Перейти к содержанию

серыйеж

Club Members
  • Постов

    3 332
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    49

Весь контент серыйеж

  1. @Shadow from Omsk я и не писал, что один раз. Проблема плавно прогрессировала в течении полугода.
  2. Кош-Агач - Количество солнечных дней в году превышает 300, что делает район одним из самых солнечных мест России. Абсолютный максимум температуры, зарегистрированный метеостанцией составил +38 °C, а абсолютный минимум — −62 °C. Таким образом, разница между максимальной и минимальной температурами составляет 100 °C, что относит климат этой территории в разряд экстремальных. Велики суточные колебания температуры, особенно летом. Вероятность ночных заморозков сохраняется в течение всех летних месяцев. Осадков выпадает мало, что в тёплое, что в холодное время года.
  3. А остыл - завёлся или не пробовали? У меня такое было, но пихун при этом сильно дымил. Был прогар клапана, слом компрессионных колец, но бошка целая. Вскрытие покажет...
  4. Похож от Dodg-Caravan, но не факт. Параметров пока не нашёл.
  5. Во-о-о-о-о-о-о-т! Оно мне надо было ставить от L200 если бы по такой же цене с сайлентами (или сайлетны отдельно) продавались бы кирпичёвские. Если найдёшь, свистни.
  6. @Андрюха E123MM , а есть место где сайленты под них барыжат?
  7. Собственно что и требовалось выяснить. Для бензинки в среднем пусковые обороты 40-45 в мин., а для дизеля не менне 90. Вот и получается масло густое, стартер крутит, а оборотов для создания давления воспламенения ДТ недостаточно, резкости нет. Теперь решение - либо менять масло, либо устанавливать предпусковой котёл. Можно и по старинке паяльной лампой или газовой горелкой, тут свой + ,акум не садится и минус свой - по бестолковке можно машину подпалить или проводку снизу сжечь. Ну и у автономного котла есть минус, бывает движку нагреешь, а на запуск акума уже нехватает.
  8. Ну тебе же для начала надо просто убедиться что на шину поступает +. Мультик на V --- 20v, минус на корпус двигателя, плюс на шину и вкл зажигание. Если поступает, то вопрос с проводом отпадает. Дальше проверка свечей, процедура минут на 10-15 (может конечно и более - зависит от того есть куллер или нет и позолоты на руках ). Выкручиваем свечи, закрепляем их на шине штатными гайками, берём медную проволоку сечением 2,5 кв.мм (сетевая на розетки, 70-80см хватит), обматываем по очереди резьбовую часть каждой свечи по два-три оборота, а оставшийся хвост цепляем на массу. Вкл. зажигание и визуально наблюдаем равномерный накал всех (или не всех) свечей.
  9. Если проверить напругу, то мультиком или контролькой, а если подать напругу заместо отсутствующей, то как раз проводом. Проверить - дело 20 сек.
  10. @vit7os Две недели назад поменял топливный фильтр (не менял ни разу аж с 06 года). Отвалилась краска, а под ней оказалось иголочное отверстие в корпусе . И ещё - масло надо зимнее (или греть перед запуском). Если осталось то что залито в двигатель, оставь в стеклянной банке в салоне и посмотри что с ним станет к утру.
  11. На сегодняшний день в автопромышленности бамперы изготавливаются из нескольких разновидностей пластмассы: Термопластичные пластмассы (термопласты). Этот класс полимеров представлен такими пластиками, как акрилонитрилбутадиенстирол (ABS), полиамид (PA), поликарбонат (PC), полиэтилен (PE), полипропилен (PP) и их модификации. Данные материалы бампера автомобиля отличаются тем, что при нагревании способны переходить в вязкотекучее состояние, а при остывании снова становиться твердыми. Это свойство позволяет придавать таким пластмассам нужную форму неограниченное количество раз. Термореактивные пластмассы (реактопласты). В эту категорию материалов, из которых делают бампера, входит полиуретан (PUR) и стеклопластик. Характерной чертой данных пластмасс является необратимость реакции их полимеризации, после которой они не способны вернуться в вязкотекучее состояние. Это ограничивает возможности по обработке бамперов из таких материалов. Термопластичный пластик легко поддается размягчению, благодаря чему он может быть снова соединен в однородную конструкцию. Если бампер изготовлен из термореактивной пластмассы, сваркой отремонтировать его уже будет нельзя.
  12. @autospirit16 , сори!!! Ошибился я, не год, чуть меньше . Но не суть. Для осуществления оного мероприятия потребовалось - времени 9 месяцев день в день, денег на экспертизу и замену "желтка" - 10,5 тыр., 450 км пробега а/м между: дом - МРЭО - офис официального дилера ММС - офис "Федерации судебных экспертов". Ну а так для начала надо было получить мотивированный отказ, который естественно не дали. Пришлось написать заявление через канцелярию с регистрационным номером, подождать 30 дней и таким образом получить мотивированный отказ. Пока ждал 30 дней, провел документальную экспертизу в "Федерации судебных экспертов". Получив мотивированный отказ, изучил его с карандашом и приказом МВД о порядке регистрации АМТС. Написал притензию на 4 листа о нарушении ими их же приказа по пунктам, записался на приём граждан по личным вопросам-встретился с начальником МРЭО, вручил ему притензию для изучения, а второй экземпляр приготовил для регистрации в канцелярии (но он не понадобился) и начал всё с начала, но беседа была уже нормальная, человеческая, конструктивная. В ходе беседы было выяснено, каких документов будет достаточно, что бы исправить неверно внесённые сведения. Формулировка очень важна! Если написать - внести изменения - это совсем другая песня касается изменения цвета, замены двигателя и внесение в ПТС сертифицированного оборудования. От МРЭО был написан запрос офицалам (те ещё кексы - одни понты, а знаний - слой пыли на зеркале). Там тоже пришлось пообщаться "языком плаката", но результат был получен и итог закономерен, табун утверждён - 85 кобыл! Правда дальше сошлись в контрах ведомственные интересы, МРЭО и Налоговая терпеть не могут друг друга (это мне по секрету шепнули) и налог на мой кирпичик мне насчитали за полгода по 105 сил, а вторые полгода по 85 сил с даты записи, а не с даты постановки на учёт. Но это уже другая история и она далее могла продолжаться только в рамках прокурорского надзора по жалобе. Мне рекомендовали оставить это дело в покое если только нет острого желания на каждом углу показывать аптечку с огнетушителем. У меня этого желания не оказалось
  13. Мне понадобился ровно год, что бы списать с книг учета 20 мёртворожденных кобыл. Я с ними так вежливо общался всё это время, что при списании кобыл сотрудник спрашивал у меня подтверждение практически каждой строчки, в том числе и как записать автомобиль. Теперь 85 л/с по 10 р за штуку.
  14. @Александр 76 ,посмотри в ютубе ролики "заводка дизеля на холодную" и не парься . А если не хочешь дымить - грей перед заводкой хоть чем, Wбастой-бинаром-северсом-defa-паяльной лампой -газовой горелкой- ведром с горящими углями-кипятком поливай-ставь над люком теплотрассы, короче для полёта фантазии полная свобода.
  15. Тип ТС - Легковой прочее Категория ТС (ABCD, прицепа) - В
  16. Увы и Ах! Позвольте с вами не согласиться. Рессоры разные! и Отличаются они первоначальным изгибом. Рессоры предназначенные для установки сверху моста имеют меньшую дугу нежели те, что устанавливаются снизу моста. Если предложенные вами рессоры установить на ВД-шный кирпич, то жопу задерёт мама не горюй. Амортов не хватит, надо будет менять на сафрьи или эстимы и удлинять тормозной шланг.
  17. А что это за кирпич с рессорами под мостом? Недопривод?
  18. @miTRI4 кто вам сказал, что нет обычных резинометаллических СБ? Они, я вам скажу таки есть! Если внимательно приглядеться к сообщению @vol по ссылке, номера там прописаны. Большие (задние) с втулками и без взаимозаменяемые, малые(передние) разные по внутреннему диаметру. Под резинометаллические надо ось рычага протачивать (или ставить родную под РМ СБ). Могу только предположить, что РМСБ верхнего рычага должны устанавливаться, затягиваться как и нижние под определённым углом для равнозначного скручивания резины СБ. Со втулками угол установки значения не имеет.
  19. Ух ты! Мой кирпич в моих глазах после этого объявления подрос примерно на 70тыр!
  20. Мож на кирпич 4D56 кому пригодиться 10х1100
×
×
  • Создать...