На днях с другом разработали схему турботаймера, поставили, все работает отлично. Принцип такой-погонял, остановился, поднял рычаг ручника, поставил замок в положение lock, закрыл машину и пошел, она торохтит 3-4 мин далее глохнет, в общем как обычный заводской турботаймер. Многим это ненужно, т.к. у большинства стоят заводские или с сигналкой, у меня небыло. Схема простейшая и надежнейшая состоит из реле, конденсатора, диода, резистора и транзистора, все собирается элементарно, стоимость деталей около 100 рублей)), так что если кому будет нужно выложу схемку и фотки сюда.

Вобщем повёлсо на рекламу. Думалось мне, ну накрайняк использую как лекало и потом дополнительно усилю листом стали.

Защищает картер двигателя, радиатор и узлы передней подвески, узлы тормозной системы, масляный фильтр, а также узлы раздаточной коробки и дифференциала от камней и случайных ударов тем более, если они находятся слишком низко. Профилированный лист из нержавеющей стали 2.5 мм не требует дополнительного сверления и легко устанавливается. В защите имеются все необходимые вырезы для прохождения воздушных потоков, предусмотренных производителем, охлаждающих радиатор, радиатор кондиционера и т.д. Весь крепёж выполнен из той же нержавеющей стали, а на каждой гайке с её внешней стороны выбита марка стали 304, что может помочь отличить настоящий JAOS от подделки.

Получил сиё изделие сегодня.

Вобщем, это жесь. Крепится оно полосочками к номерной табличке и 2мя болтами к шттной защите. Никакой защиты агрегатов, раздатки, подвески и в намёке нет.

Вопрос такой а что если этот шланг пустить не в аппаратуру а обратно в топливную систему? кто пробовал? а родной заглушить?

отпишите плиз....

кстати брал новые распылите фирмы зиксель № 129 факел нормальный, а двигательработать отказывается. кто сталкивался?