Перейти к контенту

михалыч алт

Members
  • Число публикаций

    3 217
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    56

Весь контент пользователя михалыч алт

  1. Поиск салентблока в амортизатор

    Нужно выточить переходник.
  2. Сапун заднего моста

    Было точно так-же. Потекли сальники на полуосях. Причем с двух сторон. Разобрал сапун. Прочистил. Толку нет. Снял один сальник и поехал в ближайший автомагазин. В итоге подобрал сальники от Камаза ( кажись от рулевой колонки или ТНВД. точно не помню). Но по размерам подошли ( правда они с одной пружинкой). Поставил новые сальники и забыл про течь масла. От ездил год. Так и продал машину. Цена копеечная.
  3. Полный привод включается сам

    @wert64 У меня на холодном мосту ( зимой) почти тоже самое происходит. Включаешь полный привод ( например на гололеде), а выключить уже не получается. Приходится почти останавливаться. И только потом отключается передний мост. Грешу на слишком густое масло.
  4. Ремень балансирных валов 4D56T

    Я снимал ремень. Глушил каналы. И вибрация была только на холостых оборотах. И то не сильная ( так, еле заметная). Газу дашь и все становиться нормально. На оборотах 2500 вообще все было супер.
  5. Реставрация

    Хочешь, что-бы было хорошо и качественно? Делай сам.
  6. Передние стеклоподъемники - у кого проблемы?

    @tixon Это на водительской двери есть ограничитель тока и автоподъем ( опускание). По достижении верхнего или нижнего положения реле в блоке ( вернее даже не реле, а электромагнит) отключает моторчик ВОДИТЕЛЬСКОГО стеклоподъемника. На пассажирском стеклоподъемнике такой функции нет.
  7. Установка нештатного тахометра Spase Gear 1999

    @Dima1726 Можно от генератора подсоединить. Можно в ТНВД поставить датчик оборотов. Можно на Али - Экспресс купить датчик оборотов. Их там навалом всяких.
  8. Регулируемая панара

    @GooD Да возле наконечника ( с одной стороны). Но суть дела-то не меняет.
  9. Самодельный бак на кирпич

    Два бака, самое то. И не нужно сильно мудрить. Один родной, и один от Паджеры. В итоге 120-130 литров входит.
  10. Регулируемая панара

    @GooD Поперечная тяга от УАЗА. Она длинная. Я отрезал от нее рулевые наконечники и приварил кольца ( от старой Нивовской панары). И она встала на Ниву, как родная. Тут можно сделать тоже самое. Только она чуть длиньше должна быть ( чем на Ниве).
  11. Регулируемая панара

    Части от Нивы, это тоже самое, что и Жигулевские. Слабые они.
  12. Регулируемая панара

    Возьми с поперечной тяги (резьбовую часть) с Уаза. Там и левая и правая резьба. И диаметр подходящий. Я на Ниву делал из поперечной Уазовской тяги.
  13. Линк

    Можно еще проще сделать. Приварить на рычаге пластину (Г образную толщиной 6мм.).В обоих сторонах просверлить отверстия. Можно прикрутить ее одним болтом к старому креплению. И прихватить сваркой. В другое отверстие вставить линк ( Ось с резьбой, две резиновые втулки , или подушки. И две шайбы. Сверху и снизу). Сверху кольцо под сайлетблок или резиновую втулку, снизу просто штырь с резьбой и две резиновые втулки. И будет он работать без проблем. У меня так на моей машине сделано.
  14. Передние стеклоподъемники - у кого проблемы?

    @andreyka.31 Просто пропало питание. Или на разъеме посмотри или в жгуте. Я-бы не стал заморачиваться. Просто кинул новый провод от плюса замка зажигания или прикуривателя, да и все.
  15. Линк

    @slake@altai Да ну Слава, ты-то не можешь понять? НЕВЕРЮ !!! Сложного там ничего нет. Делаешь П-образный кронштейн ( из металла толщиной 5-6мм.). В одной ( средней) боковине делаешь отверстие. Вставляешь в него болт. Привариваешь шляпку болта. Он будет крепить П-образный кронштейн к рычагу. А в двух боковых частях просверлить сквозное отверстие на 10 или 12мм. В это отверстие будет вставляться болт ( который будет держать нижнюю часть линка. И все. Получится не поперечное, а продольное крепление линка ( относительно нижнего рычага). Можно даже этот дополнительный кронштейн приварить сваркой ( для надежности).
  16. Линк

    Нужно было переделать крепления к рычагу. Сделать его продольным, а не поперечным ( относительно нижнего рычага). И было-бы все нормально.
  17. По просьбе уважаемых одноклубников раскажу как я ставил Делику на раму от Тойоты-Сурф. Только прошу тапочками не кидаться и сильно не пинать, т.к я книги никогда не писал, а это почти вся моя жизнь и все что с этим связано. Речь пойдет о самодельном автомобиле. Ну для начала немного предистории: Самоделками я занимаюсь с самого детства ( наверно первый шаг к этому хобби сделал, когда еще в 1967г. меня моя матушка привела в Дом пионеров в кружок умелые руки ). С этих пор я собственно и занимаюсь самоделками. Были всякие и очень много. Но всегда была одна мечта сделать своими руками самодельный автомобиль. В то далекое прошлое купить машину было просто не возможно. А я всегда мечтал иметь именно микроавтобус. Делал разные машины, но все они имели именно вагонную компоновку. Первую серьезную машину сделал в 1990г. На базе Жигулей ВАЗ 2101 ( тогда можно было только на этой базе делать самоделки). Все запчасти были жигулевские. Кузов металлический ( из жигулевских панелей) на самодельной раме. Тогда я еще не очень-то разбирался во всех тонкостях самодельного автоконструирования. Много было переделано заново. Но я не собирался отступать. Для изготовления ушло долгих пять лет ( дней и ночей) Но оно того стоило. Когда я первый раз выехал на этой машине, все думали, что это иномарка. Но тогда иномарок и в помине не было ( особенно у нас) Машина была заднеприводная. Перед тяжелый, зад легкий. При малейшем снегопаде ехать было не возможно. Тогда я задумался : как сделать два ведущих моста? Опыт езды на Уазике ( головастике) у меня уже был. Но на жигулевской базе не было таких передних мостов. А уазовский слишком большой. Тогда пришлось изготовить самодельный передний мост. Этом мост у меня до сих пор лежит ( классный получился) Поставил его на вторую машину. Вторая машина была уже по серьезней. Кузов полностью изготовлен из стеклопластика. На пространственной раме. Эту машину я делал очень долго.с 1992 по 2000г. Поездил два года и начал переделывать.
  18. Делика на раме от Сурфа.

    Небольшой видео-обзорчик.
  19. Всем привет! Сегодня снова очередная засада. Теперь помер АКБ на бусе. Недавно покупал на Пыжика, теперь сюда. Стоял 110 Титан. АКБ отработал исправно более 5 лет. И в один момент отказался заводить двигатель ( хорошо, что около дома). Ну что-же делать? Подзарядил и поехал искать новый. Объездил все магазины в нашей деревне. И только в одном нашел один единственный АКБ более-менее подходящий мне по параметрам это TAB Polar Blue- 100 а.ч. Два АКБ по 60 а. ставить не захотел. Было у меня уже такое. Через два года выкинул оба АКБ. Хотя их валом в каждом магазе. Взял ( говорил уже, какой был в магазине) производства Словения. Но вроде тоже нормальный. Быстренько перекинул его. Единственная разница в АКБ ( новом и старом) — клеммы на другой стороне. Но это не страшно. Провода у меня длинные. Так, что поставил без проблем. Посмотрим сколько отходит этот АКБ. Дорогой правда зараза (9700р).
  20. топливный бак

    @Lekar Сделай отводящий ( воздушный) шланг по больше диаметром. Топливо будет быстрей заполняться.
  21. топливный бак

    @Lekar У меня на корме тоже стоит бак от Паджерика ( вернее от Кубика, но они одинаковые). https://www.drive2.ru/l/452400382514038185/
  22. Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT

    @ivanych66301 Я скачивал на сайте "Народ.ру." (Скачать книгу по ремонту бесплатно).
  23. Регулятор давления задних тормозов

    @Риддер Нужно было не в дизтопливе, а WD-40 пролить.
  24. Заменяемые жидкости, рекомендуемые ММС

    Я такое масло залил. Никаких проблем.
  25. Взаимозаменяемые запчасти от корейских авто

    @Squier У меня просто подшипник стоит. И причем уже давно.
×