Восстановление Делики p25w

[михалыч алт]

В Легионовской книге все есть. Что книги то нет, что-ли?

[PavelSpb]

Книга есть. По тросу там инфа расстояние 34-35 мм от стопора до регулировочной гайки. А мне нужно расстояние от стопора до крепления троса к рычагу ТНВД. Купил оригинальный трос, а там стопор видимо нужно самому его заклепать. По АКПП тоже не нашел инфу по распиновке проводов

[Demiurge]

В прилагаемом файле PHWE8907-3_L300_94_ELECTRICAL_WIRING.pdf в разделах 4-18 и 4-19 возможно есть ответ на твой вопрос по цветам проводов в жгуте к АКПП. Там правда указано, что это проводка для ЕВРОПЕЙСКОЙ L300 с автоматом, но может быть подойдет и нам.

[михалыч алт]

Но на Деликовской АКПП ( L-300) по моему всего один разъем стоит. (подзабыл уже). 

На селекторе  ( актуаторе).   Их-то вымерить не сложно. Два толстых провода идут на блокировку стартера, один питание лампочек. Остальные на лампочки выбора на щитке приборов. Сложного ничего нет.

[PavelSpb]

Ок, понял. Спасибо. А вот по тросу АКПП. Можете замерить расстояние у себя? в мануале нигде не нашел.

Крепление троса у меня такое

[Lekar]

Так по кикдауну выстави, чем дальше отодвигаешь, тем раньше кикдаун сработает, чем ближе тем позже, сильно внутрь сдвинешь его не будет.

[PavelSpb]

Не понял. Если ошибся с расположением стопора, то потом его невозможно передвинуть. Он одноразовый.

[varyag]

@PavelSpb Это у тебя булошная чешуя там и сам трос длиньше, ставь родные 

[PavelSpb]

УРАААА! Завелся))) Работает как часы. Вопрос возник с запуском двигателя, а именно нет сигнала на стартер. Реле стартера нашел, проверил, он работает. Но вот управляющий провод к реле стартера подходит ЧЕРНЫЙ-БЕЛЫЙ, а на замке зажигания и на самой схеме провод указан ЧЕРНЫЙ-ЖЕЛТЫЙ. И вот не состыковка с одной стороны ЧЕРНЫЙ-БЕЛЫЙ, а с другой стороны ЧЕРНЫЙ-ЖЕЛТЫЙ. А в схеме указано что должен быть ЧЕРНЫЙ-ЖЕЛТЫЙ. Машина P35W GLX май 1993 г. стоит одно реле накала.

[михалыч алт]

Коробка какая? Если автомат, то ищи проблему в селекторе АКПП. Там есть блокировка стартера ( когда включена скорость). Может просто его нужно немного повернуть.

Если коробка механика, то больше никаких дополнительных блоков нет. От замка зажигания провод сразу идет на реле включения стартера.

[PavelSpb]

Попробую проверить контакты АКПП. Спасибо

[Lekar]

Там два толстых за стартер отвечают, тонкие это на лампочки в панели.

[PavelSpb]

В 19.08.2017 в 16:28, PavelSpb написал:

Что это просто центральный замок или сигнализация? на брелке написано Mitsubishi Motors, 3 провода в водительскую дверь, 2 провода уходят в боковую стойку и видимо направлены в заднюю дверь, основной блок и рядом с ним маленький блок. Проложены провода как штатная проводка

Оказалось это центральный замок. Все почистил, поставил батарейки и все заработало. Круто. 

[PavelSpb]

Вот решил пока на время изготовить решетку, чтоб не побить маслянный радиатор. Получилось неплохо. Изготовил брусок и обтянул его сеткой.

[PavelSpb]

Помогите пожалуйста. Нашел такую проблему. Ближний свет фар работает, дальний работает только когда рычаг тянешь на себя, а от себя тухнет ближний свет и не загорается дальний. В чем может быть проблема?

[tixon]

@PavelSpb  похоже  подрулевому переключателю кирдык. 

советую на свет доп релюшки поставить

[zver48]

@PavelSpb подрулевой переключатель разбирай и чисть.

[Lekar]

Странно, а у меня дальний вместе с ближним работает. При включенном дальнем линзы не гаснут. Это только у меня так или так и должно быть?

[Demiurge]

@Lekar , у меня так же.

[alexvital]

Странно. Я не видел, чтобы линзы внутри стояли.

[Demiurge]

Да, линзы внутри - это что-то интересное.

[Lekar]

Ну переклинило меня,  сходил посмотрел, и удалил.

[PavelSpb]

Помогите решить проблему. Купил АКПП год назад (АКПП работало отлично перед продажей), машина так же год стояла в автосервисе. Коробка лежала рядом. Перед установкой слил максимально масло и заменил фильтр. Залил почти 7 литров, взял dextron II. Трос АКПП отрегулировал по мануалу. Проблема в чем? Завожу, включаю D и еду на первой передачи. Переключаться на вторую не хочет. Еду примерно 1 км и даю обороты 2000-3000, переключаться не хочет. После 1 км произошло переключение на вторую, скоростью пошла и включилась третья. После этого останавливаюсь, трогаюсь, все отлично, все переключается с 1 по 3 передачу. Машина постояла примерно 20 минут (заведен или заглушен двигатель, не важно) происходит та же самая ситуация, 1 км на первой передачи, после 1 км,  переключение отличное. Решил опять частично заменить масло (4 литра). Снял поддон, гряз на магнитах была. Теперь примерно через 500 метров происходит нормальное переключение передач. Не уж что ли из-за масла такая ерунда?

[Lekar]

После замены масла,методом слива,  надо на заведенной селектором по всем положениям пробежаться раза 3-4  с фиксацией в каждом положении секунд 5. Переключил на L подождал, включил 2 подождал, включил D подождал, и так по всем передачам, несколько раз. Тормоз надо держать, чтоб не поехала. 

[PavelSpb]

Это я конечно так и делаю. А лучше таким методом промывать или с помощью специального оборудования для промывки с подключением к системе охлаждения коробки?