серыйеж

. Глубина до грунта (вернее ручья под снегом) до 1, 5 метров. Когда я подпалил 6000 лебедь https://my.mail.ru/mail/serezgic/video/_myvideo/15.html?related_deep=1

О! Хоть тут живенько. В среднем на 300 кг. Свес мешает только не обученной прокладке , а на "крышу" и танк кладётся на "РАЗ-ДВА" )))

@der_hetzer , первая попавшаяся ссылка - https://market.omk.ru/chmz/catalog/ressory-dlja-inostrannyh-avto/690004699/ . Созванивайся, ехай, примеряй по месту... Если амортик ухо-шок нужен длиннее, вполне подходит бюджетный вариант от Тойоты-Эстима - 344226. https://www.port3.ru/info/KAYABA/344226

@der_hetzer , если финансы позволяют, то проще купить готовые рессоры от L200 (есть верхнего, есть нижнего расположения). А хорошо в тырнете посидеть, то можно и свои родные заказать на изготовление. Встречал где то во Владике дядечка больше десятка лет профессионально "загибает" листы под любые надобности... С карданом не парься, у недопривода он длиннее и подъём моста на 5 см для угла крестовины практически ни о чём, в пределах хода подвески.

Тойотовский чуть длиннее есть. За 14 лет два лопалось. Сейчас в бардачке запасной вожу.

На заре заяпонивания автомобильного рынка РФ, когда машины уже были а запчасти ещё не дошли один из наших военных "кулибинов" обработал напильником и установил на Тойоту-Кресту 86 г.в. амортики от ЗИЛ-157 и подкабинные пружины от МАЗ (какого не знаю). Итог - три мешка с песком в багажнике Тойота по любой дороге плыла аки по зеркальной глади моря ). Может на них обратить внимание. Алексей, есть ещё темка у Самоделкина в ТСТ по передним амортикам на его "Мегаладоне".

Будем посмотреть, сегодня заказал подкоренные с ограничителями от Газели. По параметрам 75х10х106, под стремянки ширину придётся убавить болгарским напильником

Ну вот, прошло почти пять лет после установки рессор L200 с каждой стороны лопнули подкоренные, справа первый, слева второй.

Соболезную...

@Амурский я откуда знаю зачем ты советовал цену написать и пытался найти смысл в сообщении если оно адресовано не тебе...

@Амурский , ищущий да обрящет. Тебе цену в Благовещенске или в Хэйхэ написать и в каком конкректно магазине?

@AVO хундаевские подходят. 8131043300 Замок багажной двери 00.00.0000 - 15.03.1996 1 цена 8131043360 Замок багажной двери 01.07.1993 - 02.04.1997 1 цена 8131043361 Замок багажной двери 02.04.1997 - 02.10.1997 1 цена 8131043363 Замок багажной двери 02.10.1997 - 31.01.2007 1 цена

Если совсем и специально топиться, тогда конечно нужен болотоход. А так наличие головы, лебёдки, лопаты, джека, сендтраков позволяют проехать практически везде. Ну и Опыт - сын ошибок трудных... и Гена - парадоксов друг

Так то Москва впереди!

@Shadow from Omsk я и не писал, что один раз. Проблема плавно прогрессировала в течении полугода.

А остыл - завёлся или не пробовали? У меня такое было, но пихун при этом сильно дымил. Был прогар клапана, слом компрессионных колец, но бошка целая. Вскрытие покажет...

Похож от Dodg-Caravan, но не факт. Параметров пока не нашёл.

Во-о-о-о-о-о-о-т! Оно мне надо было ставить от L200 если бы по такой же цене с сайлентами (или сайлетны отдельно) продавались бы кирпичёвские. Если найдёшь, свистни.

@Андрюха E123MM , а есть место где сайленты под них барыжат?

18+

Собственно что и требовалось выяснить. Для бензинки в среднем пусковые обороты 40-45 в мин., а для дизеля не менне 90. Вот и получается масло густое, стартер крутит, а оборотов для создания давления воспламенения ДТ недостаточно, резкости нет. Теперь решение - либо менять масло, либо устанавливать предпусковой котёл. Можно и по старинке паяльной лампой или газовой горелкой, тут свой + ,акум не садится и минус свой - по бестолковке можно машину подпалить или проводку снизу сжечь. Ну и у автономного котла есть минус, бывает движку нагреешь, а на запуск акума уже нехватает.

Ну тебе же для начала надо просто убедиться что на шину поступает +. Мультик на V --- 20v, минус на корпус двигателя, плюс на шину и вкл зажигание. Если поступает, то вопрос с проводом отпадает. Дальше проверка свечей, процедура минут на 10-15 (может конечно и более - зависит от того есть куллер или нет и позолоты на руках ). Выкручиваем свечи, закрепляем их на шине штатными гайками, берём медную проволоку сечением 2,5 кв.мм (сетевая на розетки, 70-80см хватит), обматываем по очереди резьбовую часть каждой свечи по два-три оборота, а оставшийся хвост цепляем на массу. Вкл. зажигание и визуально наблюдаем равномерный накал всех (или не всех) свечей.