проблема следующая: Ездишь, ездишь все ОК. многие даже удивляются, как она бегает. Но в один прекрасный момент все портится двигатель даже на нейтрали не набирает больше 1500 и соответственно не везет, на 5 под гору 90км/ч давлю педаль до упора, а она ни ни Иногда помогает с болезнью боротся 2 способа: завести с толкача (под горку когда катишься), или остановишься покуришь, а она как ни в чем небывало прет как танк Менял все фильтры и расходники, солярка тоже не при чем, форсунки опрессовывал все ОК :help2: :help2: :help2:

Уважаемые, объясните пожалуйста, в чём разница между вариантами Exceed и Super-Exceed в старых квадратных Деликах?

Ещё такой вот вопрос - реально ли найти такую комплектацию: P35W кузов, люки (аквариум), салон Exceed (ну или Super-Exceed), и всё это при механической коробке передач?

Коллеги !

Подскажите, у «автобуса» L300 («квадратный» кузов, МКПП, 2,5л дизель, парт-тайм, автоматические хабы) как передний мост подключается ?

Рычагом в раздатке – и всё ? Cпереди нет пневмоприводов (у парт-тайма) ?

Если лампочка подключения пер. моста постоянно горит (независимо от движений рычагом раздатки) и передний мост не отключается - то что сломалось ?

Рычаг переключения прямо в раздатку входит или там какие-то тяги стоят ?

Может это из-за автоматических хабов передний мост не отключается ? (А почему тогда лампочка горит ? Датчик только в мосту что-ли, а в раздатке нету ?)

Я как это сделано в Паджерах представляю : там или пневмопривод на пер. мосту или хабы (ручные или автоматические. Датчиков два : один на мосту, другой на раздатке (когда что мигает\не мигает - тоже примерно представляю).

Какие отличия с L300 - не знаю.

И, честно говоря, не представляю почему передний мост может не отключаться...

С наилучшими пожеланиями,