Избыточное давление ТНВД.

[Боряба]

Всем добра. В Делику с двс 4D56 залил хреновую солярку с водой с заправки КНП(Вроде хорошая сеть в Красноярском крае). Результат беда с ТНВД 😰. Отдал Спецам сказали плунжер и ремкомплект ТНВД надо. Купил Плунжер Zexel и ремкомплект Zexel.  Зделали ТНВД и проверили форсунки сказали все ок, ставь. Поставил, результат на холостых трясется пипец. Но обороты берёт нормально и даже едет😂. На  R и D сильная вибрация. Отогнал им авто на регулировку, ничего не получилось так как якобы в подаётся избыточное давление в форсунку первого цилиндра. Типо я купил косячный плунжер. ВОПРОС такое может быть чтоб плунжер выдавал разное давление в целиндры? И куда ещё можно копать? ТНВД крутил, клапана отрегулировал. Воздуха в системе нет. Фильтра новые. Метки ГРМ в норме

[михалыч алт]

@Боряба Нужно было снять форсунки и ТНВД. Отвезти специалистам. Пусть проверили бы на стенде. Как работают форсунки? И на каком давлении происходит отсечка? Может из-за воды нужно распылители на форсунках заменить. На глаз то не проверишь.  

[olds]

Трясет  значит. Форсунка умерла 

[tixon]

ну как бы величина высокого давления не от насоса зависит ,а от форсунки . 

может попутали с величиной подачи . тогда почему они на стенде этого не увидели . 

и как вообще определили "высокое давление "? 

ничего не понятно.

[Боряба]

1 час назад, tixon сказал:

ну как бы величина высокого давления не от насоса зависит ,а от форсунки . 

может попутали с величиной подачи . тогда почему они на стенде этого не увидели . 

и как вообще определили "высокое давление "? 

ничего не понятно.

Ослабляет гайку на форсунке первого цилиндра чтоб соляра вытекала мимо форсунки. И двигатель работает нормально. Шайб очки под обраткой новые, не раздавленые. Сам ничего не пойму

[михалыч алт]

@Боряба Может рампа (трубка) соединяющая форсунки забилась? Нужно снять её промыть бензином и продуть воздухом. Можно ещё и тросиком прочистить. 

[Боряба]

5 минут назад, михалыч алт сказал:

@Боряба Может рампа (трубка) соединяющая форсунки забилась? Нужно снять её промыть бензином и продуть воздухом. Можно ещё и тросиком прочистить. 

Спасибо. Попробую. 

[Сергей К]

@Боряба ТНВД на стенд вообще ставили? Мне кажется что просто старый плунжер поменяли на новый. Например за 200 ходов плунжера при 350 об/мин объём впрыска должен составить 1,5-2,5 см куб. А форсунки на какое давление отрегулировали? И какой распыл?Вообще лучше новые распылители поставить. 

Изменено 31 марта пользователем Сергей К

[tixon]

11 часов назад, Боряба сказал:

13 часов назад, tixon сказал:

 

Ослабляет гайку на форсунке первого

гайку трубки подачи или гайку обратки?

[Боряба]

10 часов назад, tixon сказал:

гайку трубки подачи или гайку обратки?

Гайку подачи

[tixon]

14 часов назад, Боряба сказал:

Гайку подач

снимай форсунку ,(а лучше все 4) и вези в проверку-ремонт . 

похоже занес грязь ,и игла распылителя заклинила

Изменено 1 апреля пользователем tixon

[Боряба]

Всем спасибо за советы. Проблема была в ТНВД. Заново перебрали, и все заработало. 

[serrega2009]

В чем была проблема? 

[михалыч алт]

@Боряба Мастер был с бодуна? Или руки не из того места растут? 

[Боряба]

3 часа назад, serrega2009 сказал:

В чем была проблема? 

Вот эту деталь поставили не родную. От Ниссана. Но визуально она очень похожа. Заменили на орижининал, стало все Отлично. Машину не узнать. 

[Боряба]

[Сергей К]

@Боряба Большие сомнения что причина неисправности была в этой детали. При замене плунжера эту деталь вообще снимать не надо. Там проблема была в другом, просто он устранил свой косяк и сказал что типо не ту деталь поставил от Ниссана.Тем более что вы писали что проблема была с давлением на одну форсунку.Дело в том что  на Митсубиси, Ниссан, Мазда,Исудзу, ТНВД у них производства Zexel и многие детали у них одинаковые так-же как и ремкомплекты резинок на ТНВД. Я на свой ТНВД ремкомплект резинок ставил от TD27 он точно такой же как на 4D56 только больше шайб медных. 

Изменено 21 апреля пользователем Сергей К

[vadim66nt]

Большое давление может быть при подклинивании клапана предельного давления, он стоит в передней части насоса, откручивается трехгранным ключом...