M@kc, если вопрос про линки «MOTORPRO», то они именно на Делику. Просто длиннее.

Поставил линки «MOTORPRO», Тайвань. Вроде выдерживают пока... По кочкам езжу уже вторую неделю, до этого на них же в первый день рвало один из линков. Линки от «MOTORPRO», длиной 35мм т.е. на 10мм длиннее CTR-овских. Если в конце концов и их оборвёт, буду ставить - CTR CLN-29 (Н.Титан/Армада/Пасф.)

D-mitriy, 47мм против 35мм вроде как чересчур длинные получаются, мне кажется их ещё быстрее погнёт и поотрывает... И толщина самих пальцев на этих линках такая же как у нас или нет? Ury, и какую длину стойки делаете, когда свариваете линки?

Garre_kiv вы до сих пор катаетесь на своём варианте самодельных линков? Ни каких недостатков конструкции не выявилось? У меня морда машины поднята "косыми" проставками под шаровые и установлен усиленный стаб (Zeal) и если ставлю линки (например CTR), то очень скоро стабилизатор проворачивает вниз. Если ставлю линки чуть подлиннее (не знаю, что за фирмы, вроде Корея), то после поездок по неровным грунтовкам или резких поворотов, обрывает линк (обычно ломает сам палец). (фото 1) Надоело уже деньги на эти линки тратить... Думаю по какому пути пойти: как у Вас или срезать на нижнем рычаге кронштейн крепления линка и переварить его под палец, типа как на линке заднего стаба. (фото 2,3) Т.е. сверху будет шар, а снизу резиновые втулки. Какие мнения по второму варианту, какие возможны недостатки?

http://www.youtube.com/watch?v=-nLuLXBUExU

Посмотрел ролик и загорелся покупкой радиоуправляемой модели с ДВС. В ролике радиомодель Делики едет на все пять. Теперь буду искать где найти такой кузов

... а мне думается наоборот, что под колдун как раз лучше проставочку воткнуть! Из 9-ти первоначальных проставок она как раз в числе трёх оставшихся. Если корму машины задомкратить полностью, включить D и нажать на тормоз, то задние колёса не останавливаются, поэтому чтобы вменяемо педалью тормоза управлять задним мостом (при торможении), проставку под колдун ставить надо! Иначе тормозить будет только передний мост (хотя конечно к этому привыкаешь... но ... это не ГУД).

Спор "вне темы"... у кого дорога хуже

krun1979 подерживаю. И ещё ничего не проваливается на стеклянную (... и не только) крышу.

После начального лифта указанным здесь способом у меня в процессе так сказать доводки из 9шт. проставок первоначального комплекта, на машине прижились только 3шт. (под верхними шаровыми - 2, под калдуном - 1). Из оставшихся 3шт., две проставки под верхними шаровыми - прямые (высотой=20мм), заменены на косые (высотой=25/38мм). Всё остальное заняло своё место в пыльном углу

Самоблок в БТРе такая лажа, что он есть что нету...лучшеб пневмо было, как на новых УРАЛах

у меня такие...

Меня тоже этот "Форег" впечатлил! Увлечённый хозяин.

Масса интересных фотографий... Здорово