День добрый!

Судя по обилию вопросов насчет генераторов и стартеров надо полагать, что эта тема одна из самых горячих. Я ее конечно же не минул, как и многие делиководы. Теперь хочу описать свой опыт, может информация будет полезна для москвичей и жителей области.

Дело было месяца 3 назад. У меня пропала зарядка, причем в самый не подходящий момент - на трассе в 150 км от Москвы. Хорошо, что на аккумуляторе добрался. Узнал цены на новые генераторы - и понял, что надо ремонтировать. По поиску нашел несколько фирм в Москве, занимающихся ремонтом генераторов в ЮАО-ЮЗАО. 2 были в районе Ленинского проспекта, еще одна - немного дальше, и добираться до туда было хуже. Заехал на одну из двух - шарашкина контора. Другая находится на территории станкостроительного завода, что понравилось гораздо больше. Позвонил с мобильника (кстати на проходной есть также внутренний телефон), ответила женщина. Спросила какое горе привело меня к ним, и прислала мужичка с тестером. Тот посмотрел на лампочки, померял ток на гене, и резюмировал: надо снимать. Можно снимать самому (правда просто на улице) или же придет их мастер и сделает данную работу за отдельную плату. Мне интересно было снять самому (тем более что раньше уже производил данные действия), поэтому отправил музчинку на рабочее место, а сам снял генератор и отнес мастеру. Где-то через 1,5 часа принесли отремонтированный генератор. Я отдал деньги мастеру, а он мне чек, визитку (со скидкой 5%), и гарантию на 3 месяца.

Заменили:

1) обмотку статора;

2) подшипники (хотя может и не меняли, но в счет включили);

3) сальник;

4) новый длинный болтик, который после встречи с крыльчаткой мягко говоря поизносился.

За все это я отдал 3000 руб. и после самостоятельной установки довольный поехал домой.

Недели через 2 лампочка генератора стала снова загораться, а потом и вовсе стала гореть на оборотах меньше 1000, что меня не радовало - НЕДОЗАРЯД! Поехал к ним снова, только поставил условие: хочу присутствовать при ремонте! Нехотя, но согласились. Мастер поставил гену на стенд, подключил лампочку и мультиметр. Включил привод. На экране показывает 11,82 В. Я спрашиваю типа это что, 11,82 В выдает генератор??? Он отвечает : нет, это всякую фигню показывает. Короче ковырялся он добрых полчаса, прозванивая обмотки, но толку не добился. Поменял обмотку статора, поставил на стенд ... - "фигня" показала 14 В с небольшим! Поскольку по гарантии, все сделали бесплатно.

Что в итоге. Запчасти на наши машины у них есть прям в наличии. Цены более-менее (может есть и дешевле, но надо искать). Делают нормально, только ОБЯЗАТЕЛЬНО надо висеть у них над душой! Так что, чем отдавать в разы больше за новый генератор, по-моему лучше отремонтировать. Если москвичам интересна эта контора - могу дать контакты.

Всем удачи!

Проблема выражается в следующем по городу постоянномотаюсь один машина пустая ездит без проблем ,но стоит поехать в горы или на рыбалку сполной загрузкой как через 15-20 км в топливном фильтре появляется воздух и машина с начало теряет мощность газ до отказа а она неедет а потом иглохнет на холостых беру ключ на 10 и спускаю воздух стопливного фильтра там есть болтик и машина после долгого старта едет дальше бывает хватаетна 5-25км ивсе повторяется заново сливал солярку с бака думал конденсат соляра чиста как моча младенца поменялтопливный фильтр непомогло ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ У МЕНЯ РУКИ ЕСТЬ И КЛЮЧИ С МОЗГАМИ ТОЖЕ.Где находится сеточка на тнвд попробую снять бак ипосмотреть сеточку в баке.

После поездки по Российской глубинке, а вернее даже на обратном пути после 5000км на непойми каком бензине, двигун перестал раскручиваться выше 4000об. Ну знамо дело, эту байду мы проходили и на ближайшей заправке вливаем свежего бензина под горло и 50 грамм моторного масла для облегчения жизни насоса. На этом бензине дошел до Москвы и позабыв мытарства встал на ТТК через 3 дня после приезда.

Реанимировав насос и добравшись до дома был изучен вопрос с оригинальным насосом. Выяснилось, что эта байда стоит от 300 евро из эмиратов до 1кило бакса из германии. Жуть-кошмар и жаба приказывает достать из бака образец. Вынутый образец оказался на 5мм длиннее тазовского, который у меня был в установке для промывки инжектора. Все идентично: крепеж фильтра, конфигурация и в том числе разъем. Решение не мыть и реанимировать старый насос пришло сразу. Очень не хочицо в мухасранске снимать бак из-за бензонасоса. Решено искать подобный насос. Но ТАЗ это таз а Ипонец - это другая песня. Поехал с образцом по автомагазькам с иномарочными запчастями, там все не добрые, посылают покупать за штукарь баксов ибо у них только толще и длиннее (извращенцы). Плюнул пошел в тазомагазин и к продавцам. На прилавке 6 штук подобных насосов. Выбрал сименс для 1.6 ВАЗа и 2.5 ГАЗа, за 1200рублей. Размер оказался полностью идентичным. Продавец сказал, что их часто берут для бензиновых Чирокезов и других иномобилей. А вот с сеткой труба. Митцубисяшная сетка фильтра смотрит в другую сторону и от нашемарок не подходит. Пришлось мыть очистителем карбюратора и продувать потом сжатым воздухом старую сетку.

Вобщем итог. 1200р + 90р очиститель и в машине новый бензонасос.