перестала у меня машинка заводится, вообщем нужно было сальник тнвд заменить. не долго думая обратился в митсубиси сервис,

объяснил неисправность и мои подозрения на сальник (еще тогда поразило типо :ну надо сначала диагностику за пару тыщ сделать и т.д.)

я понял, что слишком умничаю ведь проблема очевидна. вообщем я сказал, что просто меняем сальник и все.

назначили мне время пригнал машинку. через 3 часа позвонили - сказали готово, можно забирать, стоимость работы 4500.

приехал забирать машину. попросил сальник показать (ну хотелось мне посмотреть) они его откопали где то, я посмотрел и обалдел:

сальник разорван в хлам т.е. отверткой по рабочей поверхности. я думаю все понимают, что будет если снимать так, то легко поцарапать

вал насоса, а это трындец!

ну это еще ладно я доехал домой 20км. и у меня слетели ремни с гениратора! я был В ЯРОСТИ! позвонил в сервис и тут я поразился еще больше,

мне говорят: ну вы же не хотели диагностику двигателя делать вот мы ремни и не смотрели и вообще при обрыве ремня летит шкив и вам самим ни в коем случае

нельзя лезть туда с ремонтом, мол ставте машину на эвакуатор и везите к нам, мы продиагностируем и все починим.

естественно за мой счет. я заехал в магазин, купил 2 оригиналных ремня, поставил их

И ЗАБЫЛ ДЛЯ СЕБЯ, ЧТО ТАКОЕ МИТСУБИСИ СЕРВИС В НАШЕМ СЛАВНОМ ГОРОДЕ ВЛАДИВОСТОКЕ!

Всем привет, хочу рассказать про прокачку своей Делики 92г.в. Давно мечтал о громком звуке в машине. именно громком и не дорогом! Начал с шумоизоляции и перетяшки ковровых покрытий, из за нехватки средств делал все из подручных материалов: утеплитель в боках - на внутренних стенках металла пушистая хрень (пакля) на гудроне, типа отечественная шумка, клеится строительным феном, пропихал пустоты обычной стекловатой, которую используют при утеплении домов, двойным скочем на металл утеплитель с фольгой, аналог самоклеящейся шумки, только дешевли в 3 раза, потом прижал все фанерой 6мм заранее обтянутой войлоком на саморезы, получилось все очень прилично, за место штатной акустики в панели врезал 16 двух компонентные динамики пролоджи, правда пришлось резать металл! Задумка была выносных динамиков в корпусах, первые были те, что за передними седеньями и в круглых корпусах назад, два усилителя Prology Elite 4400 4x100 хватило на то, чтобы спалить эти два задних динамика Пионер 18д, да и сама конструкция оказалась не слишком удобной, передние динамики Хундай зарекомендовали себя неплохо, хороший и плотный мид бас то, что надо, корпуса по началу звинели, обклеил внутренности паралоном, фазиоинвентр залепил нах - звук стал более четким и чистым. Задние Динамики сложной формы делал по макету, стоят мидбасы Альфард, пищалки Пролоджи, басы 10 Пролоджи экстази.

Каждый усилок питает свою сторону, передний Хундай 2х +пищалка, задний мидбас Алфард + пищалка и мостом саб. Магнитола Сони Дв 1000, наверное самая дорогая покупка, всего один выход + эквалайзер Ланзар, прикольная вещь, управление уровнем громкости усилков, регулировки частоты среза сабов и 4 регулировки на мидбасы и пищалки.

Вообщем, что хотел то и получил, все работает отлично уже больше года, в планах поменять колонки в боковых панелях, всетаки пролоджи полное г 16 компонентные, а может просто самые дешевые, хотя стоят дороже Хундаев! Звука хватает с головой, можно устраивать небольшие дискотеки на открытом воздухе!

Фотки сдесь http://photofile.ru/users/jonnykapusto/115316903/

Все работы проводились в моем гараже в Клину, всем кому интересно звоните пишите, помогу чем смогу!

Доброго времени суток! Подскажите пожалуста что могло случиться с приводом сцепления,ни с чего выехал из гаража нормально пару раз переключился,при следующем выжиме педаль начала проваливоться как будто попал воздух в систему и передачи не включаются,кое как вернулся в гараж.Разобрал главный-манжеты нормальные,течи нет.Прокачал-передачи включаются легко,выехал через некоторое кол-во переключений таже беда,покачал педалью заработало,затм снова провал и так пол дня.При прокачке заметил что на заведеном движке педаль выжимается не так как на заглушеном.в общем какой-то пипец.