серыйеж

Ну так и ЗП с районным коэффициентом. Неужто Комсомольск так исхудал, что в нём нет конторы по замене стёкл? Интернет выдаёт 9-ть сервисов по автостёклам. Заедь, поговори, закажи, пусть поставят стекло на герметик с двух сторон, сам можешь проконтролировать. Если уж совсем жаба давит, ну тогда сам из подручных материалов, мох, пеньковая пакля, кедровая смола, свинцовые белила с олифой 1:1.

Герметик https://bodymsk.ru/catalog/germetiki/hb-body-940-germetik/

Года три назад поставил гену от старекса на 130А, всё чика в чику, кроме ушей крепления, они на 10 а крепёжный болт на 8. Выход простой от строительного анкера на 10 отрезаем две втулки и завтуливаем уши крепления.

Хранились по случаю и пригодились, я от булки воткнул после того, как родной лопнул. Клюшку подлиннее переварил, по шлицам одинаково, по толщине родной 20, булочный 22.

Брал у Димы ( vol ), алюминиевого китайца, ванночки пластик, год - полет нормальный, максималка что удалось нагреть летом 86С, зимой 76С.

В интернете есть проверочные таблицы к насосам, там в начале таблицы к конкретной серии насосов указаны номера распылителей, трубок и пр.

Бюджетно 10г2к в канистрах по 20л за 3 с копейками, замена через 5 тык. Сильных минусов у нас бывает очень редко, а оно до -22С.

Два раза рвался. Кстати, тойотовский тоже подходит.

Целая тема есть -рессоры, замена оригиналу

Ухо-шток длиннее кирпичевских примерно на 6-7см подходят от Ниссан-Сафари(Патрол) и от Тойоты-Эмины(Эстимы)

Болты выдержат, если поставить длинные гайки, от стремянок УАЗовских подходят.

Согласен, три зимы, жёлтые "Точка опоры".

Менял 4-ре датчика, все новые. Один вообще температуру не показывал, два через 10-15 минут запуска стрелку загоняли почти под красный сектор, и вот четвёртый только на 40 градусах отрывает стрелку. Поставил два контрольных термометра на головку - 80 градусов = второе положение стрелки. Рэле накала при запуске срабатывает через три сек., и потом ещё в течении 30-40 сек. поддерживает запуск. При чём и на прогретом двигателе то же, до капиталки такого не было, может свечи не японские...

Когда много ездил на Уралах, а после гусиничных машин звук МТшки вообще как мамкина колыбельная . Тяги действительно маловато, особенно заметно на затяжных подъёмах, но вот рёва раненого слона сейчас нет, а до капиталки был, но и тянул заметно хуже.

На праздник только отмахал 1000км, средняя вышла 89 км/ч, а так трасса 105-115, расход вышел на круг 12.8/100, резина 31-я гуды км2. Да, на скоростях тяги явно маловато. До этого на дальняка съездил на дочкином ММС - Галанте 140 кобыл, обгон, небо и земля.

Наверное дело в тросике. Дело в том, что он у меня как-то непонятно работает. Если я его подключаю, то он работает отсечкой, ограничивает обороты.

Как это нет, а - 7град после ВМТ для пхуна с маслянной турбой и - 9град с водяным охлажденем. На гребёнке 0 - 5 - 10град.

Не стесняемся, присоединяемся!Ура!!!

Стробоскоп универсальный, там в комплекте и на зажигалку и на дизель шнурки есть. Есть один момент, при польговании дизельным стробоскопом надо убрать фиксирующую пластинку с топливных трубок, а то метка скачет и пьезодатчик зажимать ближе к форсунке.

И я в прошлом году откапитал оба движка, под ремешки балансиров поставил пластины, вернул ЕГРы, в общем всё в штатное сосояние. На автоматном вообще ХХ шепчет на первом положении тахометра, с мехай штатно 750+-30. Заводятся хорошо, тянут, не дымят, масло не кушают. Автоматный пробег 5 тык, механика 6тык. С автоматным всё хорошо, кроме расхода, с двигателем проблем нет, грешу на АКПП.

Если в полу вырезать отверстие, то скорее всего можно. Потом можно крышку придумать, что бы в дальнейшем не заморачиваться снизу.

Дима, привет! Для развальных болтов которые сейчас идут в продажу лучше сразу брать длинные гайки типа от стремянок или натяжных для торсов, потому что с узкими из комплекта после 70Нм резьба плывёт, а с длинными справляется.

После капиталок выставил по индикатору, а потом по стробоскопу доворачивал.

Один кирпч капиталил, балансирный ремень был уже порван, никуда не попал, а на втором только начал ослаблять натяжной ролик, ремень порвался. Поставил себе такую приблуду на оба кирпича, только под верхнее ухо пришлось подложить и прихватить точечной сваркой две ГОСТовские шайбы на М10, видимо с выкройкой у них небольшая ошибка.

Прямую ссылку давать не буду, но если интересно, погуглите ютуб канал "Теория ДВС", конкретно про ЕГР два ролика.