михалыч алт

@Doompilot Лампочки перегорают от "хорошего" качества или большого напряжения зарядки АКБ. Я так-же менял несколько дешёвых лампочек подряд. Даже было, что колба лампочки надувалась. Потом поставил хорошие (дорогие) лампочки. И забыл про проблему.

@kiv59 Потому, что поршень был ржавый. Зачем его чистить, если есть новый.

@kiv59 Вот посмотри на примере Ниссан Альмера. Принцип тот-же. https://rutube.ru/video/8962e94123ca5118641962194551616b/

Закончил эту эпопею с покраской. Осталось только немного доработать места покраски и собрать всё обратно. https://rutube.ru/video/ce1119cbf055bc5ec5487fc744a61aab/ https://www.drive2.ru/l/707588784983642116/

Я не хотел обидеть. Извини. Просто я этих боковых дверей переделал наверно штук 20. На разных машинах. Снимаю дверь. Разбираю (откручиваю крепления подвески двери). И по снятым подшипникам покупаю новые. Так-же вытачиваю (на токарном станке) новые оси под подшипники. Так-как родные завальцованы. И установить на них новые подшипники проблематично. Так, что могу конкретно объяснить как я это делаю. Не хочу навязывать мою работу. Просто делюсь информацией.

@mr.SHADOW В магазине где продают запчасти для электроинструмента. Покупаешь подшипник по своим размерам. Вообще не вижу здесь проблем.

@kiv59 Установка точно так-же как на жигулях. Широкой частью (конусом резинового кольца) к днищу цилиндра. Если поставить наоборот, то при нажатии на педаль тормоза, вся жидкость из цилиндрика польётся наружу.

@Aztec Нужно проверить компрессию. Такое ощущение, что что-то с поршневой случилось. Картерные газы давят из всех щелей. У меня один раз было (на Ваз-2109): Двигатель работал отлично. Заправился плохим бензином. Проехал 50км и двигатель перестал ехать. Открыл капот, там всё в масле. Открутил крышку воздухоочистителя, весь фильтр в масле. До дома кое - как доехал. Дома проверил компрессию. А её нет (вернее нет положенной). Разобрал двигатель. На всех четырёх поршнях лопнули перегородки на кольцах. Вот и всего-лишь плохой бензин. Пришлось менять поршни с кольцами.

@Yuri65 Когда включаешь габаритные огни, лампочки тускнеют или нет? Если нет, то ищи проблему в массе. Если да, то смотри лишнее напряжение от габаритов. Попробуй отдельную массу кинуть (временно). Сложного-то в этом нет. Просто где-то плохой контакт. Попробуй контакты на разъёме побрызгать WD-40. Или пропаяй. Возможно плохой контакт идет с АКПП (с ингибитора). Я бы начал поиск именно с ингибитора на АКПП. Подсоединил мультиметр к разъёму и проверил (по отдельности все режимы). Если на всех режимах напряжение везде присутствует +12в. То проверь эти-же напряжения на панели приборов (на разъёме). Если и тут всё в порядке, то ищи дальше (в самих цепях лампочек).

@Kirill1985 Если дороги с большими ямами, то из-за отсутствия отбойников запросто могли порваться сайлентблоки. Артикуляция передней подвески больше чем нужно.

@Kirill1985 А гайки на сайленблоках затягивались как? На поднятой машине или опущенной на пол. Я обычно ставлю машину на пол (убираю домкрат). Затем несколько раз сильно качаю перед машины. И только после этого затягиваю гайки на сайлентблоках. По фото видно, что сайленблоки разорвались от не правильной затяжки (но может и качество такое).

@Massive Проверь на тахометре есть питание при включении зажигания или нет? Так-же на самом тахометре проверь массу и сигнальный провод (куда он выходит, на какой пин разъёма? По дорожке не проблема найти. Затем (временно ) прокинь провод от датчика на ТНВД к тахометру. Если плюс и минус есть. И сигнальный провод подаёт импульсы, а тахометр не работает, то проблема в самом тахометре. Если импульсов нет, то возможно не работает датчик импульсов или в ТНВД нет шестерни для этого датчика. Импульсы с датчика проверяются легко. Нужна только светодиодная контролька. Подключаешь её крокодил к плюсу АКБ, а иглой к сигнальному проводу от датчика. Стартером крутишь двигатель и смотришь на светодиод контрольки. Он должен моргать. Если не моргает, то попробуй поменять местами подключение контрольки. Если снова не моргает, то ищи причину в ТНВД или датчике.

@kiv59 Привет. Я тоже хочу переделать боковые лавки в задние сидушки (но у меня есть сидушки от Тойоты -Эмина, они тоже откидные в бока). Думаю, что переварка пола не нужна. А вот сверление отверстий придётся делать. Или подгонять крепление сидений к своим отверстиям в полу. Нужно на месте смотреть. Ничего страшного нет. Глаза боятся, а руки делают.

Всем привет. Решил (пока лето и жара) немного перекрасить свой бусик. Красить буду так-же с ксираликом. Но немного по другой технологии. В прошлый раз при покраске немного накосячил. Сейчас хочу устранить этот косяк. В общем приступил к работе. https://www.drive2.ru/l/706116813791964311/ https://rutube.ru/video/d6df0d1a219f4dbd148ff1ccc1156bda/

@Сергей К Спать на таких сиденьях удобно. А возить длинномеры не удобно. Даже велосипед привезти уже проблема. На сиденья класть жалко, а по другому не получится. С капитанскими сиденьями в этом отношении лучше. А лавочки по бокам (как например у меня) вообще делают салон просто огромным. Я вожу трубы и доски длиной 6 метров без проблем. Велосипед или холодильник привезти вообще не проблема. Так, что тут каждому своё.

На капитанских креслах спать не удобно. В этом отношении диван намного удобней. На моих четырёх Деликах были и одни и другие кресла. Приходилось спать в машине. Так диван намного удобней. Вдвоём с женой спали как дома на кровати.

Я тоже недавно подтягивал торсионы. Перед заметно был ниже. Теперь стоит ровно (как и задок).

Блок варили чем? Электродами? Я обычной обмеднённой проволокой на полуавтомате варил. Отлично держит. Чугун варится проволокой только так. Только нужно хорошо зачистить и сделать разделку шва.

@serrega2009 Металл не меньше 2мм. Внахлёст лучше.

@Nice Любой подходящий по размеру резьбы можно поставить. На Вазовском мосте диаметр резьбы сапуна 8мм. На Волговском 10мм. Откручиваешь свой и меришь диаметр резьбы. Затем идёшь в автомагазин и покупаешь сапун по подходящим по резьбе размерам. И действительно лучше на выточенный штуцер надеть шланг, поднять повыше и привязать. Сверху в шланг можно вставить топливный фильтр от карбюраторных бензинок.

@serrega2009 Ого. У вас цены караул.

Дизель долго греется. Если хорошую нагрузку не давать, то его практически не перегреть. Но при хорошей нагрузке мотор быстро нагревается. И остудить его потом проблема. Если радиатор забит или маленькой производительности помпа, то перегрев обеспечен. И при этом включение печек мало помогает. Я проверял головку на наличие трещин в головке так: -Выкрутил свечи накала. Поднимал по очереди поршни (до закрытия клапанов). Крышка клапанов была снята. В каждый цилиндр по очереди подавал воздух от компрессора 8атм. Пробка радиатора была открыта. И во втором цилиндре при подаче воздуха в головку, охлаждайка из радиатора стала выскакивать. Так и определил, что с вторым цилиндром проблема. При снятии головки обнаружил, что на камере сгорания второго цилиндра есть еле заметные кратеры. Заменил головку и проблема исчезла.

@Санёк86 Так это понятно. Можно сравнить ещё с Газ-66. )))

@Акакий Врят-ли прокладка после перегрева. Она обычно металлическая. И её практически не пробивает. Хотя может уже ставили картон? В любом случае вскрытие покажет.

@Дмитрий94 Головка под замену. У меня было тоже самое. Заменил головку. Теперь проблем нет.