Блокировки в редуктора

[dragon]

Есть ещё вариант - конденсат в трубках замерз. На пневмовключение надо обязательно ставить осушитель и наполнять его силикагелем, не зря мицубиси пневматику на передке вакуумом управляет, дабы проблем с конденсатом не испытывать.

[offroadexpress]

Опять вокруг компрессора масло трансмисионое,что за фигня?Сапун проверил дышит.

[Делика Стихия]

не зря мицубиси пневматику на передке вакуумом управляет, дабы проблем с конденсатом не испытывать.

 

Мицубиси ещё и на давление делает агрегаты:

 

с задней паджеровской вообще проблем с пневматикой нет(у меня по крайней мере за 2 года),не влияет отрицательная температура за бортом,а точнее перепад.Хотя,может потому,что там давление в несколько раз меньше(0.2 против 6ти)может в этом и корень.

 

А вто почему арб-шники( и подавно дублёры) не предположили будуще траблы в пневмосистеме не понятно.Хотя понятно:в Австралии нет минусвой температуры.

[dragon]

Хотя,может потому,что там давление в несколько раз меньше(0.2 против 6ти)может в этом и корень.

Там мембранная система и потока воздуха нет, а в арб через колечки воздух сифонит, расход воздуха огромный по сравнению с родной

[Делика Стихия]

Да ,мембрана просто держит давление на себя(и гораздо меньшее),а колечки удерживают постоянно вращающиёся вал под диким давлением.Плюс:деталь(шейка коробки диффа) подвержена расширению и сжатию в зависимоси от темп.Плюс приработка и износ.

[offroadexpress]

А возможна попадания масла между манжетами и в дырочку блока которая подает давления(которая между манжетами)?

Маслицо туда затекает и недает заблокировать диф?

Изменено 30 ноября, 2012 пользователем offroadexpress

[TIM7]

Предположим, что какое-то количество масла попадает под колечки, а это конечно так. Тогда - если блок включается редко, между кольцами масло может накапливаться. Далее для того, чтобы масло поднималось по трубке, должен возникать клапанный механизм на сапуне. Когда воздух хорошо входит в картер на холодную, но не выходит на горячую. Его выдавливает через компрессор.

Второй вариант, это возникновение разряжения в магистрали компрессора. Например, при выключении блока и сбросе давления, на короткое время может возникать разряжение. При этом если муфта установлена с наклоном отверстия ниже уровня горизонта, небольшое количество масла будет накапливаться в трубке, как в сифоне. и при частом включении блока на короткие промежутки времени, колебаниями давления может подниматься вверх.

[Делика Стихия]

offroadexpress,ты же колечки менял уже.Может вал маленько подтёрся?

 

Думаю что версии TIM7 имеют место быть.

И судя по всему,это слабое место -вращающийся вал на сальниках,и при этом способный держать давление в несколько очков.

[dragon]

.

Второй вариант, это возникновение разряжения в магистрали компрессора. Например, при выключении блока и сбросе давления, на короткое время может возникать разряжение

1 Сапун сзади = шланг в кузов, если его забьет , то первым делом масло выдавит через сальник хвостовика.

2 Не будет там разряжения все время пока она вырубается из системы воздух выходит.

[offroadexpress]

А может парни сам диф создает давление, под типа центрафуги?Кто разбирал блок,что там в нутри?

[blend]

@Delica_Rider. Вах, спасибо))) осталось придумать как его тудыть впихнуть, жиклёр-то..

Кстать какой .. или воопче пофиг? главное чтоб дырдочка тоненькая?

[blend]

да и кстате.. что там про осушитель? господа? как сделать, типа ёмкости в разрыв магистрали и в неё селикогель в чулке женском? сработает?

[dragon]

@offroadexpress, В этой теме есть фото внутрянки китайческой (копия АРБ) и может паджеровской.

[TIM7]

Осушитель ставить не сложно. В магазине продаются маленькие для компрессоров. Только нужно два самозажимных переходника на 6мм под нашу трубку.

[offroadexpress]

Сегодня пошол на стоянку прогреть машину,завел,думаю дай проверю блок.Опять такая-же история,качает компрессор без остановки.Доехал от горожа до стоянки максимум три км.Что делать,где искать ума неприлажу.

Изменено 7 декабря, 2012 пользователем offroadexpress

[Делика Стихия]

А ты попробуй км 5-10 проехать,а потом проверь герметичность.

[blend]

Только нужно два самозажимных переходника на 6мм под нашу трубку.

Нашей трубки у меня не осталось, если ты имеешь ввиду пластиковую синюю, у меня е порвало пару раз, выкинул нафиг, поставил совармированый шланг..

[TIM7]

Порвало???? Она же кондовая? Да я имел ввиду именно ее.

[aleks71]

Ребята,может не в тему,но кто что думает по этому поводу http://voit4x4.narod.ru/kolyosnie_reduktora_na_mitsubisi_delika/ ?????

[s300s300]

Вещь, и для тех кто профессионально занимаеться 150 тыщ это не дорого.

[Shadow from St.Peterburg]

@aleks71, было уже, обсуждалось. Почитай испытания на УАЗбуке или у нивоводов.

[HARU]

Вчера меняли шестерни в заднем редукторе (РД46) с 4, 636 на 4,875.

 

Состояние блокировки идеальное, манжеты в отл. состояниии.

Диф. отходил 40 т.км, 3,5 года, опкатался 10 т.км. и только потом в серьезные говны.

Проблем не было с эксплуатацией небыло (была в первые дни после установки - при морозе -25 не размыкались полуоси т.к. установщик при сборке не пожалел смазки силиконовой и она просто пристыла.)

В мост залита синтетика для ЛСД мостов.

[WladKo]

....В мост залита синтетика для ЛСД мостов.

 

Судя по всему, для блокировок ARB не рекомендуется использовать трансмиссионное масло для LSD мостов: http://www.delicaclu...post__p__382630.

Там же, в FAQ, есть ответы на вопросы о масле в воздушной магистрали.

[HARU]

Судя по всему, для блокировок ARB не рекомендуется использовать трансмиссионное масло для LSD мостов: http://www.delicaclu...post__p__382630.

Там же, в FAQ, есть ответы на вопросы о масле в воздушной магистрали.

 

У нас, в Caterpillar, тоже рекомендуется заливать только масло САТ - и что, в основном льют другое (тока пока гарантия есть - льют оригинал).

АРБ судя по этой бумаге - только ShelL и Mobil (с кем договорились - то и рекомендуют).

Мне понравилось состояние моей блокировки после 40 т.км пробега, поэтому я буду лить что лил CASTROL SAF-XJ, SAE 75W-140.

Щас себе механическую КПП ставлю и в нее CASTROL SAF-XJ залью, и в раздатку.

 

Я когда вскрыл диф для замены шестерней - там было идеально чисто, ничего не текло и не клинило в морозы, а вскрыл "донора" мост - твм было все серо, почти черно (из японии мост контрактны).

 

ЗЫ

На кирпиче лил ZIC в коробку и мосты - скорости в морозы двумя руками включал.

не реклама масла - просто размышления

[E.g.o.r]

Подскажите, для установки RD46, требуется замена правой полуоси? Или встает просто взамен родного диффа?