4M40 электронный ТНВД

[ЧЕХОНТЕ]

Мужики,не у кого соображения по моей проблеме не появились?

[Shadow from St.Peterburg]

@ЧЕХОНТЕ, сколько было в гараже температуры на момент снятия видео? Соображения:

 

1) Хреново завелась. Стартер вяло крутанул, запуск не взрывом, а сначала один горшок, потом еще два, потом еще один.

2) Проверить свечи, очень уж мне запуск не понравился.

3) Проверить сальник ТНВД методом подкачки. Т.е. завели ДВС, открываем капот и давай качать лягушкой, пока ДВС не прогреется. Заглохнет?

4) На черный дым забить, не показатель. Ибо у мозгов едет крыша, когда ТНВД начинает качать соляру пополам с воздухом.

 

А вообще, весьма похоже на воздух в топливной системе.

[N181]

заводишь машину пускается с полоборота работает минут 5 нормально после начинает колбасить двигатель и с выхлопной идёт серо-чёрный дым рывками может пропердеться,может заглохнуть,

нехватка топлива, падает внутрикорпусное, датчики сходят с ума, пытаясь как то скорректировать угол...впрыск происходит как попало...то сильно поздно, то сильно рано...глохнет когда соляр в трубках заканчивается

если глохнет долго приходиться крутить стартером пока начнёт схватывать

пока не выгонишь воздух из трубок...

на втором или третьем запуске двигателя всё прекращается

восстанавливается(просерается) приток соляры к ТНВД и насос наполняется топливом...и трубки естественно тоже

Сегодня скинул шланчик с обратки и завёл,при этом со шланчика от аппаратура лезет солярка с пеной(но она чистая не чёрная)

вот!... нехватка топлива и "воздух" возникший из ниоткуда(вчера то его не было)

а с самой обратки форсунок тишина,

всё, что маломальски нагнетает ТНВД уходит на форсунки(мотор то холодный, подача максимальна + сбой угла впрыска из-за нехватки топлива...)

пена возможно от того что вчера менял лягушку

через минут 10-15 работы весь воздух, что ты запустил - прокачало бы уже

я думаю ключевой момент в этом:" на втором или третьем запуске двигателя всё прекращается,но может такого и не происходить." и " у нас морозы уже до -38 опустились."

т.е. скорее всего замёрз фильтр....ну фильтрующий элемент...что на нём намёрзло - вопрос второй

попробуй с утра перед стартом запитаться от баклашки и завести, если всё пучком, то...

если не пучком, то надо думать дальше

можешь даже из баклашки с тёплой солярой и через фильтр штатный

P.S. на лягушке обратный клапан проверял? не пластинку, тот, который внутри качалки...ротом...туда дуется, а обратно нет...мож банально за ночь топливо в бак сбегает)))))

Изменено 6 декабря, 2012 пользователем N181

[сапёр]

меня только с первым пуском и потом весь день нормально.Только когда температура ниже 0 опускается.

Вот именно - глохнет пока не нагреется и сальник не восстановит свои свойства и не перестанет пропускать воздух.

Ведь ДТ при пониженных температурах густеет и его сложнее закачать насосу и через сальник засасывается воздух.

А когда сальник нагреется и станет эластичным проблема пропадает. Да и в прозрачной трубке обратки (если поставить с метр длинной и поднять для лучшего обозревания ) процесс хорошо виден.

Однозначно сальник под замену.

[Shadow from St.Peterburg]

Согласен с @сапёр, сам такое дважды проходил на двух моторах. Стартует и через пару минут умирает. Если качать лягухой - можно не париться, не заглохнет. С прогревом проблема пропадает. Но уже сейчас надо решать проблему, иначе сальник совсем ослабеет и потом лягушка перестанет спасать.

 

Ну и последнее:

 

Перез запуском, открутить на пару оборотов прокачной болтик на лягушке. Пожмакать ею, соляра идет с пеной? Добиться чистого топлива без пузырей, закрутить болтик, завести ДВС. Как заведется?

[ЧЕХОНТЕ]

@Shadow from Omsk,в гараже было около -14,двигатель по сигнализации показал -8.

по пунктам:

1.был один умерший аккумулятор(замкнута одна банка),сегодня поставил новые крутят бодро.

2.свечи рабочие проверял

3.Сегодня при начале плохой работы начал подкачивать лягушкой работа востановилась(качал не долго качков 10)

Вчера заменил лягушку,фильтр,шланги возле фильтра прокачал систему,завелась и опять немного поработав началось тоже самое,отсоеденил шланчик от обратки с форсунок с самого шланчика идёт солярка с пеной,но светлая,зато с обратки форсунок тишина.

[Shadow from St.Peterburg]

@ЧЕХОНТЕ, значит сальник.

[ЧЕХОНТЕ]

Так при подсосе воздуха через сальник солярка на обратке чёрная должна быть,а у меня светлая,но с пеной.

[Shadow from St.Peterburg]

@ЧЕХОНТЕ, с чего бы? у меня оба раза была чистая как слеза

[ЧЕХОНТЕ]

@N181,фильтр замёрзнуть не мог солярка зимняя и в гараже температура -14 сегодня была.

 

@Shadow from Omsk,я уже кучу информации перевернул и везде разные описания.

 

@Shadow from Omsk,я так понимаю чтобы точно выяснить проблему нужно провести испытания как ты закидывал статью.

[Shadow from St.Peterburg]

@ЧЕХОНТЕ, конечно, сняряд дважды в одну воронку не падет я ездил почти месяц с насосом от карбовой японки, что бы лягушкой не качать. Потом и он перестал спасать. Заменил сальник - как бабка отшептала

[ЧЕХОНТЕ]

Хорошо проведу испытания с отдельной запиткой,после сразу отпишусь какой результат.Всем огромное спасибо за ответы.

[Ser-Bat]

@ЧЕХОНТЕ, вместо того чтобы тратить время на эксперименты лучше скинул ТНВД и заменил сальник. Даже если через него у тебя и нет подсоса, то сам по себе он уже больше металло-пластиковый, нежели резино-металлический. И пока ты проводишь свои эксперименты он с аппетитом грезет канавку на валу твоего ТНВД.

[ЧЕХОНТЕ]

http://www.zexel.com...l.asp?Pump=1545 ,мужики подскажите на этой схеме под каким номером клапан отсечки топлива? Изменено 8 декабря, 2012 пользователем ЧЕХОНТЕ

[N181]

15

[ЧЕХОНТЕ]

@N181,спасибо,а не подскажешь сколько на нём должно резиновых колечек быть http://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/6/6627327.jpg по вот этой схеме должно стоять 2,а я когда сегодня снял обнаружил только 1 колечко и имеется небольшой задир возле этого колечка на самом клапане.

[N181]

@ЧЕХОНТЕ, ты неправильно смотришь))))

там или ...или...

или №6 или №9

а задир - это наверное его уже или меняли или пробовали заменить(ковырнули отвёрткой, держа её левой ногой)

Изменено 8 декабря, 2012 пользователем N181

[ЧЕХОНТЕ]

@N181,понял спасибо завтра поеду новое колечко искать это мне доверия не внушает.

[WETAL]

заказал на экзисте плунжер бош, ремкоплект. все пришло , на коробке надпись зайксель и сделано в Японии

[АЛЕКСЕЙ222]

@WETAL,номера пиши запчастей.

[Ромы4]

@WETAL, та же х.ня была, но уже пол года ходит без нареканий, а проехал не мало

[Ромы4]

Как мне объяснили зексель не может у нас официально продаваться так как этот бренд чего то там для России не ...ля ля ля, а так как зексел это практически дочернее предприятие боша, а у того есть все разрешения на торговлю в РФ то и продают зукселя под видом Бошей или боши ну кому как больше нравится , может конечно баян, но мне это не в экзисте а в уважаемой конторе сказали которая занимается дизелями.

[WETAL]

@WETAL,номера пиши запчастей.

 

Алексей, выше по теме читай, там всё есть. только у меня ЕФИ

[ЧЕХОНТЕ]

Мужики а сальник на нашей аппаратуре самому реально заменить руки вроде откуда надо растут.Если реально то опишите последовательность замены(где какие меточки поставить,как снимать правильно чтобы после не иметь большого гемороя при сборке).

[paul-irkut]

@ЧЕХОНТЕ, не менял, но.... что помню - не забивать сальник глубоко, дабы не перекрыть дренажное отверстие. Иначе соляр пойдет в двигатель - повышение уровня "масла", и возможная работа в разнос.

 

С уважением, Павел