Делика на раме от Сурфа.

[Lekar]

У кирпичей, как и у УАЗика расширительный бачок без давления.

Хотя все равно горловину перепаивать, ибо вопрос пробки проблема.

Изменено 27 сентября, 2022 пользователем Lekar

[михалыч алт]

14 часов назад, slake@altai сказал:

сделай тогда нормальный пароотводящий носик, или ты крышку радиатора запаял?

Ничего я не запаял. Пароотводящая трубка есть. На верхнем бачке радиатора. Подходит к горловине.

[михалыч алт]

9 часов назад, Lekar сказал:

У кирпичей, как и у УАЗика расширительный бачок без давления.

Хотя все равно горловину перепаивать, ибо вопрос пробки проблема.

Зачем горловину перепаивать? Какая проблема с пробкой? Просто в наших магазинах все пробки косячные. Нижний (маленький) клапан на всех пробках (что я смотрел в магазинах) болтается. А он должен прижиматься к большому клапану. Найду на разборке нормальную Волговскую или Уазовскую пробку и поставлю.

[slake@altai]

Время покажет. Я себе её запаял (горловину) и сделал по подобии штатного радиатора. 

[михалыч алт]

2 часа назад, slake@altai сказал:

Время покажет. Я себе её запаял (горловину) и сделал по подобии штатного радиатора. 

Слава у тебя другой принцип работы расширительного бачка (как в девятке, охлаждайка заливается в бачок). У меня как в старых Жигулях.

[Костоправ]

Уже лет пять езжу без давления в системе,у пробки радиатора удалил  клапан. Штатного вентилятора нет,перед радиатором стоит кулер с гранты. Выше девяти часов стрелка ни разу не поднималась.

[slake@altai]

Тогда почитай для чего систему ОЖ сделали закрытой, под давлением.

[Костоправ]

1 час назад, slake@altai сказал:

Тогда почитай для чего систему ОЖ сделали закрытой, под давлением.

Читал про это году так в 1975-77 ом...когда зимой шоферы по утрам в радиаторы кипяток заливали. Помнишь?

[михалыч алт]

8 часов назад, Костоправ сказал:

Читал про это году так в 1975-77 ом...когда зимой шоферы по утрам в радиаторы кипяток заливали. Помнишь?

Кипяток шофёры заливали по другой причине. Они так делали, что-бы холодный радиатор и двигатель немного прогрелся перед запуском. Так проще было завести холодный двигатель.

[slake@altai]

У меня сосед на своей шохе так и сейчас делает. Лень дураку котёл прогрева 220в. поставить, залить нормальный тосол, и не гробить систему ОЖ водой.  Но это ни как не связано с давлением в системе ОЖ.  Я тебе помогу, искать следует- кавитацию. 

[Lekar]

1 час назад, михалыч алт сказал:

Кипяток шофёры заливали по другой причине. Они так делали, что-бы холодный радиатор и двигатель немного прогрелся перед запуском. Так проще было завести холодный двигатель.

Вручную,  кривым стартером. 

[Костоправ]

9 часов назад, slake@altai сказал:

Я тебе помогу, искать следует- кавитацию

Себе помоги...прочти про температуру кипения антифриза под давлением и без оного...

[slake@altai]

Вот и почитай "умник" - Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

 

Кавитация (от лат. cavitas – пустота) – это образование в охлаждающей жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, что может происходить, например, при увеличении ее скорости или в результате мощной высокочастотной вибрации гильз цилиндров (гидродинамическая кавитация).

Кавитация появляется в основном в плоскости качания поршня (на нагруженной стороне или на ненагруженной стороне), она вызвана вибрациями стенки цилиндра. Высокочастотные вибрации вызваны давлением сжигания, боковыми усилиями поршня и перекладкой поршня в нижней и верхней мертвой точке.

Если охлаждающая вода не может больше повторять вибрации стенки цилиндра, водяная пленка кратковременно приподнимается с гильзы цилиндра. В возникшей из-за этого зоны разряжения образовываются пузырьки пара, которые при обратном движении стенки цилиндра разрушаются (имплозия) с чрезвычайно высокой скоростью. Вытесненная пузырьками вода при имплозии ударяет о поверхность цилиндра.

В результате энергии удара из поверхности цилиндра вылетают малейшие частицы. Со временем вследствие этого образовываются (вымываются) настоящие дырки. Особенность кавитации заключается в том, что происходит расширение дырок вовнутрь и в результате образовываются полости в материале, откуда в конечном счете также взято название кавитации.

Возможные причины повреждения

Не соблюден правильный зазор поршня (повторная установка уже работавших поршней или цилиндры со слишком большими размерами).

Некачественная или неточная посадка гильзы в корпусе.

Отсутствует предписанная присадка для защиты от замерзания с защитой от коррозии или соответствующая присадка для охлаждающей воды. Средство защиты от коррозии содержит ингибиторы, предотвращающие пенообразование. Эти ингибиторы, однако, в течение времени теряют свой эффект. Поэтому необходимо заменять средство защиты от коррозии через каждые 2 года и предусматривать правильное соотношение смеси.

Использование неподходящих средств охлаждения, как напр. соленая вода (морская вода), агрессивная или содержащая кислоту вода или другие жидкости.

Недостаточное избыточное давление в системе охлаждения. Необходимое избыточное давление радиатора не обеспечено из-за неподходящих крышек радиатора (недостаточная герметизация из-за дефектного предохранительного клапана) или из-за негерметичности в системе охлаждения. При правильном избыточном давлении в системе охлаждения температура кипения охлаждающего средства выше, чем при атмосферном давлении. Избыточное давление в системе охлаждения не может устранить причину для образования паровых пузырьков, но во всяком случае это мешает образованию пузырьков.

 

Изменено 30 сентября, 2022 пользователем slake@altai

[slake@altai]

Ни кто ни кого ни к чему не принуждает и не навяливает. Ты можешь и дальше кататься без давления в системе ОЖ. 

 

Вот твой "корефан", любитель кататься на авто без давления в системе. Смотрим с 2мин.30 сек.

 

Изменено 30 сентября, 2022 пользователем slake@altai

[Костоправ]

4 часа назад, slake@altai сказал:

Вот и почитай "умник"

Что же ты опускаешься до этого? Не стыдно? 

Будь здоров...

Да...и корону поправь,от тяжести перекосилась.

За сим флуд прекращаю!

[slake@altai]

Ты свои посты сам внимательно почитай, после пытайся кого то обвинить в невежестве. Тебе нормально и по доброму было сказано, в системе ОЖ должно быть давление! Но нет, ты же считаешь себя самым умным, а всех других - ослами. Вот и получил, что хотел. Если я чего то не знаю, я сижу, рою инфу в инете, а не пытаюсь кому то, чего то доказать, то чего я не знаю.  

[михалыч алт]

Сегодня прислали мне очередной журнал с моей работой.

 

[slake@altai]

Юра береги её, береги свой труд, свои воспоминания, она уникальна  

[михалыч алт]

В 01.04.2023 в 09:29, slake@altai сказал:

Юра береги её, береги свой труд, свои воспоминания, она уникальна  

Спасибо Слава.

[михалыч алт]

Замутил самодельный датчик уровня тосола. За основу взял сломанный датчик температуры от Ваз-2106. Резьба одинаковая. В верхний бачок Уазовского радиатора закручивается без проблем. Из электрода по нержавейке изготовил два электрода (которые будут в тосоле). Вставил электроды в высверленный корпус датчика и залил эпоксидкой. Получился заворачивающийся в верхний бачок Уазовского радиатора двух-электродный датчик уровня. Пока электроды датчика находятся в тосоле, сопротивление между ними большое. Лампочка на панели приборов не моргает. Как только уровень тосола опустится, электроды датчика оголятся. И сопротивление между ними пропадёт. Через 20 сек. лампочка на щитке приборов начнет мигать. Показывая, что уровень тосола маленький. Само реле установил от Фолксвагена. Оно давно и безотказно работало (на прежнем радиаторе). Теперь будет работать на новом радиаторе.

[slake@altai]

Юра место тут крайне "неудачное". Если здесь уйдёт ОЖ, это уже хана двигателю. Может лучше в расширительный бачок? 

[slake@altai]

Не буду свой комент удалять, у тебя бачок без давления  

[михалыч алт]

12 часов назад, slake@altai сказал:

Юра место тут крайне "неудачное". Если здесь уйдёт ОЖ, это уже хана двигателю. Может лучше в расширительный бачок? 

Слава привет. Жидкость в этом месте не уйдёт. Датчик находится в верхнем бачке. Электроды загнуты вниз. Так, что тут проблем нет. А в расширительный бачок смысла нет ставить. Система расширительного бачка у нас не такая как в L-400.

Изменено 3 апреля, 2023 пользователем михалыч алт

[михалыч алт]

Моя машинка выиграла первое место в голосовании "Машина дня" на Драйв - 2.

[Яков77]

Молодец. Поздравляю