Здоров были Делиководы! У меня на булке 1997.4М40 EFI прикол. Когда тапку резко топтанёш на ходу то загорается проверь двигатель.Что -кто подскажет?

Снятие генератора теперь можно как норму ГТО сдавать. Как разборку-сборку АК-74. Сегодня ушла минута, не больше

Начало смотри тут на второй странице, переезжаю оттуда, чтобы не оффтопить.

Соображения после изучения схемы:

Почему после перегорания предохранителя №3 вся электрика работает? Потому что напряжение с генератора идет на предохранитель №5 тоже 100А и питает всю цепь за ним.

Почему после нажатия на стопы начинаются глюки АКПП и горит неисправность АБС при работе от АКБ? Потому что стопы потребляют большой ток, а висят эти потребители на одной цепи (предохранитель №7 в моторном отсеке). Напряжение падает, хотя в принципе не настолько уж, в общем тут не все ясно.

Почему после перевода селектора в Н в движении, начались глюки и горит Д плюс мигает Н? Не ЗНАЮ. Наверное перегорает предохранитель, и разрывается какая то управленческая цепь. А гена то отключен, питать некому. После установки более толстого жучка все нормализовалось. Хотя я после этого дорожных испытаний не устраивал, мне было главное на стоянку въехать. Жучок как лампочка не светился, на ощупь не был горячим.

Кстати, пробовал пускать при перегоревшем предохранителе с сигналки. Работает, и дым из выхлопной идет - НА БРЕЛКЕ! А на деле мотор пару раз стартером крутнуло и все.

Почему на брелке при глюках идет сигнализация на брелок открытого капота и дверей? Потому что при перегорании энтого предохранителя не работает система управления подсветкой замка, зуммером забытого ключа и вообще всей этой кухней. Тут какая-то логика есть.

А ради интереса: может я просто ставил слабые жучки? Ведь 100А - это 10 мм2 по меди. Какой же номинал в этой цепи? По схеме там три провода по 5 квадрат, а от АКБ вообще 24 квадрата (3х8). Я то вешал четыре проволочки по 0,12 наверное.

Но почему этот предохранитель все таки сдох? Может был второй стрелок? :shades: Кстати, я сразу открыл именно эту коробочку (ну это ясно, она самая ближняя) и увидел разрыв в предохранителе... Т.е. долго не искал. В общем такие дела, делюсь своими соображениями, и мечтаю, что, когда починюсь, расскажу, что же было и как было исправлено. Верю, что решение (техническое) будет до гениальности простым... (продать машину не в счет, конечно!)

Подскажите, какой стандартный набор замен и проверок нужно провести на квадратной Делике после покупки. Что нужно менять сразу, не глядя, а что может потерпеть?

И еще один вопрос. Если на модели опционно ставится LSD дифференциал, в случае его отсутствия, можно ли его вставить в существующий мост, или для LSD мост принципиально другой и менять нужно все целиком?