топливный насос новый, лягушка новая, тнвд тестили, воздушный фильтр менян, пробовал без его - чуть лучше. после езды а 3-3,2 оборотах более 5 минут "затыкается", перескакивает на пониженную, а если газ сбросить глохет... если сбросить обороты до 1.5 то через некоторое время - все нормально! глюк повторяемый..

угол по меткам... соляра не течет, лягушка не продавишь... какие мысли? я уже думаю маленький доп бак поставить рядом с фильтром, такое впечатление что насос подкачки не качает, но он качает...

У меня кирпич 92 года с двигателем 4D56T, полетела АКПП может кто подскажет где найти контрактную?

Ребята в общем тема такая... Перед армией выехал с гаража было мало топлива, я поехал заправился, проехал километров 20 и началось самое интересное... При движении загорелась лампочка неисправности двигателя, за тем поддаю обороты и малейшее прикосновение на педаль дает высокие обороты и резкий провал и такой цикл происходит по 3 секунды ( кстати в связи с этим порвал 2 ремня). Подъехал к дому, дай думаю перезагружу. Выключил, начал заводить и она вроди бы и схватываем, ключ отпускаешь глохнет и в чем самый парадокс, когда держишь ключь в режиме завода двигателя она не глохнет, а на против набирает обороты, только отпустешь глохнет.

И вот пришел с армии начал заводить повторилась та же самая история, только на этот раз получилось завести с помощью ключа и гашетки... Сначала поддержал обороты ключем, потом надавил на газ. Выхлоп был темным и вонючим, машина чуть поработала выхлоп стал нормальным и холостой ход здорового дизеля. Ну я думаю все ок, сел, начал сдавать назад и та же самая история с рывками начала повторяться. Ребята ума не приложу, что это может быть. Двигатель 4m40.