Спецы, помогите! ничего не могу сделать!

[M397EB]

@badwore,Как то все не так как у меня. Это что батарейка за воздушным фильтром стоит?

[badwore]

@M397EB, данный вариант идет с середины 1999 года

батарейка - вебаста

[Shadow from St.Peterburg]

@DOLAX,@Ser-Bat,@badwore Прошу прощения, не прав на счет патрубков. Видимо, в машинах, который я видел и ковырял, они были заменены на патрубки с внешней оплеткой, из чего был сделан вывод о неоригинальности патрубков на а/м @Alakh.

 

@badwore, у белого рестайла (из моего объявления) в 2000 все тоже не так. Почему - ХЗ, либо японцы намутили (так пришла), либо карма.

[PAPAY MOTORS]

@Shadow from Omsk, А датчик включения вентилятора кулера на входе или на выходе стоит , если у "неправильного" образца на входе то это калхоз .

[Ser-Bat]

@Shadow from Omsk, даже соответствующую тему нашел

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16250-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%BD%D0%B0-4%D0%BC40/

А по датчику включения можно по капсу пробить, может у него другой диапазон включения стал вместе с заменой патрубков. А может японцы специально патрубки поменяли, чтобы куллер раньше включался, кто их знает...

[эдд]

вот ещё немного для дискуссий

[Ser-Bat]

@эдд, front intercooler?

[эдд]

и ещё что хочу то горожу

[PAPAY MOTORS]

@N181,

чота фотки больше не лезут .

[N181]

@PAPAY MOTORS,а фото где трубка подсоединена к маслоотделителю можно

и фото где выведены газы

и можно в понараме

[M397EB]

Сейчас нашел еще одну причину по которой нельзя выводить сапун под капот (ну типа шланг в полтарашку) Именно под капот. У меня так и было сделано, проездил примерно 2-3 недели (уже вернул все на место).

 

Так вот, зашуршала у меня печка (моторчик), у меня с ним давняя война. Полез я его снимать, когда снял то обнаружил что все лопасти у него в масле, корпус моторчика изнутри тоже весь в масле и далее воздуховоды и т.д. Т.е. всю эту воздушно-масляную смесь из подкапотного пространства засасывала печка. Теперь летом предстоит чистка всех магистралей печки.

[Alakh]

DOLAX, патрубки затянул, некоторые хомуты легко подкрутились.

Я так понимаю в интеркулере не должно быть масла. Есть желание промыть интеркулер, патрубки и воздуховод от воздушного фильтра. Чем промывать, господа? (бензином? все-равно каким?) Места соединений патрубков смазать литолом для плотного и равномерного прилегания.

У метя все-таки такая мысль: Уже 4 месяца езжу на забитом воздушном фильтре (в км где то 12000), а он ещё и до меня неизвестно когда менялся Где то на форуме читал, что если воздуха не хватает, то воздух с движки берется вместе с маслом, так мол может всё масло выйти...

[эдд]

Alakh интеркуллер конечно должен быть чистым, но не забывай что воздух попадает в камеру сгорания. и чем -бы ты его не мыл в нём не должно остаться ничего . ни воды , ни бензина. просто протри хорошо трубки бензином и просуши.

по поводу фильтра, засунь себе кляп в рот , сразу узнаеш. шутка

[Alakh]

Копался под капотом и нашел детальку, подскажите от чего это? Похоже на защиту какого то датчика. Надпись на изделии гласит: FB-045U.

 

Вид спереди.

[PAPAY MOTORS]

@N181,http://zalil.ru/32916860 , http://zalil.ru/32916898 , http://zalil.ru/32916921

[DOLAX]

@Alakh,

я для себя сделал вывод, что масло в кулере есть, и не стал с этим бороться, криминала в этом нет. Если конечно его там не река, и на стенках не образуются отложения.

Был у меня булка 94 года - в кулере было чем запачкать руки, поменял мотор на контрактный - тоже самое.

Поменял булку на 2001 - масло также есть.

Почему сказал про хомуты - в один прекрасный день обнаружил впускной коллектор и турбину в масле. потрогал воздховоды - они свободно крутились. Убрал подтеки масла, подтянул хомуты - теперь все чисто. Да, и ни чем там мазать не надо, там и так есть чем смазать

Крышка на картинке чем-то похожа на крышку с блока предохранителей, которые живут на + клемме акумулятора. Только у меня она с подписями предохранителей.

А подкапотное пространоство такое же, как badwore, только без котла и ЭМ клапана "правильно" висят.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем DOLAX

[Ser-Bat]

@Alakh, это провокационный вопрос? Ты не выложил фото обратной стороны этой детали, а с этой оборатной стороны должны быть указаны номиналы предохранителей.

[Alakh]

В том то и дело что там нет никаких надписей и нашел её я в противоположной стороне о аккумуляторов.

[Ser-Bat]

@Alakh, это крышка предохранителей которые сидят на плюсовой клемме.

[Garre_kiv]

Что то тема ушла из исходного русла.

[Alakh]

Ser-Bat, для той крышки она слишком мала 2 см в длину, да и на + присутствует крышка.

Из всего сказанного я понял что в интеркулере не должно быть масло, взяться оно там может если уже хана поршневым кольцам. Правильно я понимаю? Разкоксовка не вариант, так как имеет не продолжительный эффект. Тогда что лучше делать?

[stahh]

@Alakh, масло в кулере -норма. если конечно не стакан сольешь от туда. компрессия проверена? -че гадать на кофейной гуще то..

[N181]

@PAPAY MOTORS, посмотрел, еле загрузил.

а вакуумном насосе масло куда там уходит?

просто я эту систему ещё ни разу не снимал и не лазил (ни в насос, ни в генератор)

Изменено 22 марта, 2012 пользователем N181

[Alakh]

Сегодня всё масло оттёр там где протекало, патрубки почистил, крепежи затянул. Больше всего было масла в воздуховоде от воздушного фильтра и в патрубке, который от интеркулера не в турбину идёт . Деньгами обзаведусь, сделаю компрессию, хотя движка без нареканий заводится.

На фотографии видно что масло в самой турбине .

 

Это влияет на работу турбины?

 

Здесь так же присутствовало масло. То что открыта заслонка это нормально?

[PAPAY MOTORS]

@N181, масло из маслоуловителя , воздух из ваккумной магистрали , и масло подающееся для смазки ваккумного насоса все летит в картер . на 4гэ56 есть шланг сброса , а на 4мэ40 через канал .