Вечер добрый знатоки! забрел к Вам уже от безысходности..механики в сервисе только руками разводят и что дальше делать и как быть не знают.. Перерыл весь интернет, по данной теме, ответов много но часть из них не помогли, часть еще не успел проверить на практике..

И так, начну из далека так как уже грешу на ТНВД.. В общем в сентябре был сделан ремонт ТНВД (Электроный), замена плунжера, сальника и тд.. по причине отказа заводится при внешней температуры воздуха, как мотор остынет, а дело было еще летом! С трудом удавалось его завести, а после, без всяких проблем заводился на горячую... плюс расход топлива был в среднем 25-30 литров/100км

После ремонта все вроде стало хорошо, расход упал до 15 литров/100 км, мотор заводился без проблем с брелка, работал ровно но появилась другая беда, иногда стал глохнуть на ходу когда останавливаешься резко на светофоре а так же после длительной поездки по трассе, и вынужденной остановки на заправке или просто на обочине..На вопрос к механикам ответ был что должно пройти..ок

Наступил ноябрь температура колеблется от +5 до -5, стал обращать внимания что глохнуть перестал вообще при минусовой температуре, как только + 2, ситуация повторяется вновь! Ну да ладно, думал буду разбираться после зимы, если не пройдет.

Как только ударил первый мороз - 15 градусов, машину я завести не смог вообще, удивило то что не помог даже "быстрый запуск" Отбуксировал на мойку, там после отогрева и поливание кипятком завилась как не в чем не бывало.. Подумал что соляру залил не качественную, хотя КНП не подводил сколько езжу..Поменял топливный фильтр, слил полностью бак, залил дизель Арктика и плеснул еще "Антигеля". На утро вновь завестись не смог.. опять буксирую на мойку, вроде вот вот но не схватывает и все тут, завожусь еле как.. Погнал к электрику, прозвонили все датчики, проводку все в норме, вопрос остался в свечах, и компрессии. При тесте раскалялись как показалось не корректно и не равномерно! Компрессия на отл от 30 и выше! ок., еду за свечами и к огромному удивлению оригинала в городе нет вообще ровно так же как и NGK CY55 которые как почитал по отзывам на форумах подходят идеально на этот мотор! до этого стояли НКТ, выбора не было решил взять такие же на пробу и проверить их на раскал. По сравнению со старыми на много лучше и быстрей нагревались, вкручиваем, ну думаю проблема наконец решена, заводим с пол пинка в боксе +5, маленько поработав глушим чтоб закрутить акум и навести порядок. В состояние эйфории о забытых бедах завожу машину чтоб выехать с бокса.. и тут все, опять не заводится, кашлиет вот вот но не схватывает! Брызгаем "Быстрый старт" заводится с трудом.. в чем проблема? погрешили на акум, что не хватает мощности, машину на улицу (t -15), акум на зарядку и по домам..На следующий день, крутит стартер отлично, вроде вот вот должен схватиться но нет, ни подкачка лягушкой ни даже "Быстрый старт" не помог запустится.. выхлопа практически нет!

Куда дальше копать не знаю и механики разводят руками, что ставит ситуацию в тупик! Начитавшись на форумах о похожих проблемах сделал пометки на что стоит обратить внимание...

- заказать свечи и поставить Оргинал

- насос выставлен не правильно

- завоздушина система

- при замене ТНВД ошибка с метками уов, поздний угол впрыска

- свечи сгорели при первом же запуске, может они 6В, хотя на коробке 4М40

- отходит минусовая клема, может ли из за того не заводится на морозе?

- вывести на прямую кнопку накала свечей, чтоб контролировать нагрев

- датчик надува воздуха, был один случай что снимая его проблема пропадает с пуском при минусовой t

- неисправна лягушка

Подскажите советом пожалуйста, кто что думает, и что стоит исключить! может кто то сталкивался с похожей ситуацией и как ее решить? так куда машину вести ума не приложу... думаю все будут настаивать только на вскрытии ТНВД и его ремонте..

Перерыл весь форум, спрашивал в ветках про печки, ответа нет (

А вопрос собственно банальный и простой:

Где находится заслонка ТЕПЛО-ХОЛОД в передней печке? Можно ли проверить ее подвижность без снятия торпедо? У меня ОЖ чистая, задняя печь греет норм. Передняя в прошлом году начинала выкабениваться, то тепло, то холод. В этом году только холод. Все симптомы этой пресловутой заслонки или ее сервопривода. Но куда лезть не знаю. В книге есть картинка самой заслонки, но хрен поймешь где она находится. Если есть у кого фото, выложите уже, а? Все на кнопках-моторчиках.

Уважаемые Друзья и Любители внедорожных приключений!

Приближается Новый Год и праздник Рождества. Всем нам предстоит небольшой новогодний отпуск от рабочих дел, пока наши с Вами железные друзья будут отдыхать от бездорожья. Тем не менее, сразу после новогодних праздников, 17 января 2015 года, мы приглашаем Вас принять участие в традиционной зимней гонке «З.О.В.» – «Пляшущие человечки».

Мероприятие будет проводиться в Орехово-Зуевском районе Московской области. Как и всегда Вас будут ждать интересные точки, выездное кафе с горячей едой.

Зачетные категории:

"Категории в картинках"

Категория «Стандарт». В данную категорию входят серийные автомобили полностью заводского исполнения. Использование электрической лебедки (стационарной или переносной) или любой иной, кроме приводимой мускульной силой, запрещено. При наличии на автомобиле Участника лебедки, она опечатывается Техническим комиссаром. Распечатанная лебедка – сход. Допускается использование шоссейных колес и резины с протектором AT. Максимально допустимый размер - 32 дюйма. Использование резины MT, XT а также Cooper ST MAXX в данной категории запрещено!

Категория «Стандарт Unlimited». В данную категорию входят серийные автомобили, подготовленные к легкому и среднему бездорожью. Разрешается использование резины AT, MT или XT. Максимальный диаметр резины AT, MT до 33 дюймов включительно, XT - 31 включительно. Использование электрической лебедки (стационарной или переносной) или любой другой, кроме приводимой мускульной силой, запрещено. При наличии на автомобиле Участника лебедки, она опечатывается Техническим комиссаром. Распечатанная лебедка – сход.

Категория «Супер-Стандарт». В данную категорию входят серийные полноприводные автомобили, подготовленные к среднему и серьезному внедорожью. Максимальный диаметр резины до 33 дюймов включительно. Использование лебедок разрешено, ограничений на их количество нет.

Категория «Экстрим». Автомобили с любыми техническими изменениями с фактическим размером колес свыше 33 дюймов. Максимальный диаметр резины — 38 дюймов. Использование электрической лебедки или любой иной разрешено. Применение резины свыше 38 дюймов – пенализация 0,5 часа за каждые 0,5 дюйма.

Регламент

Заявка

Обсуждение

Стоимость участия:

Клубный (при условии коллективной заявки от Клуба) - 2000,00 руб

Обычный (оплата в Лагере) - 2500,00 руб

Срочный (при условии отсутствия поданной Заявки) - 3000,00 руб

Размер шин в дюймах